Електричний Renault Espace демонструє, що не все мусить бути SUV.

O Renault E-Space Concept recupera a fórmula do Espace original de 1984. É elétrico, tem seis lugares e antecipa tecnologias para os futuros Renault.

O Renault Espace nasceu em 1984 para fazer aquilo que poucos automóveis faziam: colocar o espaço e os passageiros à frente de quase tudo. Quatro décadas depois, o Espace tornou-se num SUV, mas a Renault ainda não esqueceu a fórmula que o tornou famoso.

É precisamente essa ideia que recupera o E-Space Concept, apresentado no Salão de Paris 2026, que a Razão Automóvel está a acompanhar ao vivo. Um monovolume 100% elétrico que, para já, é apenas um protótipo, mas que antecipa algumas soluções destinadas aos futuros modelos da marca.

Longe da silhueta elevada dos SUV, aposta numa carroçaria alongada, com para-brisas muito inclinado, uma enorme superfície vidrada e uma traseira quase vertical. É difícil não reconhecer as proporções do Espace de 1984.

Mede 4,70 m de comprimento, 2,02 m de largura e 1,67 m de altura. As jantes de 23″ estão colocadas nos extremos da carroçaria, enquanto um elemento móvel no para-choques dianteiro pode baixar para para melhorar a aerodinâmica a velocidades elevadas.

Seis lugares e um interior modular

Por dentro, o espaço assume o protagonismo. Não existe um pilar central entre as portas dianteiras e traseiras, que abrem em sentidos opostos, para facilitar o acesso. O piso é plano e há seis bancos individuais dispostos em três filas.

Os dois bancos da segunda fila podem rodar 180º, ficando frente a frente com os da terceira. Há ainda uma configuração de quatro lugares: os bancos da segunda fila rebatem-se para formar uma grande mesa. É impossível não pensar numa cabine de comboio, uma comparação assumida pela própria Renault.

Quando estão voltados para a frente, os passageiros da segunda fila podem utilizar mesas rebatíveis e ecrãs de 12,3″ instalados nos encostos dos bancos dianteiros. Pelo meio, uma consola central deslizante pode integrar um pequeno frigorífico, um purificador de ar e comandos para videojogos.

A aposta na luminosidade é outro dos destaques. O tejadilho e os vidros laterais criam um habitáculo envidraçado, inspirado, diz a marca, na arquitetura Bauhaus, a primeira escola de design, nascida na Alemanha.

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O ecrã panorâmico que vai chegar aos próximos Renault

Não sabemos se o Renault E-Space dará origem a um modelo de produção, mas há aspetos deste protótipo que veremos chegar aos futuros modelos de produção da marca francesa.

O principal chama-se OpenR Panorama e é um ecrã curvo que percorre todo o tabliê — 1,13 m de largura —, substituindo a instrumentação convencional. Este ecrã não é tátil.

A interação com o sistema de infoentretenimento faz-se através de dois pequenos ecrãs flexíveis que rodam em torno da base onde está montado o volante. Segundo a Renault, o OpenR Panorama vai chegar aos seus modelos de produção, a começar pelas próximas gerações do Rafale e Scenic.

O E-Space Concept conta ainda com tecnologia steer-by-wire, ou seja, direção eletrónica, sem ligação mecânica entre o volante e as rodas. Quanto à cadeia cinemática elétrica, a Renault não revelou nenhuns dados, como os números de potência, capacidade de bateria ou autonomia.

Vai haver um Renault Espace elétrico?

Para já, a marca não confirma de que o E-Space venha dar origem a um modelo de produção. A Renault apresenta-o como uma visão para o futuro da mobilidade familiar, não como antecipação de um novo modelo.