Renault 8 Gordini повернувся у вигляді електричного купе. Він має 270 к.с. та привід задніх коліс.
Renault представив електричний концепт, натхненний моделлю 8 Gordini 1964 року. Цей двомісний купе має потужність 270 к.с., двигун розташований ззаду та привід на задні колеса, але залишиться єдиним екземпляром. Публічний дебют запланований на 24 вересня на Renault Carwalk, а потім на автосалон у Парижі з 12 по 18 жовтня 2026 року.
Французи знову звернулися до власних архівів, але цього разу не створюють наступника Renault 4 чи Renault 5. Новий Gordini має показати можливості дизайнерів та нагадати, що електромобіль не обов’язково має виглядати як ще один сімейний кросовер.
З сімейного седана вийшов двомісний купе
Оригінальний Renault 8 був чотиридверним седаном із двигуном, розташованим ззаду. Версія Gordini з’явилась у 1964 році та отримала потужніший двигун, опущену підвіску, більші гальма та характерну синю кузовну панель із білими смугами. Двигун розвивав приблизно 95 к.с., що майже вдвічі більше, ніж у базової моделі.
Нова концепція зберігає силову установку попередника, принаймні в загальних рисах. Електричний двигун розташований ззаду та передає потужність виключно на задні колеса. Його потужність становить 198 кВт, тобто 270 к.с. Renault не назвала крутний момент, ємність акумулятора, дальність поїздки чи характеристики продуктивності.
Renault 8 Gordini Concept
Дані
Силова установка
задня
Двигун
1 електричний, ззаду
Потужність
198 кВт, 270 к.с.
Довжина
4,12 м
Ширина
1,88 м
Висота
1,27 м
Передні колеса
19 дюймів
Задні колеса
20 дюймів
Кількість місць
2
Кузов
вуглецевий волокно
Статус
один концепт
Пропорції значно більш спортивні, ніж у автомобілі 60-х років. Довжина автомобіля становить 4,12 м, ширина — аж 1,88 м, а висота — лише 1,27 м. Передні дисків мають розмір 19 дюймів, задні — 20 дюймів. Тож короткий, високий кузов оригіналу був замінений на широкий купе, схоже на спрощений автомобіль для ралі.
Кузов виготовлений з вуглецевого волокна. Ззаду розташовано шість круглих LED-фар, центральна виступаюча частина та передня частина без класичного крила радіатора. Ззаду привертають увагу світлодіоди, приховані в кузові, коли вони вимкнені, вентиляційна решітка, спойлер на даху та великий дифузор. Звісно, зберігся синій лак із білими смугами.
Шість годинників замість великого екрана
Кабіна оснащена двома кріслами у формі відра, обробленими чорною та синьою стрічкою. На дверних панелях використано матеріал Alcantara, а панель приладів виготовлена з шліфованого алюмінію.
Renault відмовилася від величезного дисплея посеред кокпіту. Перед водієм розташовано шість круглих індикаторів, кожен з товстою рамкою. Між кріслами знаходиться алюмінієва консоль із фізичними перемикачами, а на панелі приладів — навіть таймер. Це кабіна, створена для керування автомобілем, а не для перегляду анімацій мультимедійної системи.
Стиль натхненний мотоциклами типу café racer. Насправді тут також присутні елементи класичних ралі-автомобілів: прості прилади, мінімум декору, крісла у формі відра та відсутність всього, що могло б відволікати водія. Шкода лише, що не буде можливості переконатися, чи зовнішній вигляд відповідає характеру керування.
Він був створений після конкурсу, у якому взяло участь понад 300 ескізів
Renault поставилася до цього проекту серйозніше, ніж до звичайної цифрової презентації. Під час внутрішнього конкурсу дизайнери подали понад 300 ескізів. Два найкращі варіанти були створені у вигляді макетів у масштабі 2:5, а остаточний автомобіль поєднав обрані елементи обох проектів.
Виробник одразу зазначив, що Renault 8 Gordini Concept не потрапить у продаж. Цей автомобіль приєднується до таких проектів, як електричний Renault R17, створений на основі Ora Ïto, та художній Renault 5 Diamant. Це також не є анонсом серійного купе на платформі Renault 5.
Після презентації на Renault Carwalk автомобіль з’явиться на автосалоні в Парижі. У майбутньому він має потрапити до нового музею Renault Collections у Флансі, відкриття якого для громадськості планується приблизно через 15 місяців.
Renault не буде продавати цю машину, але може використати її аналогову кабіну та пропорції у наступних моделях. Чи мала б серійна електрична купе у стилі Renault 8 Gordini більше сенсу, ніж наступний SUV?
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.