Renault покращує електромобіль Megane за допомогою акумулятора LFP, здатний проїхати 500 км, із швидшою зарядкою та без підвищення ціни.

Електромобіль Renault Megane E-Tech вступає у новий модельний рік із оновленнями, спрямованими на найважливіші аспекти електромобіля: ефективність, запас ходу та швидке заряджання. Крім того, Renault спростив асортимент, щоб зробити його зрозумілішим, скоротивши кількість механічних комбінацій та варіантів оснащення.

Найзначніша зміна стосується акумулятора – тепер він використовує хімію LFP, що дозволяє покращити характеристики автомобіля без підвищення початкової ціни. Таким чином Renault зберігає свої позиції в середньому сегменті бренду з значно кращою пропозицією.

Акумулятор LFP на 67 кВт·год та запас ходу до 501 кілометра

Електродвигун розвиває потужність 160 кВт (218 к.с.) та крутний момент 300 Нм — ці показники доступні у обох версіях, що свідчить про зміни в цьому елементі, адже раніше потужність становила 220 к.с. Renault стандартно оснащує автомобіль двостороннім зарядним пристроєм від змінного струму потужністю 11 кВт, тоді як клієнти, яким потрібно скоротити час заряджання, можуть обрати пристрій потужністю 22 кВт.

Електромобіль Renault Megane E-Tech оснащується акумулятором типу LFP ємністю 67 кВт·год – така хімія дозволяє Renault пропонувати більш економічне рішення, водночас забезпечуючи вищу міцність. Компанія також вирішила радикально спростити асортимент, залишивши лише один акумулятор, одну систему приводу та два рівні оснащення.

Завдяки цьому акумулятору Megane досягає дальності 501 кілометр за циклом WLTP. Це на 33 кілометри більше, ніж у попередній версії.

Також удосконалюється швидке заряджання. Електромобіль Renault Megane E-Tech потребує приблизно 24 хвилини, щоб підняти рівень заряду з 15% до 80%, що на 25% краще, ніж у поточній версії. Аккумулятор також має функцію попередньої підготовки, яка особливо корисна перед прибуттям до пункту швидкого заряджання.

У салоні Renault зберігає одну з ключових особливостей електромобіля Megane E-Tech: мультимедійну систему OpenR-Link із 12-дюймовим екраном та інтегрованими послугами Google, включаючи передову систему Gemini. Усі версії також оснащені тепловим насосом, функцією попередньої підготовки аккумулятора та вентильованим бездротовим зарядним пристроєм для мобільних телефонів, сумісним із стандартом Qi2.

Опція Techno включає Google Maps із функцією планування маршрутів для електромобілів, цифрову камеру заднього виду, підігрів керма, регенераційне гальмування та керування за допомогою однієї педалі. У стандартну комплектацію входять нові 19-дюймові шини, а 20-дюймові — як додатковий опція; крім того, зберігається багажник, який є найкращим у своєму сегменті, з об’ємом аж 440 літрів.

Серед опційних елементів — сидіння з електрорегулюванням, аудіосистема Harman Kardon, литі диски розміром 20 дюймів, зарядний пристрій від змінного струму потужністю 22 кВт, сидіння з підігрівом та набір систем допомоги водієві.

Вище розташований Esprit Alpine, який додає спеціальний зовнішній дизайн та литі диски розміром 20 дюймів. У цьому варіанті стандартне оснащення включає електричні сидіння з функцією масажу — сподіваємося, з більшою силою, ніж у поточних, де ледве відчувається тиск, аудіосистему Harman Kardon та більш повний набір асистентів, серед яких Активний помічник водія з аварійним гальмуванням, камера 360 градусів та Помічник з легкого паркування.

У серії екстер’єру пропонується сім кольорів, серед яких Сатиновий синій Pizarra. Renault також зберігає технологічну основу системи OpenR-Link, яка дозволяє використовувати Google Maps, отримувати доступ до понад 100 додатків через Google Play та мати інтернет-з’єднання протягом трьох років.

Щодо шасі, Renault продовжує розвивати його так, щоб поєднати спритність та комфорт, забезпечуючи точне керування та динамічну поведінку. Асортимент також включає різні системи безпеки та допомоги під час керування залежно від обраної версії.

І ось один із найцікавіших моментів цього оновлення: Renault не скористалося покращеннями батареї та оснащення для підвищення цін. Електромобіль Megane E-Tech Techno 220 Comfort Range у своїх перших ринках продається за ціною від 34.990 євро, тоді як Esprit Alpine 220 Comfort Range коштує 37.990 євро.

Отже, електромобіль Renault Megane E-Tech вступає у новий модельний рік із значно простішою лінійкою та комбінацією характеристик, яка на папері видається значно конкурентоспроможнішою: 67 кВт·год, хімія LFP, 218 к.с., до 494 кілометрів за стандартом WLTP та швидке заряджання від 15% до 80% приблизно за 24 хвилини, зі збереженням початкової ціни в 34.990 євро.