Електромобілі11 вересня 2026 р.

Тест Geely E2: китайський електрокар компактного класу, який має майже все для успіху

Carlos Noya

Geely E2 прибув до Європи з великими амбіціями. Це не просто імпортний автомобіль – його переглянули та в деяких аспектах перерозробили, щоб він відповідав високим вимогам європейського ринку. Особливо це стосується безпеки, завдяки чому він став першою моделлю у своєму сегменті, яка отримала п’ять зірок у тестах euroNCAP у останній версії 2026 року.

Це компактний автомобіль на п’ять місць, який знаходиться посередині свого сегмента завдяки довжині 4,13 метра. Він не такий великий, як Renault Megane з його 4,2 метра, і не такий короткий, як Renault 5 чи BYD Dolphin Surf. Проте завдяки колісній базі у 2,645 мм, системі приводу задніх коліс та акумулятору типу CTP простір у салоні перевищує середні показники, особливо на задніх сидіннях, де є достатньо місця для колін.

Це стосується також простору для зарядки — 375 літрів у багажнику ззаду, який у версії, яку ми тестували, має електричне відкривання. Цей показник поступається 440 літрам у Renault Megane, який є трохи більшим, але перевершує 304 та 308 літрів у Renault 5 та BYD Dolphin Surf, які є трохи меншими.

Але тут Geely не має конкурентів — це його передній багажник. „Величезний“ простір у 71 літр, який не лише дозволить зберігати кабелі для зарядки, а й стане справжнім місцем для рюкзаків, покупок чи інших предметів, які не помістяться у задній багажник.

Geely E2: інтер’єр та якість

Geely E2 прибуває до Іспанії з запасом ходу до 345 км та доступною ціною

Geely E2 не намагався створити щось абсолютно нове. Інтер’єр моделі знаходиться на середньому рівні без якихось вражаючих особливостей; рівень якості трохи нижчий, ніж у моделях BYD чи Renault, але цілком достатній, враховуючи її ціну.

Усе знаходиться на своїх місцях: є великий центральний екран розміром 14 дюймів, що нагадує нам політику таких брендів, як Dacia чи Citroen, щодо випуску бюджетних автомобілів без центрального екрана. У той же час китайські виробники встановлюють екрани розміром 14 дюймів навіть у найдешевших моделях.

Погані новини для тих, хто не любить відсутність фізичних кнопок – майже всі контролери розташовані на екрані, а лише кілька базових залишилося на кермі. Але саме цифровізація є його сильною стороною, а якщо ні, завжди є можливість використовувати голосове керування.

Також варто відзначити багато місць для зберігання речей. Під заднім сидінням є простір на 28 літрів, а також безліч внутрішніх рішень (загалом 36 місць), які використовують 85% простору салону. Таким чином ми зможемо тримати все в порядку та уникнути вигляду, ніби автомобіль пройшов крізь ураган.

Система інформаційно-розважальних функцій працює належним чином. Вона не відхиляється від стандартів інших брендів, хоча в нашому екземплярі іноді траплялися проблеми, наприклад зникнення браузера під час руху, який з’являвся знову через деякий час.

Це автомобіль, марку якого ми б не змогли визначити, якби не дивилися на нього — BYD, Dongfeng, Geely... Проте йому бракує трохи уяви чи практичності: наприклад, як у більшості брендів, не можна встановити карту браузера як фон за замовчуванням, і доводиться заглиблюватися в підменю, щоб налаштувати базові елементи.

Geely E2: керування та запас ходу

Тест, який ми провели, був досить коротким та зосередженим переважно на місті. Нашим автомобілем була найвища версія — Max+, оснащена двигуном потужністю 85 кВт (116 к.с.) з крутним моментом 150 Нм та акумулятором ємністю 47 кВт·год; їй знадобилося трохи більше 11 секунд, щоб досягти швидкості 100 км/год.

Перші враження такі: цей двигун здається недостатньо потужним для E2. Наприклад, середня версія Renault 5 з потужністю 120 к.с. досягає швидкості 100 км/год за 9 секунд, а версія з 150 к.с. — за 8 секунд. У випадку BYD Dolphin Surf версія з акумулятором ємністю 30 кВт·год має простий двигун потужністю 88 к.с., який дозволяє досягти швидкості 100 км/год за 11,1 секунди, тоді як версія з акумулятором ємністю 40 кВт·год має двигун потужністю 156 к.с., який „розганяє“ автомобіль до 100 км/год за 9,1 секунди.

Вище розташований Renault Megane, який завдяки своєму двигуну потужністю 220 к.с. удвічі перевищує показники Geely та досягає швидкості 100 км/год за 7,4 секунди. Хоча Megane знаходиться в іншій ціновій категорії, він відрізняється від Geely лише на 7 сантиметрів.

Здається, що у E2 бракує певної потужності для більш стрімкого прискорення та ефективніших маневрів, які дозволили б безпечніше обганяти інших автомобілів. Прискорення дуже поступове та плавне, що робить цю модель переважно призначеною для їзди в місті. Це у режимі Sport. У режимі ECO можна легко собі уявити ситуацію.

Ходьба по поворотах, як і можна було очікувати від міського автомобіля, зручна в місті — досить добре поглинає ями та нерівності дороги. Але при прискоренні в повороті виникають серйозні проблеми з підвищеним креном, і це незважаючи на те, що автомобіль має задню передачу. Тож це автомобіль, який вимагає спокійної їзди.

Щодо ефективності, на жаль, тест був дуже коротким та переважно проходив у постійних заторах Мадрида, з досить обмеженими можливостями для виїзду через кільцеві дороги. Загалом пройдено 65 кілометрів за 2:18 хвилин, з середньою швидкістю 28 км/год; батарея була на 97% при виїзді та на 77% при поверненні. Середнє споживання енергії становило 11,5 кВт·год на 100 км, що є лише прикладом і потребує тестування в реальних умовах. Проте все свідчить про те, що, як і його аналоги в цьому сегменті, при їзді по автомагістралі зі швидкістю 120 км/год показники значно зростуть.

Ми не змогли перевірити швидку зарядку, але показники є правильними. У цьому пристрої Max+ досягає піку у 80 кВт, що дозволяє зарядити акумулятор з 30% до 80% приблизно за 20–25 хвилин. Також він має функцію V2L, яка дозволяє використовувати акумулятор автомобіля для живлення певних електричних пристроїв.

Тест Geely E2: висновок

Висновок цього короткого огляду полягає у тому, що Geely E2 — це чудовий автомобіль за свою ціну. У нього гарний дизайн, хоча й не надто вражаючий. Він досить простий у використанні та значно відстає в цьому аспекті від своїх основних конкурентів, таких як Renault 5, який приваблює своїм емоційним підходом.

Враження після тест-драйву таке, що E2 залишається у проміжку між різними категоріями автомобілів. Він не є великим та не має акумулятора чи швидкої зарядки, що робить його непідходящим для подорожей, як це можливо з Renault Megane чи BYD Dolphin (звичайною версією, а не Surf), проте він також не настільки компактний, як BYD Dolphin Surf чи Renault 5 для пересування по місту.

Його головними перевагами є співвідношення ціни та якості, просторий салон та зона зарядки. Ціна 20 280 євро готівкою за версію Pro, до врахування допомог чи акцій, робить її конкурентоспроможною з BYD Dolphin Surf об’ємом 30 кВт·год із запасом ходу 220 км за стандартом WLTP, ціна якого починається з 19 990 євро.

Версія Pro+, оснащена потужнішим двигуном та акумулятором LFP об’ємом 47 кВт·год, коштує 24 990 євро, тоді як протестована версія Max+ — 27 495 євро. Це також ціни до врахування допомог та акцій.

І маючи Renault 5 Intermédiaр з потужністю 120 к.с., акумулятором на 40 кВт·год та запасом ходу 315 км за стандартом WLTP за ціною 26..000 євро до дотацій та промоакцій, або BYD Dolphin Surf Boost з потужністю 156 к.с., акумулятором на 40 кВт·год та запасом ходу 310 км за стандартом WLTP за ціною 23.990 євро, чесно кажучи, вибір складний.

Тест Geely E2: китайський електромобіль компактного класу, який має майже все для успіху

Характеристики

Geely E2 Pro

Geely E2 Pro+

Geely E2 Max+

Renault 5 120 CV

BYD Dolphin Surf Active

BYD Dolphin Surf Boost

Довжина

4,14 м

3,92 м

3,99 м

Ширина

1,81 м

1,72 м

Висота

1,58 м

1,50 м

1,59 м

Відстань між осями

2,65 м

2,54 м

2,50 м

Тип приводу

Задній

Передній

Привід

Потужність

82 к.с.

116 к.с.

120 к.с.

88 к.с.

156 к.с.

Акумулятор

35,4 кВт·год LFP

47,1 кВт·год LFP

40 кВт·год

30 кВт·год LFP

43,2 кВт·год LFP

Запас ходу за стандартом WLTP

252 км

345 км

315 км

220 км

310 км

0–100 км/год

14,2 с

11,5 с

9,0 с

11,1 с

9,1 с

Багажник ззаду

375 л

304 л

308 л

Багажник спереду

70 л

—

Максимальний об’єм багажника

1.320 л

1.106 л

1.037 л

Швидка зарядка DC

60 кВт

80 кВт

65 кВт

85 кВт

Ціна

20.280 €

24.990 €

27,495 €

26,044 €

19,990 €

23,990 €