Renault E-Space Concept: електричний MPV повертається

Renault E-Space Concept нагадує про часи, коли сімейний автомобіль мав бути насамперед просторим, зручним та практичним. Завдяки цьому привертаючій увагу електричній концепт-машині Renault демонструє, що класичні MPV ще далеко не вийшли з ужитку. Ба більше, можливо, настав час для їхнього повернення.

Повернення до Espace 1984 року

Хто ще пам’ятає перший Renault Espace 1984 року, той знає, наскільки унікальним був цей автомобіль тоді. Висока кузовна конструкція, величезні площі скла, достатньо простору всередині та сидіння, якими можна було регулювати положення з усіх боків. Завдяки Espace Renault тоді допоміг розвинути зовсім новий сегмент автомобілів. Пізніше MPV поступово втрачав позиції на користь SUV — цей процес ми вже описували під час розгляду трансформації Renault Scenic. Саме тому поява концепту Renault E-Space є настільки цікавою.

Адже Renault свідомо не обирає ще один великий SUV із импозантним зовнішнім виглядом. Французи повертаються до первісної ідеї Espace – автомобіля, у якому потреби пасажирів мають бути важливішими за зовнішній вигляд. Це може здатися очевидним, але якщо подивитися на сучасні пропозиції, стає зрозуміло, що сьогодні дизайн часто має перевагу над практичною корисністю.

Повністю електричний Renault E-Space Concept наразі є лише проєктною роботою. Renault представляє його як нову інтерпретацію своєго відомого «voiture à vivre», що можна перекласти як автомобіль для життя. Водночас цей концепт-кар демонструє, у якому напрямку бренд хоче рухатися з майбутніми моделями. І цей напрямок досить цікавий.

Renault E-Space Concept обирає простір замість стилю SUV

З довжиною 4,70 метра, шириною 2,02 метра та висотою 1,67 метра E-Space Concept є досить великим автомобілем. Проте він виглядає значно нижчим та більш витягнутим, ніж звичайний SUV. Це пов’язано насамперед із низько розташованою лінією вікон, короткими екстер’єрними елементами та величезними 23-дюймовими колесами, які розташовані далеко від кутів кузова. Це створює пропорції, що яскраво нагадують оригінальний Espace, але з сучасним виглядом.

Особливо привертає увагу велика кількість скла. Лобове скло майже повністю поєднується з капотом, тоді як великі бічні вікна та скляний дах надають автомобілю відкритого вигляду. Renault навіть намагалась максимально приховати перехід між склом та кузовом. Результатом є автомобіль, у якого ззовні вже можна добре бачити, скільки простору є всередині.

З передньої частини увагу привертає великий світловий знак у формі літери U із освітленим логотипом Renault посередині. Ззаду також є власний світловий дизайн, а рухомий елемент під переднім бампером при високих швидкостях має зменшувати аеродинамічний опір. Незважаючи на ці технічні деталі, дизайн залишається досить стриманим. Жодних надмірних гострих форм чи занадто агресивних рис — лише пряма кузовна конструкція, яка орієнтована на функціональність.

Шість сидінь та інтер’єр, який адаптується

Найбільше здивування приховане всередині. Адже Renault спроєктувала E-Space Concept зсередини назовні. Спочатку було визначено, як найефективніше використати наявний простір, а лише потім кузов набув своєї остаточної форми. Це стає очевидним відразу, коли відкриваються великі двері, які підймаються назад. Через відсутність B-стилю створюється надзвичайно широкий вхід у салон.

Усередині розташовано шість окремих крісел на абсолютно рівній підлозі. Усі вони мають однаковий розмір та дуже струнку форму — Renault надихався більше дизайном меблів, ніж традиційними автомобільними кріслами. Це не лише надає інтер’єру легкості, але й робить його особливо гнучким.

Два крісла у центральному ряду можуть обертатися на 180 градусів, що дозволяє чотирьом пасажирам сидіти один навпроти одного. Це нагадує групу сидінь у поїзді та ідеально відповідає концепції про те, що автомобіль також може бути місцем для спільного проведення часу. Ті, хто бажає більше простору для роботи чи відпочинку, можуть повністю скласти центральні крісла. Тоді вони разом утворюють великий стіл для пасажирів, що сидять ззаду.

Але на цьому все не закінчується. У спинках передніх сидінь розташовані екрани розміром 12,3 дюйма, а завдяки зсувній центральній консолі можна додати різноманітні функції. Це може бути невеликий холодильник, система очищення повітря, контролери для ігор та навіть класична гра „Чотири в ряд“. Не все потрапить у серійну версію, якщо вона взагалі з’явиться, але Renault таким чином демонструє, що можливо, коли гнучкість є основною засадою.

Панель приладів шириною понад метр

У передній частині Renault також у значній мірі відмовився від звичайного розташування елементів. Найбільш примітним елементом є дисплей OpenR Panorama — вигнутий екран шириною 1 130 міліметрів та висотою 110 міліметрів. Він простягається майже по всій ширині панелі приладів та замінює традиційні інструменти. Проте це не величезний сенсорний екран, на який потрібно постійно торкатися. Адже великий екран не є сенсорним.

Керування здійснюється за допомогою двох менших, гнучких екранів навколо колонки керування. Це дозволяє водієві переглядати інформацію та керувати функціями, не потребуючи постійно тягнутися до іншої частини панелі приладів. Компактне кермо також сприяє зручному огляду. Для цього використовується технологія steer-by-wire, при якій відсутнє механічне з’єднання між кермом та передніми колесами. Це надає дизайнерам більше свободи у розподілі доступного простору.

Цікаво те, що дисплей OpenR Panorama був розроблений не лише для цього концепт-автомобіля. Renault підтверджує, що ця технологія буде використовуватися також у майбутніх серійних моделях. Наступні покоління електричного Renault Scenic E-Tech та гібридного Rafale належать до перших моделей, які будуть оснащені нею. Таким чином ми вже можемо побачити приклад того, чого можна очікувати в інших автомобілях Renault у майбутньому.

Червоний, вовна та навіть солома

Ті, хто думає, що майбутні електромобілі складатимуться переважно з чорних пластиків та великих екранів, у Renault побачать зовсім іншу картину. Інтер’єр концепту E-Space виконаний у різних відтінках червоного — від яскраво-коралового до насичено-пурпурового. У поєднанні з великою кількістю природного світла це створює теплу атмосферу, яка суттєво відрізняється від зазвичай бізнес-орієнтованого оформлення сучасних автомобілів.

На підлозі лежить килим товщиною аж три сантиметри зі суто натуральної вовни. Renault також зробило особливий вибір щодо інших матеріалів. Наприклад, декоративне покриття різних елементів інтер’єру виготовлене з кольорового солом’яного матеріалу, тоді як в інших частинах використано біологічно походжуву смолу, матеріали на основі рицинольної олії та біологічну бавовну.

Це цікаві експерименти, за допомогою яких Renault демонструє, що сталий вибір матеріалів не обов’язково призводить до скромного інтер’єру. Водночас настільки товстий вовняний килим, звісно, викликає запитання щодо його практичності у сімейному автомобілі. Ті, хто коли-небудь їздив з дітьми та брудним взуттям, розуміють чому. Але концепт-автомобіль може дозволити собі трохи перебільшення.

Чи буде у електричного Renault Espace продовження?

Чи є концепт E-Space справді передвісником нового електричного Espace, поки що залишається незрозумілим. Renault чітко зазначає, що це дизайн-дослідження, і поки що не оголосила жодних конкретних планів щодо виробництва. Також відсутні технічні дані щодо акумуляторної батареї, потужності двигуна, дальності поїздки та швидкості заряджання. Тож щодо характеристик чи можливої ціни поки що немає жодних конкретних висновків.

Проте цей концепт-автомобіль — це більше, ніж просто вражаючий дизайн. Адже електричний привід відкриває можливості для іншого розташування елементів салону. Без великого двигуна внутрішнього згоряння та завдяки акумуляторній батареї під підлогою з’являється більше свободи для ефективного використання доступного простору на користь пасажирів. Renault активно використовує ці можливості, тим самим показуючи, що електричний сімейний автомобіль не обов’язково має бути SUV.

І, можливо, саме це є найпривабливішим у концепт-моделі Renault E-Space. У той час як майже кожен виробник продовжує розширювати свою лінійку моделей, додаючи все більше позашляховиків, Renault знову уважно розглядає переваги MPV. Чи призведе це зрештою до створення нового електричного Espace, доведеться чекати. Але просторий, універсальний сімейний автомобіль без надмірних амбіцій стати позашляховиком, на нашу думку, був би корисним доповненням.

Текст: Марк Вервей