Renault оновлює Scenic: акумулятор LFP, запас ходу до 642 км та швидше заряджання

Після успішного випуску Twingo компанія Renault почала швидко оновлювати решту своєї електричної лінійки. До нещодавнього рестайлінгу Mégane та останньої версії R5 тепер додається новий Scénic, який зазнав значних технічних удосконалень. Завдяки цьому кроку французький бренд прагне залишатися конкурентоспроможним у сегменті C-SUV, найважливішому в Європі.

З естетичної точки зору Scénic майже не змінився порівняно зі своїм попередником; адже він був представлений у 2023 році, тож це все ще відносно нова модель. Ззовні варто відзначити два нові кольори кузова (сатиновий синій та сірий), елементи бамперів чорного блискучого кольору та нові шини розміром 19 та 20 дюймів.

І салон також зазнав певних змін. По-перше, обробка Techno тепер має нове оздоблення з вищою кількістю перероблених матеріалів. Панель приладів пофарбована в чорний колір з текстурованим матеріалом та має шви у формі променів. Варіанти Esprit Alpine та Iconic оснащені новими декоративними рамками.

Адаптивний контроль швидкості та активний асистент керування були оновлені для надання більш детального аналізу навколишнього середовища та умов руху. Функція Multi Target дозволяє відстежувати кілька транспортних засобів одночасно, щоб виявити ті, які вливаються у смугу руху або зменшують швидкість, що сприяє більш плавному руху в щільному трафіку. Крім того, функція прогнозування екологічного керування може передбачати наявність розв’язок, поворотів та перехресть. Як і в усій лінійці продуктів, система Multi-Sense отримала новий режим Smart, який розумно перемикається між різними режимами керування.

Новий Renault Scénic також покращує своє технологічне оснащення

Але справді цікавими є нововведення на технічному рівні. Базова версія відмовляється від своєї попередньої акумуляторної батареї NCM (нікель, кобальт, марганець) ємністю 60 кВт·год та використовує такий самий акумулятор типу LFP (літій-фосфат) ємністю 67 кВт·год, який був у моделі Mégane. Він забезпечує запас ходу 467 км за стандартом WLTP (раніше — 430 км), заряджається на 25% швидше (від 15 до 80% за 24 хвилини) та має максимальну потужність 165 кВт у постійному струмі.

Акумулятор LFP має архітектуру CTP (Cell-to-Pack) та складається з 232 елементів типу pouch. У версії преміум-класу акумулятор NCM ємністю 87 кВт·год замінюється на акумулятор NCM ємністю 89 кВт·год, що підвищує запас ходу з 623 до 642 км за стандартом WLTP. Швидкість заряджання також покращується: завдяки максимальній потужності 150 кВт у постійному струмі автомобіль може досягти рівня заряду 80% за 28 хвилин. У обох варіантах двигун розвиває потужність 220 к.с.

Усі версії оснащені системою моніторингу водія за допомогою камери. Окрім виявлення втоми чи відволікань, її також використовують для надання індивідуальних привітань та автоматичної налаштування положення керма, мультимедійної системи, освітлення тощо. Нарешті, варто згадати бездротовий зарядний пристрій для смартфонів із вентиляцією (стандарт Qi2 або MagSafe).

Джерело | Renault