Повне заряджання службових автомобілів вдома: Ewera повертає гроші за кожен кВт·год, без зарядних станцій чи пристроїв

Приблизні тарифи чи неперевірені звіти з зарядних станцій: повернення коштів за зарядку електромобілів працівників вдома залишається складною проблемою для компаній. Щоб полегшити роботу фахівців, стартап з Страсбурга Ewera запускає веб-додаток, який використовує дані автомобіля для вимірювання реальної кількості енергії, отриманої службовим автомобілем. Ми все пояснюємо!

Недостатньо уваги до електрифікації автопарків

Згідно з дослідженням Arval Mobility Observatory 2026, 67% компаній вже включили електричні чи гібридні автомобілі з можливістю зарядки до свого автопарку. Проте одна проблема залишається недостатньо вирішеною: зарядка автомобілів працівників вдома.

На папері всі виграють. Працівник заряджає пристрій ввечері або під час роботи з дому. Компанія повертає суму за електроенергію, яка значно нижча за ціну в мережі. Це також допомагає їй утримувати власні парковки, які іноді неможливо обладнати через брак місця чи достатньої електроенергії.

Щодо повернення витрат, понесених працівником, деякі компанії обирають щомісячний фіксований платіж. Це просте рішення з точки зору управління, але вразливе під час перевірок. На сьогодні URSSAF не оприлюднив жодної фіксованої тарифній сітки для заряджання. Однак, за принципом, будь-яка сума грошей, яку надається працівнику, вважається заробітною платою, підлягаючою оподаткуванню, якщо тільки роботодавець не доведе, що це точне повернення реально понесених професійних витрат.

« Питання щодо компаній полягає у тому: як уникнути обману? » — підсумовує Сільвен Брюя. Цей колишній співробітник Mercedes створив компанію Ewera у жовтні 2024 року. Стартап, який базується у Сен-Етієнні та налічує п’ятьох співробітників, допомагає близько тридцяти компаніям, переважно малим та середнім підприємствам, у переході на електромобілі: навчання команд, керування доступом та контроль зарядних станцій на місці. За проханням клієнтів було створено додаток для використання вдома. Його тестують з початку року у близько десяти компаніях.

Також читайте

Більше 8 з 10 електромобілів, які купують компанії, тепер відповідають цьому критерію

Пряме підключення до автомобіля

Жодних пристроїв, жодного обладнання вдома, і приблизно три хвилини на активацію послуги… Щоб отримати енергію, яка спожита, Ewera під’єднується до автомобіля через API виробника за згодою водія. Оскільки сьогодні всі електромобілі підключені, а автопарки переважно складаються з сучасних моделей, за словами керівника, сумісність не становить проблем. Окрім 100% електричних автомобілів, підтримуються також гібридні автомобілі з можливістю підзарядки.

Чи то спеціалізована зарядна станція, чи посилена розетка, чи навіть звичайна розетка – оскільки враховується енергія, яку отримує автомобіль, обладнання для заряджання вже не має значення. Це важливий момент для орендарів, які не завжди можуть встановити wallbox.

Зі свого боку, компанія встановлює єдину ціну за кВт·год, а повернення коштів відбувається на основі даних про споживання, отриманих через додаток. Щомісяця працівник переглядає свої зарядки та суму, яка йому буде виплачена. Роботодавець, у свою чергу, має такі самі дані щодо всіх своїх водіїв.

Це рішення має ще одну перевагу порівняно з контрольованою зарядною станцією: відстежується лише службовий автомобіль. Працівник може вільно підключати до своєї станції автомобіль свого партнера чи близьких, і це не потрапляє до відома роботодавця.

«Автомобіль не відстежується»

Доступ до даних автомобіля неодмінно викликає занепокоєння серед працівників та представників профспілок. Евера пояснює, що вирішила цю проблему, обмеживши обсяг передаваних даних. Роботодавець бачить дату та категорію кожного заправлення (вдома, на території компанії чи поза нею), але не час та місце заправок, здійснених в інших місцях. Необроблені дані залишаються у Евери. «За допомогою картки для заправки ваш роботодавець знає, де, о котрій годині та на яку кількість ви заправлялися. Ми ж повідомляємо менше інформації», — стверджує Сільвен Брюяс.

Інструмент керування для менеджерів флоту

Окрім повернення коштів, платформа надає менеджеру флоту точну інформацію про способи заряджання. Для кожного водія вона розраховує розподіл зарядок між домом, територією компанії та зовнішніми просторами. «Ми можемо бачити, що Поль заряджається на 30 % на роботі, 30 % вдома та 30 % поза межами, і зрозуміти, чи це нормально», — пояснює Сільвен Брюяс.

Перш за все йдеться про фінансові аспекти. За словами Евери, повна зарядка коштує 12 євро вдома, тоді як у державній мережі ця вартість перевищує 36 євро. Кожен пункт зовнішнього заряджання, який використовується замість домашнього чи корпоративного, безпосередньо впливає на енергетичний бюджет флоту. Ці дані дозволяють виявити водіїв, які занадто залежать від державних зарядних станцій, та спонукати їх змінити свої звички.

Вони також допомагають краще спрямовувати інвестиції. Працівник, для якого станція зарядки вдома коштувала від 1 500 до 2 000 євро, але який заряджає автомобіль лише в офісі, свідчить про неправильний вибір обладнання. Особливо якщо він займає місце, яке міг би потребувати колега без можливості зарядки вдома. «Можна оптимізувати, розуміти та змінювати поведінку, або вирішити робити інвестиції чи ні», — підсумовує засновник. А оскільки у працівника нічого не встановлено, питання про забирання станцій зарядки при звільненні більше не виникає.

10 євро на місяць та на автомобіль

Ewera стягує 10 євро на місяць за кожен транспортний засіб. Як завжди, тариф зменшується залежно від розміру флоту. У Франції ця стартап-компанія розпочинає свою діяльність з скромних масштабів. Вона планує до кінця 2026 року досягти 300 підключених транспортних засобів, а до кінця 2027 року — 1 000.

Ринок, який вже конкурентний

З підтримкою програми MIND від Saint-Étienne Métropole та Bpifrance Ewera готується до збору коштів у 2027 році. Однак ця молода стартап-компанія не єдиная на цьому ринку. VoltaBack пропонує подібний продукт: немає обов’язкової підключеної станції, жодних інтелектуальних кабелів чи корпусів, з можливістю поєднання даних транспортного засобу з даними лічильника Linky. ChargiZ також підключається безпосередньо до транспортного засобу через інтерфейси виробників.

Інші учасники ринку, навпаки, роблять ставку на обладнання. Chargemap Business пропонує кабель з підключенням, розроблений у співпраці з Mister EV та NRGkick, яка крім того продає власну платформу для формування рахунків Charging4Fleets. Virta, у свою чергу, використовує зарядний пристрій або wallbox, підключений до будинку.