Range Rover скористається своїми електромобілями, щоб вирішити одну зі своїх постійних проблем: надійність.

Land Rover знаходиться в процесі, ймовірно, найбільших змін у своїй історії. Її асортимент моделей було розділено на чотири окремі бренди (Discovery, Defender, Range Rover та Freelander) в рамках стратегії «House of Brands» групи JLR (Jaguar Land Rover); крім того, компанія розпочала електрифікацію своєї лінійки з нещодавнього випуску Range Rover Sport Electric та Range Rover Electric.

Початок електрифікації Land Rover з моделі Range Rover є цілком логічним, адже це її флагманський бренд, найрозкішніший (а отже, і найдорожчий) у її портфелі. Після припинення виробництва моделей Evoque та Velar усі моделі, які пропонує Range Rover (GT, Sport та Range Rover), отримають електричні версії.

Мартін Лімперт, генеральний директор Range Rover, зазначає, що електрифікація дозволить цій британській компанії подолати одну з проблем, які турбували її у минулому: її імідж ненадійності. «Я все ще вважаю, що це прогалина, яку потрібно закрити, але вона поступово зменшується». Керівник зазначає, що Дослідження якості JD Power (яке аналізує проблеми протягом перших 90 днів володіння) показує, як Land Rover піднявся з 21-го місця у 2025 році до 10-го у 2026 році.

Щодо раціоналізації асортименту, Лімперт не приховує, що Range Rover прагне піднятися на вищий рівень шляхом скасування своїх найменших та найдешевших моделей. „Безумовно, ми хочемо, щоб Range Rover еволюціонував у напрямку сучасного преміум-сегмента. Range Rover Evoque та Velar будуть існувати разом до 2027 року, але це не секрет, що після цього ми зосередимося на трьох інших моделях“.

Range Rover GT — це остання новинка бренду

Система приводу, розроблена для Range Rover Sport Electric та Range Rover Electric, є абсолютно однаковою: обидва автомобілі оснащені двома електродвигунами (по одному на кожній осі), які забезпечують потужність 449 к.с. або 551 к.с. залежно від обраної версії, тоді як їхній величезний акумулятор ємністю 118,5 кВт·год дає їм дальність проїзду 600 км за стандартом WLTP та 609 км за стандартом WLTP відповідно.

Очікується, що це залишиться незмінним у новому Range Rover GT, який базується на тій самій платформі (multienergía EMA). Проте, ймовірно, він суттєво покращить дальність проїзду порівняно зі своїми попередниками, оскільки це значно нижчий та більш аеродинамічний автомобіль; насправді, це скоріше кросовер із рисами гран-туризму, ніж звичайний SUV.

GT має стати новою моделлю з низьким ціновим сегментом від Range Rover після того, як будуть припинені виробництво Evoque та Velar. Це буде Range Rover, орієнтований найбільше на їзду по дорогах, хоча очікується, що він збереже певні здібності для їзди в офф-роуді. Його основним конкурентом буде Porsche Cayenne Coupé Electric.

Джерело | Auto Express