Реформа еко-балу: чи чекають на покупців електромобілів неприємні сюрпризи у вигляді допомоги?

Міністерство екологічної трансформації розпочало консультації з метою зміни критеріїв оцінки екологічного рейтингу електромобілів, що може призвести до погіршення ситуації для деяких моделей шляхом позбавлення їх посиленої допомоги при купівлі.

Наприкінці 2023 року екологічний бонус був пов’язаний із «екологічним рейтингом», який визначається на основі викидів вуглецю електромобілів. Виробники подають повну документацію для розрахунку кількості викидів CO2 під час виробництва та транспортування автомобіля до Франції. Ця сума, виражена у еквіваленті вуглецю, потім визначає цей екологічний рейтинг.

Якщо екологічний бонус згодом був замінений на «премію підтримки електромобілів», яка фінансується не державою, а постачальниками енергії, то система оцінки екологічних характеристик все ще залишається актуальною для отримання найбільш щедрих субсидій чи податкових пільг для професійних транспортних засобів.

Як зазначив Бертран Моро, Міністерство екологічної трансформації нещодавно розпочало консультації щодо проекту постанови з метою оновлення системи оцінки екологічних характеристик. Метою є додавання третьої категорії транспортних засобів.

Наразі критерії для оцінки відрізняються для двох категорій автомобілів: з одного боку – це транспортні засоби, кількість сидячих місць у яких становить п’ять або більше, об’єм багажника – двісті літрів або більше, а запас ходу на електротязі – сто сімдесят кілометрів або більше; з іншого боку – решта моделей, що виробляються (тобто практично жоден транспортний засіб…). Різниця у присвоєнні оцінки стосуватиметься діапазону дозволеного викиду вуглецю.

Однак уряд дійшов висновку, що «чинне поділення на дві категорії недостатньо враховує різноманітність ситуацій використання – від невеликих міських автомобілів для особистого користування до великих автомобілів для сімейних потреб чи комерційного використання», тому переважна більшість ринку потрапляє до однієї категорії.

Фарс

Отже, постановою передбачається додати категорію електромобілів більшого розміру та призначених для сімейного використання – «транспортні засоби, кількість сидячих місць у яких становить сім і більше, об’єм багажника – чотириста десять літрів або більше, а запас ходу – п’ятсот п’ятдесят кілометрів або більше».

Але є неприємний сюрприз. Ця третя категорія більших транспортних засобів буде підпадати під чинні вимоги щодо еквівалента вуглецю, який необхідно дотримуватися для отримання мінімального балу для транспортних засобів на п’ять місць, з максимумом у 21 000 кг еквівалента вуглецю. Тож майбутня проміжна категорія матиме трохи суворіші вимоги – максимум 19 300 кг.

Це може завдати шкоди моделям, які зараз знаходяться у скрутному становищі, але більше не будуть такими. Однак важко, а то й неможливо визначити, які саме моделі постраждають, адже цей „завод ілюзій“, секрет якого належить Франції, залишається незрозумілим. Держава надає лише список моделей, які пройшли перевірку на наявність мінімального екологічного балу, не вказуючи точний рейтинг та тим більше отриманий вуглецевий еквівалент.

У проєкті постанови також нічого не сказано про долю поточного списку, чи доведеться брендам переоцінювати велику кількість моделей протягом встановленого терміну. Але консультації тривають недовго (вони відкриті до 7 жовтня), тож постанову можуть швидко схвалити…

Також читайте

Hyundai Ioniq 3 отримав позитивний екологічний рейтинг: до 6000 євро допомоги при покупці