Скільки триває робота електромобіля? Анджело продав свій i-MiEV 2011 року випуску через 15 років та 149 тисяч км пробігу.
Електромобіль має короткий термін служби: акумулятори з часом псуються, їх заміна коштує дорого, а через зниження запасу ходу автомобіль стає важким для перепродажу через втрату вартості. Це класичний аргумент тих, хто з скепсисом ставиться до транспорту з нульовими викидами. Однак історія Анджело Мусумарри розповідає про іншу реальність. Він нещодавно продав Mitsubishi i-MiEV, зареєстрований у 2011 році, на початку ери сучасних електромобілів. Ми взяли у нього інтерв’ю, а його історія розказана в кінці статті.
Термін служби i-MiEV схожий на термін служби бензинових автомобілів, ба більше — перевищує 13 років.
Анджело, професійний журналіст, придбав i-MiEV вживану у жовтні 2020 року (він розповів нам її історію тут), і за шість років пр проїхав ще 43 тисячі кілометрів, що дало загальну відстань понад 149 тисяч км. У 2025 році автомобіль пройшов найважливіший ремонт у своєму житті – регенерацію акумулятора, що коштувала близько 1 700 євро. А нещодавно він продав його після 15 років експлуатації та 149 тисяч км пробігу – показники, які цілком відповідають середнім для італійських автомобілів. Адже середній вік автопарку країни становить близько 13 років, а автомобіль у середньому проїжджає 140–160 тисяч км протягом свого терміну служби. Отже, попри застарілу технологію та запас ходу, який сьогодні міг би здивувати i-MiEV Анджело, цей автомобіль довів, що може мати термін служби, порівнянний із будь-яким бензиновим чи дизельним автомобілем. І, що найважливіше, він досі зберігає
ціна на вторинному ринку.
У відео Анджело розповідає про історію цього автомобіля, який деякі державні установи придбали 15 років тому. «27 травня 2011 року Регіональне агентство з охорони навколишнього середовища Валле-д’Аоста ввело в експлуатацію свій перший повністю електричний автомобіль – i-MiEV, яким воно користується й досі. У прес-релізі зазначалося, що автомобіль має запас ходу близько 150 км та може бути повністю заряджений за 6 годин за допомогою звичайної домашньої розетки. Пізніше я кілька разів бачив цей автомобіль у дилерському центрі Citroën у Аості у версії C-Zero: це все той самий автомобіль, якого французи називають „Czimion“ – Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zero та Peugeot iOn. Змінюються лише логотипи та колір салону».
У 2020 році купівля i-MiEV колишньої місцевої поліції Кварту-Сант’Елена
«Я стежив за ринком з листопада 2019 по серпень 2020 року, маючи чітко визначений максимальний бюджет. Я навіть розглядав можливість придбання автомобіля на Корсиці. У жовтні 2020 року я знайшов i-MiEV 2011 року у дилера в Віньяте, поблизу Мілана: колишня місцева поліція Кварту-Сант’Елена, пробіг 106 тисяч км, ціна — 6 400 євро. Порівняно з французькими аналогами я обрав Mitsubishi також через режим „B“, який посилює регенеративне гальмування».
Це вибір Анджело, який з гордістю каже: «Ми стали „електричною родиною“. У лютому 2024 року ми замінили AX на MG4, яку використовуємо для довгих поїздок. У той період ми також розглядали нову електричну Twingo, але за неї просили 24 тисячі євро. Сьогодні вживана Twingo підходить навіть для середніх поїздок. У листопаді 2025 року мій син купив Zoe після того, як також прокотився на MiEV».
Добре, але „MiEV навчила мене керувати електромобілем: планувати, аналізувати дані, дотримуватися обмежень маленької батареї. Сьогодні з Twingo та MG4 все здається простим, але саме тому, що спочатку я навчився на ній».
НАТИСНІТЬ НА ВІДЕО ПРО ІСТОРІЮ АНДЖЕЛО
Попередня стаття
Датчики проти незаконних користувачів підзарядок Powy
Наступна стаття
Американський військовий аеродром заборонений для BYD: на першому місці безпека даних