ProLogium розпочав виробництво акумуляторів типу solid-state. Значення 381 Вт·год/кг є високим, тоді як 0,5 ГВт·год наразі є низьким.

ProLogium з Тайваню оголосив про початок масового виробництва акумуляторів типу all-solid-state на заводі в Таояні. Компанія, яку підтримує Mercedes, розповідає про великий акумулятор формату pouch ємністю 185,4 А·год із щільністю енергії 381 Вт·год/кг та можливістю зарядки на рівень 5–80% менш ніж за 10 хвилин.

На папері це виглядає краще, ніж типові акумулятори NCM, і значно краще, ніж LFP. Проте масштаби початкового виробництва все ще залишаються скромними.

Що вже виробляє ProLogium

На лінію вийшов акумулятор Generation 3.5 Lithium Ceramic Battery у великому форматі pouch. За даними тестів німецького TÜV, він досягає щільності енергії 381 Вт·год/кг та 903 Вт·год/л.

Це приблизно на 30% більше, ніж у типових акумуляторів NCM, які сьогодні використовуються у електромобілях, що зазвичай мають щільність енергії близько 300 Вт·год/кг. Для порівняння, акумулятори LFP зазвичай мають щільність енергії в діапазоні 150–200 Вт·год/кг. Раніше Donut Lab обіцяв 400 Вт·год/кг, але там ми все ще більше говоримо про заявлені показники, ніж про те, що дійсно виходить з лінії виробництва.

ProLogium також додає ще один важливий момент — а саме формальне розрізнення справжніх all-solid-state акумуляторів від рішень із домішкою рідкого електроліту. UL Solutions протестувала великий елемент цієї компанії за новою китайською методикою GB/T 43568-2026, яка набула чинності у липні.

Під час тестування елемент знаходився у вакуумі протягом 6 годин при постійній температурі 120 градусів Цельсія. Втрата маси становила менше 0,05%, тоді як ліміт у 0,5% дозволяє класифікувати продукт як акумулятор all-solid-state. Це вже конкретика, а не слоган.

Сам елемент Gen 3.5 використовує композитний твердий електроліт та керамічний сепаратор із власною конструкцією edge-frame. Йдеться про додаткову ізоляцію на краях електродів для зменшення наслідків корозії та покращення герметичності.

Заряджання, безпека та масштаби виробництва

Компанія також нагадує про характеристики старішої батареї Gen 3. Вона здатна заряджатися від 5 до 80% за 8,5 хвилини. Виробник також стверджує, що батарея не загориться після пошкодження при температурі до 170 градусів Цельсія та при перезарядці напругою, у 2 рази вищою за номінальну. Це вражаюче. Тепер ми чекаємо на подібні переконливі дані для Gen 3.5 у реальних умовах використання.

Початкова продуктивність заводу в Таояні становить 0,5 ГВт·г на рік. Цього вистачає приблизно на 6 000 тягових пакетів ємністю 80 кВт·г. За стандартами галузі EV це мало.

Однак плани є більшими. Завод на Тайвані має подвоїти виробництво до 2030 року. Другий завод будується в Дюнкерку у Франції та має почати працювати з обсягом 4 ГВт·г на рік, з максимальною ціллю 44 ГВт·г. Початок роботи планується на 2028 рік, а зростання масштабів має тривати до 2030 року.

ProLogium також анонсує покоління Gen 4 із повністю неорганічною системою електроліту у стані суперплинності. Є дві обіцянки: ще швидше заряджання та краща робота при низьких температурах. Найцікавіше — це перехід від Gen 3.5 до Gen 4, який має вимагати заміни лише 10% обладнання на лінії. Якщо це підтвердиться, вартість переходу на новішу хімію може бути нижчою, ніж зазвичай.

Для Європи сьогодні найважливіше — одне число: 2028. Саме тоді має розпочатися виробництво у Франції, тобто перше велике виробництво ближче до нашого ринку. А ви більше вірите у показник 381 Вт·год/кг чи зосереджуєтесь насамперед на скромних 0,5 ГВт·год на початковому етапі?

Newsletter LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.