Renault надає друге життя електродвигунам: на 67% менший вплив на навколишнє середовище та на 30% менші витрати
09/09/2026 14:30
Оновлено на
09/09/2026 14:30
Компанія Renault прагне просунути концепцію циркулярної економіки ще далі у своїх електромобілях, перетворивши реконструкцію комплектуючих на альтернативу заміні їх на нові. Бренд детальніше розглянув цю тему на виставці Automechanika Frankfurt, де компанія The Future is NEUTRAL, пов’язана з Renault Group та у якій є частка SUEZ, представила нове покоління рішень для подовження терміну служби автомобілів, акумуляторів та компонентів; серед них виділяється промислова реконструкція електродвигуна 6AM.
Головним учасником цієї ініціативи є компанія THE REMAKERS, яка спеціалізується на переробці автомобільних компонентів. Їхня нова пропозиція дозволяє відновлювати електродвигуни, які замість того, щоб потрапити на переробку, проходять промислову обробку для повернення на ринок.
Кміття викидів та вартість на 30% нижча
Двигун 6AM — це синхронний двигун з електричним збудженням, який не використовує рідкісні землі, і застосовується, серед інших моделей, у автомобілях Renault Mégane E-Tech Electric та Scenic E-Tech Electric. Метою проекту є досягнення таких же характеристик та надійності у відновлених двигунах, як і у нових.
З одного боку, це принесе екологічну перевагу, адже не доведеться переробляти двигуни чи виробляти нові, але це не єдина перевага. Згідно з даними Renault, двигуни після реконструкції можна пропонувати на ринку за середньою ціною, приблизно на 30% нижчою за ціну нового аналога, тож це також є економічною перевагою. Ця пропозиція має на меті поєднати зниження витрат із дотриманням технічних стандартів, які вимагаються до таких компонентів. THE REMAKERS таким чином розширює асортимент, який вже включає електродвигун 5A, що використовується у моделях Renault Zoe та Kangoo Z.E., а також електронний контролер потужності для електромобілів.
Щоб проаналізувати екологічні аспекти процесу відновлення обладнання, Quantis провела дослідження життєвого циклу, під час якого було оцінено вісім типових груп відновлених компонентів. У аналізі було враховано п’ять показників: зміна клімату, споживання мінералів та металів, закислення, евтрофікація прісних вод та фотохімічне утворення озону.
Згідно з цим дослідженням, модернізовані електродвигуни зменшують вплив на навколишнє середовище щонайменше на 67 % у кожному з п’яти проаналізованих показників. У випадку потужної електроніки, призначеної для електромобілів, це зменшення становить щонайменше 47 % у всіх показниках. Компанія зазначає, що ці результати підтверджують ідею про те, що циркулярна економіка полягає не лише у переробці матеріалів після закінчення терміну служби автомобіля, а й у збереженні максимально можливої вартості компонентів шляхом їх ремонту та повторного використання.
Глобальна стратегія
Стратегія The Future is NEUTRAL також поширюється на інші етапи життєвого циклу автомобіля. GAIA працює над ремонтом та повторним використанням акумуляторів приводу, тоді як INDRA Automobile Recycling розробляє рішення, пов’язані з демонтажем, переробкою та екодизайном. До цього додається OPISTO, чия цифрова платформа пропонує перевірені та відстежувані повторно використані деталі. Метою цього підходу є охоплення всієї ланцюгової структури – від збору та демонтажу автомобілів, які вийшли з експлуатації, до вилучення компонентів та матеріалів.
За даними Renault, щороку в Європі до кінця свого терміну служби потрапляє близько восьми мільйонів транспортних засобів. Замість того, щоб вони просто знищувалися, за словами The Future is NEUTRAL, ці автомобілі є резервом матеріалів та компонентів, який може зменшити залежність від сировини первинного походження та створити нові промислові можливості.