Renault оновлює електричний Kangoo: більша автономність, швидке заряджання та до семи місць
Сегмент фургонів користується все більшою популярністю, переважно через стрімке зростання вартості дизельного палива. Тепер Renault оновлює свої Kangoo Furgón та Kangoo Combi низкою покращень, спрямованих на вдосконалення цього популярного продукту, пропонуючи значні нововведення.
Ці зміни стосуються важливих елементів, таких як система приводу, управління енергією та мультимедійна система. Французький виробник також розширює функції, призначені для електричного руху, створюючи інструменти, які полегшують довгі поїздки та дозволяють краще використовувати можливості зарядки. Усе це без втрати універсальності, яка зробила Kangoo одним із провідних моделей у своїй категорії.
Асортимент фургонів Renault Kangoo доступний у двох довжинах кузова – 4,49 та 4,91 метра – а також з різними конфігураціями місць для пасажирів. Kangoo Combi, призначений для перевезення пасажирів, може вмістити п’ятьох осіб, тоді як модель з більшою вмістимістю, Grand Kangoo, може розмістити до семи пасажирів.
Щодо фургонних версій, пропозиція включає конфігурації з двома чи трьома місцями, а також версії з подвійною кабіною та п’ятьма сидіннями. Довгий кузов також вирізняється своїми широкими рухомими бічними дверима, які полегшують доступ у салон та завантаження великих предметів. Крім того, Renault продовжує підтримувати свою прихильність до французького виробництва, збираючи обидві моделі у Моб’єжі.
Більша батарея та два нові електродвигуни
Основною новинкою електричного Renault Kangoo E-Tech є його система приводу. У цій моделі використовується нова акумуляторна батарея з хімічною структурою NMC, яка містить нікель, марганець та кобальт, що збільшує її ємність з попередніх 45 кВт·год до 52 кВт·год. Це технологія, яку група вже застосовує у таких моделях, як Renault 5 E-Tech та Renault 4 E-Tech.
Завдяки цьому покращенню електромобіль Kangoo зможе досягати автономності до 354 кілометрів за стандартом WLTP, хоча ця цифра ще потребує затвердження та залежатиме від обраної версії кузова та конфігурації. Підвищення ємності батареї має на меті забезпечити більший діапазон використання у повсякденних поїздках та зменшити необхідність зупинок для зарядки під час частих переїздів між різними місцями.
Швидка зарядка також просунулася вперед. Максимальна потужність постійного струму зросла з 80 до 100 кВт, що дозволяє зарядити батарею з 15% до 80% її ємності приблизно за 30 хвилин, порівняно з 40 хвилинами у попередній версії. Renault стверджує, що за цей самий час можна відновити до 240 кілометрів автономності, що є особливо цікавим покращенням для тих, хто інтенсивно використовує автомобіль.
Для заряджання від мережі ця модель пропонує варіанти потужності 11 та 22 кВт залежно від версії. За допомогою домашнього зарядного пристрою потужністю 11 кВт час, необхідний для зарядки від 15% до 80%, становить приблизно три з половиною години. Якщо є пристрій потужністю 22 кВт, цей процес скорочується до однієї години 45 хвилин. У обох випадках тепловий насос залишається частиною системи для підвищення енергоефективності та теплого комфорту.
Іншою важливою новинкою з точки зору механіки є двигуни. Ця лінійка відмовляється від попереднього двигуна потужністю 120 к.с. та крутного моменту 245 Нм, пропонуючи два варіанти: один з потужністю 135 к.с. та крутного моменту 270 Нм, а інший — ще потужніший, з потужністю 155 к.с. та крутного моменту 300 Нм. Обидва використовують ту саму технологію, що й електричні Renault 5 та Renault 4, і призначені для покращення реакції автомобіля під час прискорення, виїзду на швидкісну дорогу чи обгону з вантажем.
Версія з потужністю 135 к.с. має режими їзди Eco та Normal. Вище за потужністю знаходиться версія з 155 к.с., яка додає до системи MySense режим Perfo, створений для забезпечення більш швидкої реакції, коли потрібна вища продуктивність, наприклад, під час їзди з вантажем. Renault ще не надала показників прискорення для цих нових двигунів.
Також відбулися зміни у системі відновлення енергії. Електричний Kangoo E-Tech має тепер від трьох до чотирьох рівнів регенеративного гальмування, які водій може обирати за допомогою важелів, розташованих позаду керма. Це дозволяє адаптувати ступінь гальмування до умов руху та легше відновлювати енергію в місті чи під час уповільнення.
Більше технологій для планування поїздок та покращення умов на борту
Компанія Renault скористалась цим оновленням, щоб додати нові функції, які полегшують щоденне використання електричного Kangoo. Серед них — EV Route Planner, інструмент для планування маршрутів з урахуванням потреб у зарядці, а також попереднє підготування акумулятора перед відвідуванням точки заряджання.
Ця остання функція дозволяє підготувати акумулятор до зарядки та може активуватися автоматично під час програмування маршруту через систему мультимедіа або вручну. Автомобіль також дозволяє попередньо підготувати салон, керувати зарядкою на відстані та програмувати її час, що може бути корисним для організації робочого дня чи використання найбільш зручних годин для зарядки.
Ще одним нововведенням є технологія V2L, яка дозволяє використовувати енергію, збережену в акумуляторі, для живлення сумісних зовнішніх електричних пристроїв. У робочому фургоні ця функція може бути особливо корисною для підключення інструментів чи додаткового обладнання без необхідності в окремому джерелі живлення, за умови наявності відповідного обладнання.
Інтер’єр також пройшов технологічне оновлення. Як Renault Kangoo Furgón, так і Kangoo Combi оснащуються 10-дюймовим мультимедійним екраном, на відміну від 8-дюймової системи попереднього покоління. Renault стверджує, що новий інтерфейс забезпечує кращу якість зображення та швидкість реакції, яка вдвічі вища.
Система OpenR Link буде доступна у двох конфігураціях, обидві з сумісністю з Apple CarPlay та Android Auto. Базовий варіант дозволяє відтворювати функції мобільного телефону на екрані автомобіля, тоді як більш повна версія додає вбудовану навігацію та доступ до додатків. У останньому випадку картографія HERE замінює раніше використовуваний рішення TomTom.
Електричні версії також об’єднують у інтерфейсі інструменти для керування запасом ходу, планування маршрутів та організації зупинок для зарядки. Метою є спрощення цих операцій та уникнення необхідності для водія використовувати різні додатки для підготовки до поїздки.
Конективність покращується завдяки встановленню портів USB-C у всій лінійці. Kangoo Combi має два додаткові порти для пасажирів на задніх сидіннях, а бездротовий зарядний пристрій для мобільних телефонів має потужність від 15 до 25 Вт, оснащений системою охолодження та сумісний з MagSafe.
Також додано нову кнопку екстреного виклику та телематичний пристрій, сумісний з мережами 4G та 5G для послуг eCall.
У промисловій сфері Renault продовжує виробництво Kangoo Furgón та Kangoo Combi у Франції. Завод у Моб’єжі відповідає за збирання автомобілів, тоді як акумулятори ємністю 52 кВт·год виробляються у Дуе, електродвигуни — у Клеоні, а модулі шасі — у Ле-Мані. Таким чином, цей модель має позначку „Made in Europe“.
Наразі Renault не оголосила цін на нові версії Kangoo Furgón та Kangoo Combi. Бренд оприлюднить ціни протягом найближчих тижнів, тож доведеться почекати, щоб дізнатися, скільки коштуватимуть ці оновлення та як будуть позиціонуватися електричні версії порівняно з їхніми аналогами з двигуном внутрішнього згоряння.