Бренди суто електричних автомобілів опиняються у центрі уваги на автосалоні в Індонезії

ДЖАКАРТА, Індонезія — 33-й міжнародний автосалон GAIKINDO в Індонезії розпочався у виставковому центрі Indonesia Convention Exhibition у місті BSD City, що є чітким сигналом про те, що Південно-Східна Азія стрімко прискорює перехід до транспорту з нульовими викидами.

CleanTechnica прибула після дня для ЗМІ та поспішно опублікувала ці матеріали. Експозиція, яка триватиме до 9 серпня 2026 року, є важливим індикатором стану автомобільної галузі регіону, демонструючи, як виробники електромобілів на акумуляторах, прем’єри відомих брендів у регіоні та оператори комерційних флотів змінюють ринок, який історично контролювався двигунами внутрішнього згоряння.

Бренди електромобілів на батареях, які присвятили себе цій галузі, сприяють зростанню обсягів продажів разом із цими преміальними моделями для споживачів. Китайські, південнокорейські та в’єтнамські автовиробники особливо використовують цю подію, щоб закріпитися в Індонезії, спираючись на місцеві партнерства зі складанням, спеціалізовані комерційні платформи та розширену інфраструктуру зарядки.

Бренди, які домінують, у алфавітному порядку

BAIC офіційно представила BAIC T1, розширивши свою лінійку в Індонезії за межі традиційних позашляховиків у дуже конкурентоспроможний сегмент компактних кросоверів. Це відбулося після успішної кампанії з попереднього бронювання, під час якої компанія оголосила офіційні ціни в Індонезії під час GIIAS. T1 призначений для приваблення молодших покупців, які шукають сучасний міський позашляховик, водночас розширюючи аудиторію BAIC за межі її традиційної аудиторії користувачів для позашляховиків.

Компанія Beijing Automobile Works, або BAW, ознаменувала свій офіційний вхід на індонезійський ринок, представивши низку електрифікованих пасажирських та комерційних автомобілів. Бренд представив електричний преміум-багатофункціональний автомобіль M8, а також транспортний засіб на нових джерелах енергії D5 та легкий комерційний вантажівку T10 Pro, водночас оголосивши про плани щодо місцевого збирання автомобілів з комплектних деталей.

BYD (у Індонезії його називають повною назвою — Build Your Dreams) продовжує лідирувати у сегменті повністю електричних пасажирських автомобілів у цьому регіоні. Виробник з Шеньчженя представив повний асортимент своїх електромобілів на батарейному харчуванні для споживачів, до якого входять компактний хетчбек Dolphin, кросовер Atto 3, седан Seal та багатофункціональний електромобіль M6. Наявність моделі M6 підкреслює стратегію BYD щодо задоволення потреб сімей у транспорті в Південно-Східній Азії, де багатомісні автомобілі залишаються основним фактором попиту серед покупців авто.

Changan вперше з’явилася на індонезійському ринку з моделлю Deepal S05, представивши як автомобіль на електротязі (BEV), так і версію з розширеним радіусом дії (REEV). Така стратегія використання двох типів силових установок відображає гнучкий підхід компанії до електрифікації, надаючи споживачам можливість вибору між повністю електричною моделлю та версією з розширеним радіусом дії, яка використовує невеликий бензиновий двигун лише для генерації електроенергії для акумулятора. Deepal S05 також ознаменовує появу преміальних технологій електромобілів Changan в Індонезії, пропонуючи альтернативу покупцям, які бажають отримати переваги електричного руху, мінімізуючи при цьому проблеми, пов’язані з інфраструктурою зарядки та подорожами на великі відстані.

Головним представником модельного ряду Chery став Chery Q – компактний електромобіль у форматі хетчбека, призначений для швидко зростаючого ринку доступних електромобілів в Індонезії. Модель доступна у версіях Pure та Rizz; вона забезпечує запас ходу до 400 кілометрів за стандартом NEDC, підтримує швидке заряджання через DC, яке дозволяє підзарядити акумулятор з 30 до 80 відсотків всього за 16,5 хвилин, а також має широкий спектр технологій, які рідко зустрічаються в цьому сегменті. До них належать 20 систем допомоги водієві, шість подушок безпеки, функція автономної паркування, панорамна камера з оглядом на 540 градусів, система Vehicle-to-Load потужністю 6,6 кВ та акумулятор класу IP68, розміщений у кузові, виготовленому на 82 відсотки з високоміцної сталі. Chery Q відображає зростаючу тенденцію серед китайських автовиробників конкурувати завдяки інтелектуальним технологіям та функціям безпеки, а не лише за рахунок ціни.

GAC Aion представила на виставці свої спеціалізовані міські електричні платформи, зосередившись на ефективних міських хетчбеках та електротранспорті для багатьох пасажирів. Тим часом китайський бренд Leapmotor, підтримуваний Stellantis, відсвяткував свою офіційну присутність на індонезійському ринку, представивши електричні кросовери B10 та C10, що стало черговою віхою у розширенні міжнародного спільного проекту з виробництва електромобілів на ринках Південно-Східної Азії з правостороннім керуванням. Changan також офіційно увійшов на індонезійський ринок, представивши електричні моделі з правостороннім керуванням для задоволення потреб розвиваючогося місцевого ринку.

Компанія Great Wall Motor розширила асортимент своїх транспортних засобів на нових енергетичних джерелах, представивши три нові моделі на виставці GIIAS 2026. Компанія представила електричний хетчбек Ora 5 разом із двома спеціальними версіями своїх позашляховиків: Tank 500 Diesel Black Warrior Edition та Tank 300 Sand Beige Edition. Ці презентації підкреслили багатобрендову стратегію GWM, яка поєднує електромобілі для пасажирських перевезень із преміальними позашляховиками для різних стилів життя, одночасно зміцнюючи її позиції на різних ринкових сегментах.

MG Motor представила різноманітну стратегію електрифікації, яку очолює запуск моделі ZS Hybrid+, гібридного SUV з можливістю самозарядки, що поєднує 1,5-літровий бензиновий двигун із електродвигуном потужністю 136 к.с., акумулятором ємністю 1,83 кВт·год та спеціальною трьохшвидкісною гібридною коробкою передач. Компанія запропонувала цю модель за початковою ціною 299,9 мільйонів індонезійських рупій для перших 1 000 покупців, а потім повернулась до звичайної ціни у 329,9 мільйонів індонезійських рупій. MG також продовжувала просувати модель MGS5 EV – електричний SUV з заднім приводом, оснащений акумулятором ємністю 62,2 кВт·год, який забезпечує дальність їзди до 480 кілометрів за стандартом NEDC; крім того, електричний родстер Cyberster повернувся з новим зовнішнім оздобленням Irises Cyan та технічними удосконаленнями, що зміцнює позиції MG як у сегменті масових, так і преміум-електромобілів.

Компанія VinFast, що базується у В’єтнамі, представила на виставці один із найбільш повних портфелів суто електричних автомобілів. Компанія показала свої основні моделі кросоверів та універсальних автомобілів для споживачів, зокрема VF 3, VF 6 та VF 7, а також VF MPV 7. Окрім автомобілів для приватного користування, VinFast представила спеціалізовані комерційні електричні версії, розроблені саме для міських таксі та шатл-сервісів, під назвами Nerio Green, Herio Green та Limo Green. Ці комерційні автомобілі безпосередньо пов’язані з розширенням регіональної екосистеми зарядки V-GREEN, метою якої є вирішення проблеми наявності зарядних станцій у регіональних транспортних коридорах.

Wuling представила Aira EV як наступницю свого успішного моделю Air EV, що підкреслює продовжену увагу бренду до доступної електричної мобільності в містах. Зберігаючи компактні розміри, які зробили Air EV популярним в Індонезії, Aira EV має більш практичну конфігурацію з чотирма дверима, що покращує доступ пасажирів та зручність щоденного використання. Ця модель є частиною стратегії Wuling щодо електромобілів нижчого класу нового покоління, орієнтованої на покупців електромобілів уперше, з акцентом на практичність, доступність та можливості їзди в місті.

XPENG розширила свою присутність у регіоні, зосередивши свою виставку на інтелектуальній інтеграції програмного забезпечення під темою «Фізичний ШІ для всіх». Виробник розумних електромобілів продемонстрував свій флагманський розкішний багатофункціональний електромобіль X9 з керуванням задньою осями та швидкою зарядкою на 800 вольт, а також середньорозмірний кросовер G6 Pro. Минулого року під час свого дебюту в Індонезії бренд використовував інтерактивні експозиції, щоб показати свою локалізовану виробничу базу на острові Ява та архітектуру програмного забезпечення для автономного керування, віддаючи перевагу дорожнім транспортним засобам, готовим до виробництва, та програмним технологіям, а не футуристичним концепціям польоту.

Zeekr, преміум-підрозділ Geely Group у сфері електромобілів, офіційно представив свої моделі — високотехнологічні електричні кросовери та седани. Знаходячись у сегменті розкішних електромобілів, поява Zeekr свідчить про зростаючу впевненість у попиті споживачів на преміум-електромобілі у провідних міських центрах Індонезії.

Індонезійський бренд електромобілів

Індонезійський виробник електроніки та транспортних засобів Polytron зробив значний крок на власній території, представивши електричний SUV Polytron G3+ Special Collaboration.

Політрон, відомий на всю країну своєю електронікою для споживачів та стрімким розвитком виробництва електромотоциклів, продемонстрував свої амбіції у сфері електромобілів на чотирьох колесах завдяки унікальному двокольоровому дизайну кузова, елементам з вуглецевого волокна та інтегрованій власній аудіосистемі XBR Subwoofer. Компанія також акцентувала увагу на моделі підписки „Аккумулятор як послуга“, яка гарантує 70 відсотків вартості перепродажу через три роки, щоб зменшити бар’єри для покупців вітчизняних електромобілів.

Партнерство Polytron та електричних SUV створює місток між китайською автомобільною інженерією та місцевим виробництвом в Індонезії. Моделі Polytron G3 та G3+ створені безпосередньо на платформі Skyworth EV6 – автомобіля, виробленого китайським виробником Skyworth Auto та продаються у світі під назвами на кшталт Skywell ET5. Індонезійський конгломерат Djarum Group, який є власником Polytron, уклав партнерство з Skyworth для того, щоб переозначити, перепроєктувати та адаптувати цей автомобіль спеціально для споживачів Південно-Східної Азії.

Згідно з цією угодою Polytron відповідає за розробку локалізованого програмного забезпечення для інформаційно-розважальних систем, вдосконалення інтер’єру салону, створення інфраструктури обслуговування та інтеграцію аудіосистем за допомогою власної технології XBR Subwoofer. Завдяки стратегії локального виробництва уникається повне імпортування автомобілів. Електричні SUV складаються з окремих компонентів на заводі PT Handal Indonesia Motor у Пурвакарті, Західна Ява. Ключову роль у процесі складання відіграють локальні ланцюги постачання – компанія Gotion High-Tech Indonesia постачає акумуляторні батареї. Ця стратегія використання локальних компонентів дозволяє моделям Polytron G3 та G3+ відповідати національним стандартам виробництва, досягаючи рівня локального вмісту близько 40 відсотків.

Локальні новачки та двоколісні транспортні засоби

Новачки на місцевому ринку та спеціалізовані бренди транспортних засобів також додали різноманітності асортименту суто електричних автомобілів. Індонезійський бренд Aletra представив спеціалізовані електричні платформи для кількох пасажирів, призначені для локального виробництва та використання в автопарках. Підбренд Chery, присвятований суто електричним автомобілям для позашляхових умов iCAR, продемонстрував свій кросовер V27, орієнтований на сегменти транспортних засобів для певних цілей та автомобілів для активного відпочинку. Solarky також вперше з’явився на виставці, показавши спеціалізовані технології транспортних засобів на нових джерелах енергії, розроблені для комерційного використання.

Сектори двоколісних транспортних засобів та мікромобільності відображали цей комерційний та міський тренд на нульові викиди, пропонуючи спеціалізованих виробників електричних мотоциклів. Індонезійські компанії ALVA та Polytron продемонстрували свої найновіші електричні скутери разом із оновленнями мережі заміни акумуляторів. Спеціалізовані виробники електричних двоколісних транспортних засобів, зокрема Pacific eBike, Exotic, Kupprum та NUV, представили доступні моделі для міських поїздок, спрямовані на зменшення локальних викидів у щільному міському трафіку.

Транспортні засоби та пристрої малого розміру також були представлені на виставці – серед них компактні електромобілі, гібриди з можливістю підзарядки та спеціалізовані легкі комерційні вантажівки, що ілюструє перехід автомобільної промисловості до чистішої енергетики.

Комерційні транспортні засоби у процесі переходу до нульових викидів

На цій виставці комерційні транспортні засоби з нульовими викидами та логістичні флоти відіграли ще більш значну роль, що відображає загальне усвідомлення ринком того, що електрифікація комерційних транспортних засобів приносить негайну користь у вигляді зниження викидів вуглецю та підвищення ефективності роботи. Виробники комерційних автомобілів представили рішення, які охоплюють від легких фургонів для доставки до важких промислових електричних вантажівок та муніципальних автобусів.

Підрозділ комерційної логістики Geely, Farizon, підкреслив свою зростаючу присутність у Південно-Східній Азії, продемонструвавши свою електричну платформу Super Van разом із легкими електричними вантажівками та міськими фургонами. Електричні комерційні автомобілі Farizon створені на спеціалізованих шасі, розроблених для зниження загальної вартості володіння більш ніж на 50 відсотків порівняно з традиційними дизельними аналогами у міських операціях доставки на останню відстань.

Smart Automated Group, яка діє під назвою SAG, представила вантажопідйомні комерційні електричні автобусні платформи, розроблені для муніципальних транспортних систем та промислових автобусів, наголосивши на енергоефективності та можливостях роботи на маршрутах великої протяжності.

Wuling розширила свою присутність на комерційному ринку, продемонструвавши свою комерційну платформу Formo, позиціонуючи свої електричні автомобілі для міських перевезень як економічно ефективні інструменти для логістики та пересування під час продажів у місті.

Відомі японські виробники комерційних автомобілів також показали, як комерційні платформи еволюціонують для задоволення сучасних бізнес-вимог, проте жоден з них повністю не перейшов на електрифікацію чи гібридні технології.

Суто електричні, багатосилові та гібридні автомобілі від традиційних брендів

Хоча спеціалізовані електричні бренди та оператори комерційних флотів привертали значну увагу, вже існуючі виробники автомобілів з різними типами силових установок демонстрували власні стратегії переходу, акцентуючи особливу увагу на гібридних силових установках як засобі для подолання поточних обмежень регіональних електромереж.

Група Hyundai Motor (яка незабаром стане традиційним брендом) підкреслила свою відданість місцевому виробництву, представивши прототип свого електричного багатофункціонального автомобіля Neira. Розроблений спеціально для ринків Південно-Східної Азії, цей трьохрядний електричний MPV призначений для перевезень великих сімей та є частиною ширшої лінійки електромобілів Hyundai, до якої входять IONIQ 5, IONIQ 6 та великий SUV IONIQ 9. Бренд Kia доповнив цю презентацію своїм розширеним асортиментом електричних кросоверів.

Mitsubishi Motors представила в Індонезії свою першу локально вироблену гібридну машину — Xforce HEV, яка поєднує бензиновий двигун об’ємом 1,6 літра з циклом Аткінсона з переднім електродвигуном для роботи у режимах виключно електричного приводу, серійного та паралельного гібриду. Крім того, Mitsubishi також продемонструвала гібридний автомобіль Outlander з можливістю підзарядки поруч із новим кросовером.

Nissan показав свою технологію серійних гібридів e-POWER у моделі X-Trail e-POWER із повним приводом e-4ORCE, а також у багатофункціональному автомобілі серії Serena e-POWER. За концепцією Nissan, двигун внутрішнього згоряння виконує виключно функцію генератора для зарядки акумулятора, тоді як колеса приводяться в рух виключно електродвигунами. Багато відвідувачів та представників засобів масової інформації сподівалися принаймні побачити чисто електричний міні-ЕВ Sakura (який доступний лише з правим керуванням та ідеально підходить для ринку Індонезії) та кросовер Ariya. Цих автомобілів там не було представлено. Джерела з CleanTechnica у штаб-квартирі Nissan повідомили, що Sakura тепер є моделлю лише для внутрішнього ринку, і вже задоволення попиту лише в Японії є „серйозною проблемою“.

Toyota розширила свою лінійку гібридних автомобілів у регіоні з офіційним запуском Land Cruiser HEV, який поєднує двотурбований V6-двигун із електродвигуном, зберігаючи при цьому повну здатність до їзди в пересіченій місцевості. Крім того, Toyota представила свій прототип повністю електричного комерційного позашляховика Hilux BEV, щоб оцінити інтерес до нього з боку комерційних автопарків.