Range Rover Sport Electric приймає замовлення з діапазоном проїзду 378 миль

Range Rover розпочав прийом замовлень на свою першу повністю електричну версію Sport, обіцяючи запас ходу до 378 миль за стандартом WLTP, швидку зарядку потужністю 350 кВт та час розгону з 0 до 60 миль/год у 4,3 секунди. Цей SUV британського виробництва поєднує акумулятор ємністю 118,5 кВт·год із системою повного приводу з двома двигунами, при цьому зберігає можливість проїзду по воді на глибину 900 мм та здатність буксирувати вантажі вагою до 2,5 тонни.

Представлений 30 вересня, Range Rover Sport Electric приєднується до існуючих версій на бензині, дизелі та з плагін-гібридним двигуном, а також до Range Rover Electric, випущеного 2 вересня. Купувачі зможуть обрати між силовими установками потужністю 450 к.с. та 550 к.с., причому доступні версії Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography та First Edition. У матеріалах презентації не було вказано цін у Великобританії та дати поставки перших клієнтам.

Архітектура електричного Range Rover Sport на 800 В дозволяє, за твердженням виробника, зарядити акумулятор на 10–80% приблизно за 22 хвилини, якщо використовувати відповідний зарядний пристрій потужністю 350 кВт. Компанія Range Rover стверджує, що за відповідних умов заряджання можна додати до 136 миль запасу ходу за десять хвилин.

Ці показники роблять швидкість заряджання важливою складовою пропозиції для великого позашляховика з настільки потужною батареєю. Однак вони відображають оптимальну продуктивність: фактичний час заряджання та відстань, яку можна пройти, залежатимуть від умов, а їзда по автомагістралях, холодна погода та буксирування вплинуть на запас ходу.

Range Rover також наводить запас ходу до 333 миль на основі власних стандартизованих тестів на дорозі. Це окрема оцінка виробника, а не незалежно перевірена цифра запасу ходу чи гарантія того, якого результату досягнуть власники. У технічних характеристиках вказано показники WLTP до 378 миль для конфігурації з меншим навантаженням на дорогу та 367 миль для конфігурації з більшим навантаженням.

Акумулятор використовує хімію з нікелем, марганцем та кобальтом та має розбиту конструкцію, розроблену для покращення сумісності з існуючою інфраструктурою зарядки. Для обладнання на 400 В постійного струму в технічних даних вказана максимальна швидкість зарядки 250 кВт, що дозволяє додати до 98 миль запасу ходу за десять хвилин.

Підтримується заряджання від мережі з потужністю до 22 кВт. Range Rover стверджує, що повне заряджання відповідної батареї займає менше восьми годин за наявності зарядного пристрою потужністю 22 кВт або менше 20 годин за використання зарядного пристрою потужністю 7 кВт. Власники можуть запланувати час заряджання через сенсорний екран автомобіля або новий додаток Range Rover.

Система навігації може планувати зупинки для заряджання та автоматично підготувати акумулятор до прибуття, що допомагає прискорити процес заряджання. У комплект входить електрично керований клапан для заряджання та освітлюваний розетка; крім того, зарядні порти з обох боків автомобіля пропонуються як опція.

Функція з’єднання транспортного засобу з вантажем дозволить власникам живити невеликі електропристрої за допомогою адаптера. Функція прогнозування дальності їзди також дає водіям можливість обирати профілі причепів, включаючи багажні відсіки та човни, щоб отримати більш точну оцінку залишкової відстані їзди.

Найкращі показники досягає версія з потужністю 550 к.с., яка генерує 404 кВт та 850 Нм крутного моменту. Jaguar Land Rover стверджує, що це найвищий крутний момент серед усіх моделей серії Sport, причому час розгону з 0 до 60 миль/год становить 4,3 секунди завдяки режиму Dynamic Launch Mode. Час розгону з 0 до 62 миль/год у цій версії — 4,5 секунди.

Модель з потужністю 450 к.с. генерує 330 кВт та 677 Нм крутного моменту, досягаючи швидкості 60 миль/год за 5,4 секунди або 62 миль/год за 5,6 секунди при використанні режиму Dynamic Launch. Обидві версії мають максимальну швидкість 124 миль/год. За специфікаціями, порожня маса автомобіля в ЄС становить 2 770 кг, що підкреслює значну вагу, яку має контролювати шасі.

Хоча кожен ося має електричний привід потужністю 260 кВт, ці окремі показники потужності двигунів не слід сумувати для опису загальної потужності автомобіля. Повна система приводу має показники, що відповідають нижчим комбінованим значенням, вказаним для кожної версії.

Генеральний директор Range Rover Мартін Лімперт сказав: «Це насамперед Range Rover Sport». Він зазначив, що електрична система приводу дозволила інженерам досягти нового рівня швидкості реакції та точності, приділивши особливу увагу налаштуванням шасі, передачі крутного моменту та звуковим характеристикам автомобіля.

Компанія стверджує, що крутний момент накопичується на 50% швидше, ніж у більшого Range Rover Electric, що забезпечує моделі Sport більш миттєву реакцію під час прискорення водієм.

Range Rover вніс суттєві зміни до конструкції та підвіски моделі Sport для електричного приводу. Компанія стверджує про 61% збільшення жорсткості кузова при згинанні та про 73 мм нижчий центр ваги порівняно з гібридним автомобілем, а також про спеціальну налаштування шасі.

«Більш жорстка конструкція та нижчий центр ваги, у поєднанні з точним контролем крутного моменту та сучасними технологіями шасі, створюють автомобіль із швидшою реакцією, більшою спритністю та підвищеною надійністю», — сказав Метт Беккер, директор з інженерії автомобілів у Range Rover.

«Він здається меншим, більш стабільним та реактивним, ніж можна було собі уявити. При цьому не жертвуються витонченістю, комфортом чи функциональністю».

Динамічна пневматична підвіска, амортизатори з подвійними клапанами та адаптивний амортизаційний контроль поєднуються з електронним активним контролем крену та керуванням усіма колесами. Останні два функції є частиною системи Dynamic Response Pro, яка є стандартною у моделях потужністю 550 к.с. та опційною у версіях потужністю 450 к.с.

На низьких швидкостях задні колеса можуть повертатися в протилежному напрямку до передніх на 7,3 градуса. Завдяки керуванню усіма колесами радіус повороту становить 10,95 метра, що може бути корисним на парковках для автомобіля довжиною майже п’ять метрів.

Характеристики для їзди в пересіченій місцевості включають висоту над землею до 263 мм та можливість проїзду під кутом 45 градусів. Електронний контроль тяги керує двигунами для запобігання проскакуванню коліс, а керування однією педалею дозволяє повністю зупинити автомобіль та активувати функцію Auto Hold.

Range Rover було продемонстровано на мармурових кар’єрах у Каррарі в Італії, де остаточні тести проводились на крутих схилах та на поверхнях, що варіювалися від полірованого каменю до розсипного мармурового пилу. Ширша програма розробки також включала трасу клубу Magarigawa поблизу Токіо.

Температуру акумулятора контролює система ThermAssist, яка відстежує 600 параметрів та використовує тепловий насос для отримання тепла від двигунів для салону чи акумулятора. JLR приписує цій системі дальність їзди 25 миль за сертифікацією та зниження споживання енергії на опалення на 40%.

Ззовні електричну версію відрізняє аеродинамічно оптимізована решітка радіатора та спеціальні легкосплавні диски. У версії First Edition використовується фарба Zadar Grey з сатиновим покриттям, контрастний чорний дах та диски розміром 22 дюйми; також доступні інші кольори. Клієнти моделі Autobiography можуть скористатися послугою індивідуальної налаштуваності Range Rover Bespoke.

Усередині розташований 13,1-дюймовий вигнутий сенсорний екран Pivi Pro з окремими контролерами для електромобіля, а також підтримкою бездротових технологій Apple CarPlay та Android Auto. До доступного оснащення належать сидіння з підігрівом, вентиляцією та функцією масажу, а також аудіосистема Meridian Signature. Синтезований звуковий супровід під час їзди змінюється в залежності від дій водія та обраного режиму.

Виробництво відбуватиметься у Соліхаллі разом із моделями з двигунами внутрішнього згоряння та гібридними моделями з можливістю підзарядки. Акумуляторні батареї та електричні приводи постачатимуться з Центру виробництва електричних приводів JLR у Вулвергемптоні, де під час переходу на електромобілі одночасно буде вироблятися як двигунна, так і електрична техніка.

JLR стверджує, що у Соліхаллі було впроваджено приблизно 1 700 нових або модифікованих процесів для виробництва електричних моделей. Акумулятори мають гарантію на 8 років або 100 000 миль; точний термін гарантії залежить від ринку.