Renault оживляє R8 Gordini за допомогою електричного двигуна!
Відомий спорткар 1960-х років було переосмислено у вигляді маленького 100% електричного купе. Проте це суто стилістичний проект, який не призначений для комерційного випуску!
Ностальгія знову охопить Всесвітню автомобільну виставку. Окрім 2CV, повернеться ще один французький символ – R8 Gordini! Але якщо Deuche готується до серійного випуску, то для Gorde ми залишимося на рівні унікального концепт-кару.
Компанія Losange не має наміру випускати цю машину знову, як це було з R4 та R5. Це суто стилістичний проект, які бренд пропонує вже кілька років з метою збереження своєї спадщини. Два роки тому вже була R17 у стилі рестомод.
Двадверний купе
На відміну від проекту R17, створеного разом із відомою дизайнеркою Ороїто, тут це модель, розроблена внутрішньо шляхом конкурсу серед співробітників Design Renault. І як доказ того, що R8 Gordini надихає різні покоління, було подано понад 300 ескізів із дуже різноманітними ідеями. У підсумку виділилися два проекти, а модель, яку ми бачимо сьогодні, є їхнім поєднанням.
Хоча дизайн справді нагадує R8, ця концепція робить суттєвий крок уперед: це вже не маленький седан, а дводверний купе. Проте його розміри залишаються компактними — довжина становить лише 4,12 метра, що на 12 см більше, ніж у оригінальної моделі. Однак пропорції суттєво змінилися через збільшення ширини з 1,49 до 1,88 метра! Ще однією важливою зміною протягом десятиліть є розмір коліс — тут використано 19-дюймові спереду та 20-дюймові ззаду.
Для Renault ця концепція належить до тенденції «кафе-рейсер», яка популярна у світі двоколісних транспортних засобів (йдеться про модернізацію старих мотоциклів шляхом спрощення їхніх ліній та підкреслення первісної краси матеріалів та механічних деталей). Це надає тут спрощених форм.
Звісно, використано всі характерні елементи. Усе починається з передньої частини без радіаторної решітки, яка прямо спрямована до дороги та має шість круглих фар, як у версії для ралі. Далі йде довгий капот у формі «V», решітка біля лобового скла, задні фари у формі снарядів та виступи вздовж борту кузова, які тут спрямовують повітря до невеликого вентиляційного отвору. Також присутня виступаюча багажна коробка. Задня частина отримала невеликий нахил «щоб підкреслити динамізм». Звісно, ця модель пофарбована в синій колір із двома відомими білими смугами.
270 к.с.
На борту складніше створити стиль нео-ретро через зміни автомобілів протягом 60 років. Тож використовуються тонкі натяки, як-от кепка типу «трансверс». Панель з показниками також переосмислена – вона стає плоским алюмінієвим листом, на який розміщені круглі цифрові індикатори з обрамленням з матового алюмінію. Кількість деталей та кнопок обмежена, щоб зосередитися на процесі керування. Сидіння частково оббиті синім оксамитом.
Щодо технічних деталей, ми майже нічого не знаємо – це не є пріоритетом. Renault лише підтверджує наявність електродвигуна потужністю 270 к.с., розташованого ззаду, щоб дотриматися початкової архітектури пропелерного приводу.
Ця сучасна R8 буде виставлена на Всесвітньому автомобільному шоу в Парижі (з 12 по 18 жовтня). Потім її можна буде побачити у музеї, який Renault будує у Флансі та який має відкритися до початку 2028 року.
