Renault E-Space Concept повертається до концепції мінівена. Це не кінець новинок

Espace протягом багатьох років був однією з найочевидніших відповідей на запитання про автомобіль для сім’ї в Європі. Перше покоління 1984 року допомогло створити тут сегмент великих мінівенів, пізніше популярність таких автомобілів почала знижуватися на користь SUV, поки врешті-решт і сам Espace не змінив свою форму.

Нинішня модель вже є SUV та оснащена гібридним приводом E-Tech. Однак тепер Renault показує зовсім інший напрямок. E-Space Concept знову акцентує увагу на типово „мінівеноподібних“ пропорціях та просторі. Привод електричний.

Renault E-Space Concept має довжину 4,70 м

Французький бренд називає новий прототип сучасною інтерпретацією концепції першого Espace. Йдеться не про ретро-автомобіль, який копіює модель 80-х років, а про повернення до подібного підходу до створення сімейного автомобіля.

E-Space Concept має довжину 4,70 м. Це приблизно розмір типового SUV середнього класу, але кузов сформований так, щоб якомога більшу частину цієї довжини можна було присвятити салону.

Передня частина коротка, лобове скло сильно нахилене, лінія даху довга, а задня частина кузова майже вертикальна. Пряма лінія склопакетів простягається далеко до заднього бампера, що ще більше підкреслює мінівенні пропорції. Автомобіль показаний у кольорі Black Rubé.

Фари утворюють велику літеру U

Найхарактернішим стилістичним елементом є фари. Як з передньої, так і з задньої частини кузова з’являється широкий світловий мотив у формі літери U.

У центрі передньої смуги розташований підсвічуваний ромб Renault. Виробник описує його як елемент, розташований між світловими елементами, що створює піксельний ефект.

Сама назва також обрана не випадково. Літера „E“ стосується E-Tech — терміну, який бренд використовує для позначення електрифікованих силових установок. „Space“ має підкреслювати просторий дизайн салону. Крім того, вона, звісно, нагадує про минуле.

Про інтер’єр Renault поки мовчать

Інтер’єр наразі залишається найбільшою загадкою. Бренд ще не показав салон, не вказав кількість місць та об’єм багажника.

Тож невідомо, чи буде E-Space класичним семимісним фургоном, чи виробник обере іншу компоновку. Перші Espace стали відомими саме завдяки можливості налаштування салону – сидіння можна було виймати та повертати, а у деяких версіях передні сидіння могли бути повернуті на 180 градусів.

Нова концепція має насамперед продовжувати цю ідею автомобіля, побудованого навколо пасажирів. Однак деталі ми дізнаємося лише під час прем’єри.

Електропривід, але без даних

Renault підтверджує, що E-Space Concept — це електромобіль. Наразі конкретна технічна інформація обмежується цим. Ми не знаємо ємності акумулятора, потужності двигуна, дальності їзди чи швидкості заряджання. Виробник також не надав офіційної інформації про платформу, на якій створений прототип.

Також немає підтвердження того, що E-Space потрапить у серійне виробництво. Однак французький виробник останніми роками часто використовує концепти як відносно близькі аналоги майбутніх серійних моделей. Так було, зокрема, з Renault 5 чи Twingo, які також мали ретро-стиль. Якщо E-Space пройде схожий шлях, серійна версія може з’явитися в Європі приблизно через два роки. Наразі це лише прогноз, а не офіційна дата.

Megane отримає новий акумулятор LFP

E-Space стане головною новинкою на виставці в Парижі, але не єдиною. Бренд також представить оновлений Megane E-Tech electric. Автомобіль отримає новий акумулятор типу LFP ємністю 67 кВт·год. Запас ходу має сягати 500 км, а зарядка постійним струмом, за даними Renault, буде на 25% швидшою. Повне заряджання від 15 до 80% має займати 24 хвилини.

Також зміниться зовнішній вигляд автомобіля. З’явиться новий режим Smart Mode, додаткові функції OpenR Link та асистент Gemini, який використовує штучний інтелект Google.

LFP також потрапить у інші моделі Renault

Літій-залізо-фосфатні акумулятори поступово мають з’явитися у всій лінійці електричних моделей бренду. Twingo отримає акумулятор ємністю 27,5 кВт·год, Renault Model 5 – 37 кВт·год, а Megane та Scenic – 67 кВт·год. У майбутньому технологія LFP також має бути використана у Renault 4 E-Tech electric.

Ці пакети використовують конструкцію cell-to-pack, а бренд зберігає також систему Fireman Access, яка дозволяє пожежникам швидко потрапити з водою безпосередньо до акумуляторів у разі пожежі.

Twingo зі скляним дахом

У електричної версії Twingo E-Tech буде панорамний дах Twingobay площею 0,7 м². Скло призначене для затримки 99,9% ультрафіолетового випромінювання та більшої частини інфрачервоного випромінювання. Тому Renault вирішила не використовувати класичну жалюзі.

Ця опція коштуватиме 550 або 600 євро залежно від ринку (приблизно 2400–2600 грн). У Twingo також з’явиться штучний інтелект Gemini, який буде встановлюватися як опційне оновлення OTA (з хмари) у автомобілях з системою OpenR Link.

555 к.с. у Renault 5 Turbo 3E

У Парижі ми також побачимо Renault 5 Turbo 3E. Цей електричний варіант, пов’язаний із Renault 5 Turbo та Turbo 2, буде представлений як інженерний прототип, дуже схожий на майбутній серійний автомобіль.

Два двигуни, розташовані біля задніх коліс, разом виробляють 555 к.с. Renault також зазначає 4800 Нм крутного моменту на колеса та називає Turbo 3E найпотужнішим дорожнім автомобілем у своїй історії.

Gordini та позашляховий Renault 4

Окрім E-Space з’являться ще два концепти. Renault 8 Gordini Concept буде електричним двомісним купе, що нагадує спортивний 8 Gordini 60-х років. Renault 4 JP4x4 Concept, у свою чергу, розвиває ідею рекреаційних версій старого „чотирки“, таких як Plein Air та JP4. Новий прототип отримав повний привід.

На стенді також буде представлена спеціальна версія Rafale hypnotic та новий Trafic Van E-Tech electric. Таким чином Renault використає паризький салон як для демонстрації майбутніх моделей, так і для показу змін у автомобілях, які вже є на ринку.

Піотр Собчик