Range Rover Sport: 550 км, тиша та 900 мм води

Коротко кажучи:

Range Rover розпочинає новий етап у своїй історії

Версія Sport Electric ззовні залишається майже таким самим автомобілем

Різниця знаходиться під капотом, а точніше — під підлогою

У чому вона? Акумулятор із вражаючою ємністю 118,5 кВт·год

Два електромотори створюють потужність 550 к.с. та 850 Нм

Запас ходу? До 600 км та 4,5 секунди для розгону до 100 км/год у режимі Dynamic Launch

Перші поставки заплановані на перший квартал 2027 року.

Нова версія Range Rover Sport

Range Rover Sport вже понад два десятиліття намагається поєднати дві речі, які не завжди йдуть разом: характеристики на асфальті та можливість їхати з нього значно далі, ніж у звичайного розкішного SUV. Тож електрифікація цієї моделі була чимось більшим, ніж просто заміна двигуна внутрішнього згоряння акумулятором та двома моторами.

Новий Range Rover Sport Electric ззовні залишається майже таким самим автомобілем. Його найлегше впізнати за зміненим радіатором, іншими візерунками дисків та, звісно, відсутністю вихлопних труб. Набагато більші зміни відбулися там, де їх не видно.

Характеристики як у V8, але без восьми циліндрів

За рух відповідають два електромотори — по одному біля кожної осі. Їхня сумарна потужність становить 550 к.с., а максимальний крутний момент досягає 850 Нм. Це найвищий показник крутного моменту в історії Range Roverа Sport.

У режимі Dynamic Launch автомобіль прискорюється з 0 до 100 км/год за 4,5 с. Таким чином його характеристики наближаються до бензинового Range Roverа Sport P540 з двигуном V8.

Електричний привід має реагувати ще швидше, ніж у більшому Range Rover Electric. Виробник стверджує, що крутний момент зростає на 50% швидше. Таким чином характер автомобіля змінюється не лише завдяки тиші, а й через спосіб передачі потужності.

Range Rover навіть підготував окремий звуковий профіль, який залежить від режиму їзди. Він не намагається імітувати звук V8 – радше створює власний фон під час прискорення. Це один із небагатьох елементів нової моделі, у яких виробник чітко підкреслює її електричний характер.

Велика батарея має забезпечити понад 600 км

Під підлогою був знайдений літій-іонний акумулятор ємністю 118,5 кВт·год. За даними WLTP він має вистачити на максимум 609 км пробігу. Range Rover також наводить оцінку „реального“ запасу ходу у 537 км.

Така велика батарея вимагає відповідно швидкого заряджання. Sport Electric використовує систему 800 В, і за допомогою швидкого зарядного пристрою DC може поповнити енергію з 10 до 80% приблизно за 22 хвилини. Десятихвилинна зупинка дозволяє відновити навіть 220 км запасу ходу.

Електричний Sport має діяти інакше

Додаткові кілограми, спричинені наявністю величезного акумулятора, не полегшують роботу інженерів, але у батареї є одна перевага – її можна розмістити дуже низько.

Центр ваги електричного Sport знаходиться на 73 мм нижче, ніж у версіях з гібридною силовою установкою plug-in. Водночас конструкція кузова є на 61% жорсткішою, ніж у них.

До цього додається набір активних систем підвіски. Автомобіль має пневматичну підвіску Dynamic Air Suspension, активну систему обмеження нахилу кузова, адаптивні амортизатори Twin Valve та гнучку задню ось.

Система Adaptive Dynamics аналізує 100 параметрів навіть 500 разів на секунду та постійно налаштовує роботу підвіски. У великому та важкому електричному SUV це має обмежувати нахил у поворотах та „занурення“ кузова під час гальмування.

Набагато далі, ніж до краю тротуару

Range Rover не обмежив електричний Sport роллю швидкого SUV на асфальті. Модель зберегла повний привід та систему Intelligent Traction Management, адаптовану до особливостей електричного приводу.

Він може проїжджати крізь воду на глибину до 900 мм та долати підйоми з кутом нахилу до 45 градусів.

Виробляється разом із бензиновими версіями

Range Rover Sport Electric створюється на платформі MLA-Flex, яку було відповідним чином адаптовано під електричну систему 800 В. Автомобіль проєктується та виробляється у Великій Британії.

Цікаво, що електрична версія буде виготовлятися на тих самих лініях у Соліхаллі, що й Sport з бензиновими, дизельними двигунами та гібридними системами plug-in. Отже, електрична версія не замінює інші приводи, а доповнює їхню лінійку.

Спочатку будуть доступні версії Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography та First Edition. Остання отримає, зокрема, 22-дюймові диски, контрастний чорний дах та спеціальні елементи оздоблення.

Проте стилістичні зміни залишаються незначними. Схоже, Range Rover вирішив, що клієнт, який шукає електричний Sport, не обов’язково має отримувати автомобіль, схожий на окрему модель.

Електромобіль додається до дуже широкого асортименту

Це також важливо з точки зору позиціонування автомобіля. Range Rover Sport сьогодні доступний з дизельними, бензиновими двигунами, гібридною версією з можливістю підзарядки та потужними V8. Тож електрична версія стане ще одним варіантом приводу, а не початком повного відмовлення від двигунів внутрішнього згоряння.

Для деяких клієнтів саме це може бути найважливішою особливістю нової версії. Не потрібно обирати електричний SUV з абсолютно іншим виглядом та характеристиками. Тут змінюється насамперед те, що знаходиться під кузовом.

Перші поставки на обраних ринках мають розпочатися у I кварталі 2027 року. Ціни на електричну версію ще не були оголошені. Автомобіль конкурує переважно з найновішим BMW iX5, а також з Porsche Cayenne Electric.

Піотр Собчик