Renault Megane E-Tech Electric оновлений. Йому буде нелегко конкурувати з VW ID.3 чи Kia EV3, не кажучи вже про ID. Polo

Renault представив оновлену версію Renault Megane E-Tech Electric. Автомобіль все ще має довжину 4,2 метра та колісну базу 2,75 метра, що робить його проміжним між VW ID. Polo (4,05 м, 2,6 м) та VW ID.3 (4,27 м, 2,77 м). Виробник намагається позиціонувати його як конкурента VW ID.3 („компактний хетчбек“), щоб обґрунтувати його відносно високу ціну, проте досі ця стратегія давала середні результати. Новий пакет LFP та нижчі ціни на Renault Megane Electric можуть змінити цю ситуацію.

Оновлений Renault Megane Electric. Як і раніше естетичний та надійний, але все ще компактний.

Зміст

Оновлений Renault Megane Electric. Як і раніше естетичний та надійний, але все ще компактний.

Характеристики

Під час прем’єри оновленої версії Renault він розповів, що електричний Renault Megane спочатку потрапляв до людей без досвіду користування електромобілями („понад дві третини покупців“). Невідомо, яка частина з них вирішила залишитися при цьому моделі після закінчення трьохрічного терміну лізингу, проте у нас є кілька читачів та одна читачка, які не мусили платити за автомобіль та… дуже ним хваляться. „Дуже стильний“, „зручний“, „я переконалась, що на електромобілі можу дістатися куди завгодно“.

Характеристики

Найважливішою зміною у Renault Megane E-Tech Electric (2026) є акумулятор типу LFP з ємністю близько 69 (67) кВт·год замість попереднього акумулятора ємністю близько 64 (60) кВт·год, створеного на основі елементів Li-NCx. Це дозволить проїхати до 500 одиниць WLTP на одному заряджанні, що еквівалентно 427 кілометрам у міському чи місько-пригородному режимі, 300 кілометрам при швидкості 120 км/год та 230 кілометрам при швидкості 140 км/год при повному розрядженні акумулятора [попередні розрахунки редакції Elektrowozu]. Це трохи більше, ніж у конкурентів з більш об’ємними акумуляторами з подібними пакетами (VW ID.3 62 (58) кВт·год, Kia EV3 58,3 (~56) кВт·год), але менше, ніж у тих самих конкурентів з великими акумуляторами.

Час заряджання від 15 до 80 відсотків становить 24 хвилини. Діапазон, розрахований від 15 відсотків, однозначно вказує на китайське походження елементів LFP та на їхнє попереднє покоління. Максимальна потужність при зарядці становить 165 кВт.

Різниця у дальності їзди свідчить про те, що версія з акумулятором типу LFP є трохи менш ефективною, ніж модель з попереднім акумулятором, — зазначає Auto Express. Враховуючи інші показники ємності, якщо нова версія не буде на 150 кілограмів важчою, можна припустити, що інженери Renault доклали чимало зусиль, щоб скоротити вагу автомобіля всюди, де це було можливо. Крім того, ми дізнаємося, що «500 кілометрів за стандартом WLTP» є психологічною межею, понад якою люди починають думати: «Гаразд, це може стати моїм основним автомобілем».

Ємність багажника Renault Megane E-Tech Electric (2026) становить 440 літрів

Потужність двигуна залишилася без змін — це все ще 162 кВт/220 к.с. з приводом на передні колеса. Однак весь кузов, окрім передніх фар, був модифікований. Renault Megane E-Tech Electric буде пропонуватися у двох версіях оснащення: Techno та Esprit Alpine. У версії Techno будуть 19-дюймові диски, шкіряне оздоблення кабіни та опційні електричні сидіння. У версії Esprit Alpine використовуються 20-дюймові диски (що зменшує запас ходу), є атмосферне освітлення та більш витончене оздоблення. Веб-сайт електричного Renault Megane E-Tech ТУТ, ціни в Польщі ще не оголошені.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 4 голоси Середнє значення: 5]

Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: