Range Rover Sport Electric тепер можна налаштувати від 120.400 євро.
Range Rover Sport Electric був представлений наприкінці вересня 2026 року; тепер його можна налаштовувати. Ціни починаються від 120 400 євро. За цю суму отримуєте базову версію EV450 із повним приводом потужністю 331 кВт та акумулятором ємністю 118,5 кВт·год. Як альтернативу є версія EV550 з потужністю 405 кВт та таким самим акумулятором, ціни на яку починаються від 140 700 євро. Це видно з конфігуратора.
331 або 405 кВт – це ті самі показники потужності приводу, що й у Range Rover Electric. Акумулятор також має ємність 118,5 кВт·год, як у більшого «брата». Запас ходу за стандартом WLTP для обох версій приводу становить 609 км. Це лише трохи більше, ніж у Range Rover Electric (до 601 км).
Зовнішній вигляд | Внутрішній простір | Приводи/Акумулятори | Ціни
Галерея зображень: Range Rover Sport Electric (2027)
Зовнішній вигляд
Бренд Range Rover, який тепер є самостійним, вже у липні показав дизайн на прототипі, близькому до серійної версії. Тоді також повідомлялося, що автомобіль вийде у 2026 році з обома силовими установками, започаткованими у Range Rover Electric. З конфігуратора тепер також відомі точні розміри обох моделей-сестер:
Довжина
Ширина
Висота
Колісна база
Range Rover Sport Electric
4.946 мм
2.047 мм
1.819 мм
2.997 мм
Range Rover SWB Electric
5.052 мм
2.047 мм
1.868 мм
2.997 мм
Різниця
приблизно 11 см
ідентичні
приблизно 5 см
ідентичні
Обидві моделі базуються на одній і тій самій платформі під назвою MLA (Modular Longitudinal Architecture) та мають однакову колісну базу. Однак Range Rover Sport Electric є приблизно на одинадцять сантиметрів коротшим за Range Rover Electric з короткою колісною базою.
Інтер’єр
Інтер’єр ще не показаний повністю, але, ймовірно, він відрізняється від інтер’єру Range Rover лише деталями.
Інтер’єр, ймовірно, майже не відрізнятиметься від інтер’єру Range Rover Electric (тут у версії з правим керуванням).
Фото: Land Rover
Об’єм багажника за стандартом VDA становить від 627 до 1.471 літра. Для порівняння: у Range Rover Electric цей показник – від 733 до 1.756 літрів, тобто різниця справді значна.
Силові установки та акумулятори
Силові установки та акумулятори ідентичні тим, що використовуються у Range Rover Electric. Базова версія має потужність 331 кВт або 450 к.с., що пояснює назву EV450. Сильніша версія EV550 має потужність 405 кВт або 550 к.с.
Range Rover Sport EV450 Electric
Range Rover Sport EV550 Electric
Силова установка
AWD 331 кВт, 677 Нм
AWD 405 кВт, 850 Нм
0–100 км/год / Максимальна швидкість
5,6 сек. / 200 км/год
4,5 сек. / 200 км/год
Чиста ємність акумулятора
118,5 кВт·год NMC
118,5 кВт·год NMC
Запас ходу за стандартом WLTP
до 609 км
до 609 км
Максимальна швидкість заряджання AC / DC
22 / 350 кВт
22 / 350 кВт
Час заряджання від 10 до 80% за допомогою DC
Швидкість заряджання від мережі 10–80 %
приблизно 3,8 кВт·год/хв
приблизно 3,8 кВт·год/хв
Середня потужність заряджання 10–80 %
приблизно 226 кВт
приблизно 226 кВт
Повторне заряджання для збільшення дальності їзди
приблизно 19,4 км/хв
приблизно 19,4 км/хв
Технічні характеристики Range Rover Sport Electric у форматі PDF для завантаження
Як і у Range Rover Electric, використовуються два двигуни з постійними магнітами потужністю по 261 кВт. Однак у більш потужній версії сумарна потужність системи становить не 522, а лише 405 кВт. Під час розгону в режимі Launch-Mode цей автомобіль потребує точно стільки ж часу — 4,5 секунди — як і Range Rover EV550 Electric. Існує вісім різних режимів їзди; це також впливає на доступний крутний момент; лише у спортивному режимі доступні всі 850 Нм.
Рентгенівський знімок Range Rover Electric із акумулятором та двигунами: система керування акумулятором, схоже, розташована у верхній частині вздовж осі — там, де у двигунних автомобілях знаходиться коробка передач.
Фото від: Land Rover
Акумулятор ємністю 118,5 кВт·год складається з 344 призматичних елементів типу NMC, розташованих у два шари один над іншим. Система працює при напрузі 800 вольт. На графіку Range Rover Electric показано чотири більші та один менший модулі. Заряджання відбувається за допомогою змінної струму потужністю 22 кВт або постійної струму до 350 кВт. Завдяки цьому акумулятор можна зарядити з 10 до 80% за 22 хвилини. Це дає середню потужність заряджання 226 кВт. Швидкість пробігу після поповнення заряду становить 19,4 км/хв.
Ціни та оснащення
Варіанти оснащення відповідають тим, що є у бензиновій версії. Пропонуються Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography та First Edition. Ціни починаються від 120.400 євро. Таким чином, базова версія SE коштує приблизно на 43.000 євро дешевше, ніж у Range Rover Electric зі стандартною колісною базою (163.500 євро).
Range Rover Sport EV450 Electric
Range Rover Sport EV550 Electric
Dynamic SE
120.400 євро
—
Dynamic HSE
128.700 євро
140.700 євро
Autobiography
138.200 євро
150.500 євро
First Edition
—
153.500 євро
За допомогою опційного Black Pack (2.273 євро) та розширеного Black Pack (4.422 євро) можлива додаткова індивідуалізація. Сатиновий покриття, згадане у прес-релізі в вересні, ми не знайшли у конфігураторі.
Більше про Range Rover:
Підсумок
Силові установки та акумулятор Range Rover Sport Electric ідентичні моделі Range Rover Electric. Цей автомобіль настільки схожий на свого більшого «брата», що може виникнути запитання, навіщо взагалі потрібні дві моделі. Однак RRS завжди відрізнявся насамперед більш жорсткою підвіскою та спортивнішим дизайном, тоді як Range Rover (особливо у версії з довшою колісною базою) обіцяв більший комфорт та простір. Тож дорослий Range Rover Electric також має значно більший багажник.
Остання зміна 27 жовтня 2026 року: додано дані та ціни з конфігуратора.