Керівник Renault: хто використовує наші платформи, повинен створювати свої автомобілі по-іншому
Зображення: Nissan
Renault прагне у майбутньому створити більші відмінності між власними моделями та автомобілями конкурентів, заснованими на платформах цього французького концерну. Компанія підтримує різні партнерства для виробництва автомобілів для інших виробників, зокрема на платформі RGMP-Small. Її використовують для електромобілів Renault 5, Renault 4 та Twingo.
Наразі Nissan Micra (зображення товару) виробляється на базі Renault 5. Крім того, незабаром розпочнеться виробництво Nissan Pixo на базі Renault Twingo. Існують також угоди з Ford та Mitsubishi щодо виробництва майбутніх моделей. Примітною є схожість Micra з моделлю Renault, причому електромобілі малого класу відрізняються переважно дизайном передніх та задніх фар.
Раніше Renault пропонувала партнерам різні рівні диференціації, до яких належали також індивідуальні кузовні панелі, що, однак, підвищувало виробничі витрати. За словами Autocar, через угоди про конфіденційність керівники у французької компанії не мали можливості заздалегідь ознайомитися з дизайном автомобілів, вироблених для конкурентів. Відсутність змін у дизайні Micra викликала внутрішнє розчарування.
Франсуа Прово, керівник групи Renault, тепер скоригував систему, запроваджену його попередником Лукою де Мео, повідомляє Autocar. Метою є забезпечити, щоб майбутні моделі конкурентів були значно відрізними від версій Renault. Він сказав автомобільному порталу, що раніше не вимагали достатньої диференціації.
Як приклад Прово навів невеликий електричний SUV Spring від дочірньої компанії Renault Dacia: хоча платформа ідентична класичному міні-автомобілю Renault Twingo, ці автомобілі виглядали як різні моделі. Керівник концерну заявив, що не буде укладати партнерства без належної відмінності. Він також поділився цією думкою з генеральним директором Ford Джимом Фарлі, який підкреслив, що автомобіль-партнер має бути впізнаваним як Ford.
„Тому я волію укладати менше співпраць із стратегічними партнерами, які зацікавлені лише у одноразовому, тактичному партнерстві, а натомість зосереджуюся на довгострокових відносинах“, — каже Профос. „Ви побачите, що кожен з них суттєво відрізняється від інших“.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності із досвідом роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення у сфері мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція читачів