«Ми хочемо залишатися незалежними». Генеральний директор Renault відмовляється ділитися своїми європейськими заводами з китайськими групами.
Франсуа Прово, генеральний директор групи Renault, під час Паризького автосалону чітко зазначив, що хоче зберегти незалежність компанії на європейському ринку. Незважаючи на все тісніші зв’язки з китайським гігантом Geely, компанія Renault не планує використовувати свої заводи на Старому континенті для виробництва автомобілів сторонніх брендів... хіба що це стосується використання їхніх технологій, як у випадку з Mitsubishi Eclipse Cross та Nissan Micra, що базуються відповідно на моделях Scénic та R5.
Наразі Renault та Geely мають спільну компанію (Horse), яка займається розробкою та виробництвом двигунів внутрішнього згоряння та гібридних систем. Крім того, Renault виробляє автомобілі для китайської групи на своїх заводах у Куритібі (Бразилія) та Пусані (Південна Корея), а також пропонує деякі моделі (Grand Koleos, Filante), створені на основі продукції своїх партнерів.
Ця стратегія не буде застосована в Європі, найбільшому ринку Renault. Хоча інші місцеві виробники пропонують свою зайву виробничу потужність китайським заводам, європейські підприємства Renault наразі працюють на рівні понад 85% своєї потужності, тому немає можливості для такої співпраці. Компанія прагне зберегти свою незалежність та прийматиме лише партнерів, які використовуватимуть технології Renault.
Це є основою їхньої нещодавньої угоди з Ford: наступні моделі Fiesta та EcoSport будуть базуватися на платформах R5 та R4, а їх виробництво здійснюватиметься Renault на заводах у Дуе та Моб’єжі. Ford обмежиться переробкою кузовів, щоб відрізнити їх від оригінальних моделей, та налаштуванням елементів, які відображатимуть характер бренду. Але за суттю вони не будуть відрізнятися від своїх французьких аналогів.
Renault хоче, щоб його наступні електромобілі були такими ж прибутковими, як гібридні
"У Європі ми хочемо залишатися незалежними. Ми хочемо довести, що європейський автовиробник може розробити транспортні засоби за два роки та бути в авангарді сучасних технологій, як у ланцюжку створення електромобілів, так і в програмному забезпеченні".
Хоча нещодавній Twingo був розроблений за два роки за допомогою китайських інженерів, очікується, що майбутні проекти Renault будуть відповідати новому дворічному стандарту. Для цього половина інженерів компанії пройшла навчання у нових галузях (батареї, програмне забезпечення, електроніка...).
Професор визнає, що електромобілі все ще в середньому менш прибуткові, ніж бензинові; проте моделі Twingo, R5 та R4 досягли більшої маржі прибутку, ніж Mégane та Scénic. Метою є те, щоб наступне покоління електромобілів досягло рівня прибутковості, подібного до їхніх гібридних моделей. Нарешті, керівник наголошує на необхідності створення повного європейського ланцюга цінностей, який би включав видобуток та переробку сировини, необхідної для виробництва акумуляторів.
Джерело | ecomento