Огляд Qronge X1 Spark L: Чи скорочує ця альтернатива Sur-Ron Light Bee вартістю 1 299 доларів зайві елементи?

Якщо ви запізнилися з познайомством із сценою електромотоциклів у передпідлітковому віці, ми протягом останніх кількох місяців досліджуємо стрімко розвиваючийся ринок недорогих конкурентів моделей Sur-Ron. Хоча ми всі можемо обговорювати питання безпеки та законності цих мотоциклів, реальність полягає у тому, що вони надзвичайно популярні та корисні для тих, хто пересувається по своїх районах та глухих дорогах та комфортно їде зі швидкістю до 40 миль на годину та більше. Саме тут з’являється недорогий Qronge X1 Spark L вартістю 1299 доларів.

Компанія Qronge протягом останніх кількох років будує свою репутацію так, як це роблять більшість бюджетних брендів електровелосипедів: пропонуючи продукти за ціною, у два-три рази нижчою за конкурентів у цій категорії, і сподіваючись, що недоліки проявляться лише через довгий час після закінчення гарантійного терміну. X1 Spark L — це спроба компанії увійти у сегмент „міні-електричних кросових мотоциклів“, створений компанією Sur-Ron, до якого згодом приєдналися Talaria, Segway та десятки брендів з Amazon. Однак за ціною 1 299 доларів він конкурує безпосередньо з мотоциклами, вартістю у 3–4 рази більшою — тож справжнє питання полягає не в тому, чи цікаво ним кататися на парковці, а в тому, чи витримає він справжню експлуатацію на стежках та чи відповідають характеристики дійсності.

Для нас протягом останнього місяця це було переважно приємним сюрпризом.

X1 Spark L використовує ту саму систему приводу, що й менший X1 Spark M (та HeyBike Villan/Yozma IN 10Pro): двигун середнього розташування потужністю 4 500 Вт, який, за твердженням виробника, створює крутний момент 283 Нм, живиться від акумулятора 60 В, ємністю 28,8 А·год (1 728 Вт·год). У версії L використовуються колеса діаметром 17″/14″ замість 14″/12″ у версії M, є повний газовий вимикач та міцніша ланцюг 420H – це розумне покращення, враховуючи значний крутний момент, який має витримувати система приводу за низьку ціну. Qronge стверджує про максимальну швидкість 50 миль/год та дальність поїздки до 60 миль. Як вже знають читачі Electrek, обидві ці цифри надзвичайно «оптимістичні»; у реальних умовах експлуатації з пасажиром вагою 200 фунтів слід очікувати швидкості близько 40 миль/год та дальності, можливо, 30 миль. Qronge зазначає, що їхня цифра у 60 миль досягається при швидкості лише 12,5 миль/год, а дальність у половину менша – 30 миль – при швидкості 22 миль/год (!!), і лише 21 миля при повному натисканні газу. На мою думку, це насправді дуже чесно, хоча я не впевнений.

Чи бачили ви коли-небудь, щоб водій електромотоцикла зупинявся при швидкості 12 миль/год?

Де він справді конкурентоспроможний

Показники крутного моменту та здатності підніматися вгору — це не просто маркетингові трюки. Кілька незалежних тестувальників зафіксували те саме, і я можу підтвердити: круті, нерівні схили, які зупиняють бюджетні мотоцикли з недостатньою потужністю, не уповільнили цей електромотоцикл, а сам двигун фізично більший за той, що використовується у Sur-Ron Light Bee X, з яким його очевидно порівнюють. Для мотоцикла, вартість якого становить приблизно третину від Sur-Ron, це справжня перевага, а не маркетинговий трюк... якщо розмір є найважливішим фактором.

Ланцюг 420H для важких умов є варіантом з меншими характеристиками, але саме він свідчить про те, чи думає інженерна команда вже після дати запуску продукту. Двигун потужністю 4 500 Вт, який передає крутний момент через стандартний ланцюг 420, призводить до швидкого зносу; схоже, Qronge передбачив цю проблему.

Щоб знизити ціну до 1299 доларів, були зроблені компроміси

Зарядний пристрій потужністю 2 А є типовим прикладом таких компромісів — він дозволяє заощадити близько 50 доларів порівняно з більш швидким варіантом 4–6 А. Ми допускаємо його використання у цьому електровелосипеді, оскільки ви завжди можете самостійно його оновити, або ж 30 миль на день може бути достатньо для ваших потреб у їзді. Однак очікуйте довшого часу зарядки у моделі Qronge порівняно з найкращими електровелосипедами.

Сидіння некомфортне, тож під час довших поїздок я кладу рушник під себе. Для людей, як-от мій підліток без проблем зі спиною, це навіть не є проблемою, тож ефективність сидіння у кожного буде різною.

Якість виготовлення та завершення обробки є типовими для електровелосипеда за ціною 1299 доларів. Щоб вставити один із кріплень, знадобився молоток. Деякі гвинти не мали належної різьби, а такі деталі, як задній амортизатор, вимагали часу для збирання. Проте зрештою велосипед було гарно скомпоновано, і ті додаткові хвилини на збирання тепер залишилися лише забутим спогадом.

Найбільша проблема, яка, на мою думку, вимагає серйозної уваги, — це те, що важелі гальм тут зроблені дуже економно. Вони справді функціонують нормально, але обмежений хід та можливість використання лише одного пальця суттєво ускладнюють роботу. Протягом місяця тестування не було жодних проблем, і гідравліка працювала належним чином, але цей аспект я не хочу жертвувати.

Qronge X1 Spark L — Повна специфікація

Ціна: 1 299,99 долара (рекомендована ціна — 1 899,99 долара)

Двигун та акумулятор

Специфікація

Цінність

Тип двигуна

Середній привід

Максимальна потужність

4 500 Вт

Максимальний крутний момент

283 Нм

Акумулятор

60 В 28,8 А·год (1 728 Вт·год), знімний

Зарядний пристрій

67,2 В, 2,0 А

Заявлена максимальна швидкість

50 миль/год

Заявлена максимальна дальність поїздки

60 миль

Режими їзди (за даними виробника)

Режим

Середня швидкість

Дальність поїздки

Крутний момент

Eco

12,5 миль/год

до 60 миль

110 Нм

Sport

22 миль/год

до 30 миль

185 Нм

Turbo

50 миль/год

до 21 милі

283 Нм

Шасі та трансмісія

Характеристика

Значення

Колеса/шини

Передні 17″×2,8″, задні 14″×3,5″

Зубчаста передача

Лита з 420-53 зубцями, міцний ланцюг 420H

Гальма

Двокамерні гідравлічні диски, ротори 200 мм×3 мм

Передня підвіска

Ход 150 мм

Задня підвіска

Ход 75 мм

Газ

Повний поворот

Сідло

Шкіряне

Фара

Інтегрований (на відміну від додаткового обладнання для версії M)

Розміри та підходження

Характеристики

Значення

Вага

146 фунтів

Максимальна вантажопідйомність

350 фунтів

Діапазон зросту вершника

4’7″–6’3″

Загальна довжина

65″

Розташування коліс

45″

Висота сидіння (мінімум)

29″

Висота рульової колонки

26″

Гарантія/підтримка

1-річна гарантія, термін повернення — 15 днів, безкоштовна доставка; потрібна часткова сборка на заводі.

Думка Electrek:

Qronge X1 Spark L схожий на серйозну бюджетну альтернативу у категорії міні-мотоциклів типу Sur-Ron — якщо ви готові прийняти те, що «бюджет» означає використання деяких компонентів ненадійної якості, обмежену кількість гальм та сидіння, яке, ймовірно, доведеться замінити, якщо ви доросла людина, а також якщо ви ментально знизите заявлені характеристики приблизно на половину перед тим, як сісти на нього.

Дивно, але попри все, цей велосипед насправді показав досить гарні результати та досі залишається одним із наших улюблених у категорії бюджетних моделей. Більші колеса розміром 14/17 піднімають його вище за клас Tuttio/Yozma/Heybike 14/12, де ціна значно вища; тому якщо ваш бюджет не сягає майже 2000 доларів, я раджу його придбати. Це також досить привабливий зовнішньо велосипед, і я можу його рекомендувати, за умови, що вищезазначені недоліки не є для вас критичними.

Якщо ви дочитали до цього місця, код знижки “electrek” дає знижку у розмірі 50 доларів, що знижує ціну до 1249 доларів.