Range Rover Sport тепер електричний, і ніколи раніше не мав стільки потужності.

Вперше в історії Range Rover Sport тепер доступний у 100% електричній версії. Однак двигун V8 залишається у асортименті та продовжує бути доступним.

Range Rover продовжує електрифікувати свій асортимент, і після Range Rover Electric, який Діого Тейшейра вже протестував у Великобританії, настала черга Range Rover Sport отримати версію, що працює виключно на електротужність.

Новий Range Rover Sport Electric має потужність 550 к.с. та крутний момент 850 Нм, а також акумулятор ємністю 118,5 кВт·год, що дозволяє досягати запасу ходу до 609 км за стандартом WLTP.

Але новизна полягає не лише у силовій установці – Range Rover скористався зміною двигуна, щоб підвищити жорсткість кузова, знизити центр ваги та переглянути кілька елементів шасі.

Обіцяється зберегти здатності для їзди поза дорогою, яких ми очікуємо від Range Rover, додавши до них переваги електричного приводу та більш витончену керованість.

550 к.с. та 850 Нм

У найпотужнішій версії під назвою EV550 новий Range Rover Sport Electric оснащений двома електродвигунами потужністю по 260 кВт, по одному на ося, які разом створюють потужність 405 кВт (550 к.с.) та крутний момент 850 Нм. У версії EV450 потужність становить 331 кВт (450 к.с.) та крутний момент 677 Нм.

850 Нм — це найвищий крутний момент, який коли-небудь був у Range Rover Sport, і це дозволяє йому розганятися з 0 до 100 км/год за 4,5 секунди у режимі Dynamic Launch Mode. Максимальна швидкість обмежена 200 км/год.

Ще цікавіше те, як цей двигун потрапляє на колеса. За даними JLR, швидкість реакції на команди водія є на 50% вищою, ніж у Range Rover Electric, оскільки система керування тяговим приводом індивідуально керує двигунами для забезпечення трекції навіть у складних умовах дороги.

Нижче та жорсткіше

Щоб гарантувати, що динамічні характеристики відповідають очікуванням, британські інженери доклали чимало зусиль. Кузов Range Rover Sport Electric на 61% жорсткіший, ніж у гібридних версій Range Rover Sport з можливістю підзарядки, а центр ваги знаходиться на 73 мм нижче.

Це зміни, які на перший погляд здаються непомітними, але є дуже важливими для SUV такого атлетичного формату, особливо тому, що Range Rover прагне зберегти (а навіть посилити) більш динамічний характер, який завжди вирізняв модель Sport у лінійці.

2 зображення

Пневматична система підвіски Dynamic Air Suspension працює разом із амортизаторами з подвійними клапанами та системою активного електронного керування підвіскою (eARC), яка здатна застосовувати до 1400 Нм сили на кожну ось, щоб утримувати кузов під контролем.

Крім усього цього, Range Rover Sport Electric також має повнокеровану підвіску та систему Adaptive Dynamics 2, яка відстежує 100 параметрів до 500 разів на секунду, постійно коригуючи реакцію шасі та нахил кузова.

Дізнайтеся більше про свою наступну машину:

Це все ще Range Rover

Для найбільш пуристичних шанувальників Range Rover британський бренд дає обіцянку: електрифікація не змусила його відмовлятися від того, що робить сімейство Range Rover унікальним.

Окрім повного приводу, який забезпечують два двигуни, Range Rover Sport Electric має спеціальну систему керування приводом та здатність перетинати водойми глибиною до 900 мм. Більше того, він може плавати, як цього хоче Mercedes-Benz для своїх SUV.

Щоб продемонструвати ці можливості, Range Rover завершив програму розробки цієї моделі на мармурових кар’єрах Каррари в Італії, де електричний Range Rover Sport пройшов випробування на схилах кутом до 45 градусів.

118,5 кВт·год та архітектура 800 В

Усю цю «електричну машину» живить акумулятор ємністю 118,5 кВт·год (еквівалентна ємність), який є частиною архітектури MLA-Flex.

Range Rover не розкриває максимальну потужність заряджання в постійному струмі (DC), але стверджує, що електрична архітектура 800 В дозволяє відновити до 220 км запасу ходу лише за 10 хвилин або зарядити батарею на 10–80% приблизно за 22 хвилини. У змінному струмі (AC) Range Rover Sport Electric може досягати потужності до 22 кВт.

Щодо запасу ходу, Range Rover Sport Electric обіцяє до 609 км за циклом WLTP. У реальних умовах JLR оцінює, що можна проїхати до 533 км після одного заряджання, хоча це значення є оцінкою виробника, а не сертифікованим показником.

Щоб досягти цих показників, з самого початку інженери та дизайнери JLR враховували аспекти аеродинаміки під час розробки. Це особливо помітно, якщо подивитися на частково закриту передню решітку та диски з оптимізованим дизайном.

НЕ пропустіть:

Китайський SUV намагається наслідувати Range Rover Sport та зазнає невдачі

За словами Range Rover, саме ці елементи дозволили збільшити запас ходу на автостраді до 16 км. Непогано.

Наостанок, щоб компенсувати відсутність традиційного двигуна V8, Range Rover розробив специфічний звуковий сигнатур для Sport Electric, синхронізований із режимами їзди та допомагають відстежувати реакцію двигуна. Якщо ви не переконалися, завжди можете послухати «рев» V8 у цьому відео:

Коли він з’явиться?

Range Rover Sport Electric буде доступний у версіях Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography та First Edition.

First Edition відрізняється кольором Zadar Grey, дахом контрастного чорного кольору, 22-дюймовими дисками та обробкою Satin Wrap. У версії Autobiography клієнти також можуть скористатися програмою Range Rover Bespoke, щоб налаштувати майже всі деталі та створити унікальну модель.

Виробництво відбувається у Соліхаллі, у Великобританії, у тому самому заводі, де виробляються інші версії Range Rover Sport, і замовлення вже приймаються в Португалії. Однак ціни ще не оголошені.