Renault 5 отримав дальність їзди до 430 км за стандартом WLTP та акумулятор типу LFP. Дешевша версія поки що не продається в Німеччині.
Renault оновив електричний Renault 5 для модельного року 2026 та збільшив дальність їзди до 315 км за стандартом WLTP у версії з акумулятором об’ємом 40 кВт·год, а також до 430 км за цим стандартом у версії з акумулятором об’ємом 52 кВт·год. До асортименту також додалася нова базова версія з двигуном потужністю 80 кВт та акумулятором об’ємом 36,5 кВт·год типу LFP, яка здатна забезпечити дальність їзди до 305 км за стандартом WLTP.
Зміст
Показати
Сховати
Для водія тут найважливішими є дві речі. По-перше, більший акумулятор дає додатково 20 км за теоретичними підрахунками. По-друге, Renault починає використовувати у моделі R5 більш дешеву хімію типу LFP, але не в усіх версіях.
Нова версія Five: 80 кВт, 36,5 кВт·год LFP та 80 кВт DC
Нова базова конфігурація потрапляє до версії оснащення Five. Тут Renault поєднує двигун потужністю 80 кВт із акумулятором об’ємом 36,5 кВт·год типу LFP та заявляє про дальність їзди до 305 км за стандартом WLTP. До цього часу дві відомі версії мали потужність 90 кВт та акумулятор об’ємом 40 кВт·год, а також 110 кВт та акумулятор об’ємом 52 кВт·год, причому обидві використовували хімію типу NMC.
У деяких ринках, наприклад у Франції, нова схема 80 кВт плюс LFP замінює попередню базу 90 кВт плюс 40 кВт·год. Є ще одна практична зміна: новий Five нарешті отримує швидке заряджання DC до 80 кВт, якого раніше в цій версії не було. AC залишається на рівні 6,6 кВт.
Двигун — це одиниця „Gen 2 Evo“, відома з Twingo E-Tech Electric. Там Renault обмежує її до 60 кВт, а в R5 надає повні 80 кВт. Сама батарея має конструкцію cell-to-pack без рівнів модулів та є структурно інтегрованою з підлогою автомобіля.
Renault також хвалиться показниками в місті: 0–50 км/год за 3,5 с. Це звучить розумно для невеликого електромобіля, хоча, звісно, це міський спринт, а не повний 0–100.
Проте наразі є одна проблема. Renault раніше вже оголошувала в Німеччині про версію Five за ціною 24 900 євро, але автомобіль не був у конфігураторі. Тепер усе вказує на те, що новий Five з акумулятором LFP поки що не потрапить до Німеччини. У Польщі його також ще не видно.
Більша дальність, нижчі ціни та кілька змін усередині
У двох попередніх версіях Renault покращила аеродинаміку та електроніку акумулятора. Тепер автомобіль має нижчу висоту прохідності та перероблені дзеркала. В результаті дальність їзди зросла з 312 до 315 км за стандартом WLTP для акумуляторів об’ємом 40 кВт·год, а також з 410 до 430 км за цим же стандартом для акумуляторів об’ємом 52 кВт·год. Особливо другий показник виглядає краще, ніж раніше, хоча ми все ще говоримо про стандарт WLTP, а не про польську зиму.
Водночас виробник знизив ціни. У Німеччині весь ціновий список зменшився на 1 710 євро, а базова версія R5 тепер коштує від 26 290 євро за модель Evolution 120 Urban Range. У Польщі модельний рік 2026 виглядає так:
evolution 120 KM у міських умовах: 121 500 zł
techno 120 KM у міських умовах: 130 500 zł
evolution 150 KM у комфортному режимі: 134 500 zł
techno 150 KM у комфортному режимі: 143 500 zł
iconic cinq 150 KM у комфортному режимі: 152 500 zł
roland garros 150 KM у комфортному режимі: 158 500 zł
Також з’явилися нові кольори DeZir Red та Dolomite Grey, нові 18-дюймові диски з золотим покриттям, інші оббивки та наклейки на дах та двері. У салоні починаючи з версії Techno є вентильований індукційний зарядник та система e-call, сумісна з мережею 4G.
Renault також додає автоматичну зміну між режимами Eco, Comfort та Sport залежно від стилю їзди. Кнопка Multi-Sense зникає з керма, але ручна зміна залишається через екран OpenR Link або голосовим способом. У більш дорогих версіях Iconic Five та Roland Garros частина систем безпеки стає стандартною, зокрема моніторинг „мертвої зони“, попередження про поперечний рух та Active Driver Assist із функцією аварійної зупинки.
Є ще одна цифрова деталь. Через оновлення OTA у автомобіль потрапить Gemini від Google, який замінить Асистента Google. Renault пише, що „Gemini виходить далеко за межі звичайного голосового асистента“, тобто обіцяє більш природну розмову. Маркетинг – це маркетинг, але зміна платформи – це факт.
Оновлений Renault 5 виробник покаже на Paris Motor Show 2026, який відбудеться з 12 по 18 жовтня, а замовлення на новий модельний рік вже почали надходити на європейських ринках, де пропонується ця модель.
Найцікавіше в усьому цьому — це навіть не ті додаткові 20 км за стандартом WLTP, а те, що Renault починає потайки впроваджувати технологію LFP у міські електромобілі типу retro-EV, поступово на різних ринках. Як ви думає, чи мала б така версія Five за приблизно 110–115 тис. злотих сенс у Польщі?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка новин.