Renault протистоїть Китаю завдяки рішенню, яке ставить іспанські заводи в центр уваги: на кону 600 000 000 євро.
13/10/2026 17:00
Оновлено на
13/10/2026 17:00
Іспанська автомобільна промисловість продовжує відігравати ключову роль у планах деяких провідних європейських виробників, особливо на тлі того, що електрифікація змінює як моделі, які потрапляють до дилерських центрів, так і самі виробничі ланцюги. Renault є одним із найкращих прикладів цієї ситуації завдяки своїй промисловій присутності, яка триває вже 75 років, і завдяки чому Іспанія залишається однією з найважливіших країн для її діяльності.
Саме тому французька компанія скористалася заходом, який відбувся в Сарагосі, щоб підкреслити роботу, яка ведеться на її національних заводах, де зараз виробляється значна частина їхньої гібридної продукції, та нагадати, що іспанське виробництво є одним із їхніх основних активів для конкуренції на ринку, де все більше присутні китайські бренди. Цю стратегію також підтримують нові інвестиції та комерційна мережа, яка налічує понад 300 точок продажу в нашій країні.
Renault робить іспанське виробництво одним із стовпів своєї європейської стратегії
Під час зустрічі Ердем Кизільдере, генеральний директор Renault та Alpine в Іспанії, назвав нашу країну другим домом автомобільної групи, підкресливши як її комерційну важливість, так і промисловий потенціал, який розвинувся протягом останніх десятиліть. Саме цей розвиток дозволив заводам у Вальядоліді та Паленсії спеціалізуватися на електромобілях та стати ключовими центрами виробництва для постачання на різні міжнародні ринки.
Ця спеціалізація також має прямий вплив на кількість реєстрацій автомобілів у країні, адже 54,9 % Renault, проданих у Іспанії з січня по липень 2025 року, були виготовлені на іспанських заводах, що становить 27 996 автомобілів, згідно з даними, опублікованими самою компанією. Компанія також визначає нашу країну своїм основним світовим центром виробництва гібридних автомобілів, адже саме тут було вироблено п’ять з семи моделей, оснащених технологією full hybrid E-Tech, які вона тоді пропонувала на ринку.
Виробництво цих автомобілів розподіляється між двома промисловими центрами з досить різною номенклатурою продукції: у Вальядоліді виробляють Renault Captur та Symbioz — два компактні SUV, призначені для різних потреб у просторі, тоді як у Паленсії виготовляють Austral, Espace та Rafale — автомобілі більшого розміру, що включають як сімимісні моделі для сімей, так і найвищу за класом SUV марки; усі вони мають гібридні версії, які дозволяють їздити на електроенергії без необхідності підзарядки.
Мільйонна інвестиція для розширення діяльності їхніх заводів у Іспанії
Окрім автомобілів, які зараз виходять з цих заводів, Renault вже планує новий цикл виробництва, який буде підтриманий інвестиціями у розмірі 600 мільйонів євро протягом 2026–2030 років. Ця сума, що поєднує власні ресурси та державну підтримку, буде спрямована на адаптацію промислових підприємств для виробництва п’яти нових моделей, серед яких дві електричні з сегмента C. Крім того, планується створення нової лінії збирання акумуляторів у Вальядоліді та посилення діяльності у сфері інженерії та технологічних інновацій.
Однією з головних новинок цієї програми буде поява платформи RGEV Medium 2.0 у Паленсії, яка дозволить вперше виготовляти повністю електричні автомобілі Renault на території Іспанії. Вони матимуть архітектуру 800 вольт та технологію, розраховану на дальність проїзду до 750 кілометрів за стандартом WLTP, згідно з описом цієї платформи. Цей прорив у промисловості також є частиною зобов’язань щодо збереження понад 6.000 прямих робочих місць.
Завдяки цьому плануванню Renault прагне зберегти значимість своїх іспанських заводів у межах своєї міжнародної структури, водночас готуючись до переходу на нові покоління автомобілів. Для цього компанія спирається на досвід, накопичений у виробництві гібридних автомобілів, та на інвестиції, призначені для модернізації її виробничих потужностей. Ці два фактори допоможуть компанії посилити свою конкурентоспроможність у умовах змін, які відбуваються на європейському автомобільному ринку.