Renault 8 Gordini святкує електричне повернення – але лише як унікальний екземпляр
Компанія Renault нещодавно відродила деякі зі своїх найлегендарніших моделей у вигляді унікальних екземплярів. Тепер Renault 8 Gordini, представлений у 1964 році, отримує таку саму обробку: цей класичний седан перетворюється на двомісний електричний купе з дизайном, натхненним автоспортом.
Renault не лише користується хвилею ностальгії завдяки своїм серійним моделям, таким як Renault 5 E-Tech Electric та Twingo E-Tech Electric, а й відроджує деякі з найвізначніших моделей своєї 125-річної історії у вигляді унікальних екземплярів. Після Showcar R17 Electric Restomod та Renault 5 Diamant компанія тепер знову представила Renault 8 Gordini. Вперше випущений у 1964 році, цей автомобіль був переосмислений у вигляді повністю електричної версії, яка є чітким вшануванням спорту на автомобілях. Завдяки плоскому та широкому кузову та електричній силовій установці потужністю 200 кВт він майже нагадує карикатуру сучасного ралі-автомобіля.
Концепт-автомобіль було представлено сьогодні на Renault Carwalk – виставковому залі бренду на Єлисейських полях у Парижі. Цей унікальний екземпляр також буде виставлений на стенді Renault під час Паризького автосалону (з 12 по 18 жовтня 2026 року). „За допомогою Renault 8 Gordini Concept ми хотіли викликати емоції, спираючись як на нашу спадщину, так і на сучасність, поєднуючи символи минулого та майбутнього“, — пояснив Александр Мальваль, віце-президент з дизайну Renault. „Цей проект у стилі має на меті оновити Renault 8 Gordini для сучасних часів. Метою цього купе є викликати емоції та захопити уяву всіх шанувальників автомобілів. І коли я говорю про емоції, я маю на увазі не ностальгію, а справжнє захоплення автомобілями.“
Оригінальний Renault 8 Gordini вперше був представлений із двигуном, розташованим ззаду, потужністю 95 к.с. За даними штаб-квартири Renault, він забезпечував справжні характеристики для спортивних заїздів, але водночас вимагав високого рівня навичок керування – «ефективне, але складне керування… [цей автомобіль] був чудовим „автомобілем для тренувань“ для цілої генерації водіїв, зокрема Жана Раньотті». Завдяки моделі Gordini Renault зробив високі характеристики доступними на десять років раніше, ніж виник феномен GTI. Характерні подвійні білі смуги стали його фірмовою ознакою.
Renault, звісно, зберіг ці смуги у електричній версії. Довжина концепт-кару становить 4,12 метра, ширина – 1,88 метра, а висота – 1,27 метра; він оснащений 19-дюймовими колесами спереду та 20-дюймовими – ззаду. Завдяки двигуну потужністю 200 кВт цей дводверний купе значно динамічніший за оригінальну чотиридверну модель. З візуальної точки зору агресивний передній елемент концепту підкреслюється V-подібним дизайном та шістьма фарами. Renault не розголошує додаткових технічних характеристик – ймовірно, тому що екстремальний дизайн призначений привернути всю увагу.
«Ми оновили унікальний дизайн оригінального Renault 8, який був практично симетричним з передньої та задньої частини, щоб надати йому більш динамічного вигляду», — наголошує Мальвал. «Завдяки плавним лініям салону, широкому колісному простору, виразним спойлерам та колесам діаметром 19 дюймів спереду та 20 дюймів ззаду автомобіль ніби притискається до дороги. Рішення зробити задні колеса більшими створює візуальне відчуття руху — це натяк на задню компоновку, яка була ознакою надзвичайно приємної їзди у оригінальній версії».
До речі, на відміну від концепт-кара R17, створеного у співпраці відомої дизайнерки Ори Іто та дизайнерських команд Renault, дизайн концепт-кара Renault 8 Gordini є суто внутрішнім розробком компанії Renault. Проект розпочався з внутрішнього конкурсу в Renault Design, який викликав хвилю ентузіазму. Описуючи процес розробки, компанія пояснила: «Близько 300 ескізів було спонтанно надіслано дизайнерами бренду. Було досліджено кожну можливість: від класичного ретро-стилю до футуристичного, концепції, що поєднують спадщину з сучасними тенденціями, або дизайну у стилі GT. Із цих приблизно 300 пропозицій було обрано два проекти для розробки у вигляді макетів у масштабі 2:5. Це дозволило порівняти їх та створити нову концепцію, поєднавши найкраще з кожного з них».