ProLogium розпочинає серійне виробництво акумуляторів твердого стану наступного покоління на Тайвані

Тайванський спеціаліст з твердотільних акумуляторів ProLogium розпочинає серійне виробництво свого акумулятора на літій-кераміці 3.5-го покоління на Тайвані. За словами ProLogium, міжнародна німецька організація з сертифікації стандартів транспортних засобів TÜV Rheinland підтвердила, що використовувані елементи досягають гравіметричної щільності енергії 381 Вт·г/кг.

ProLogium, компанія з Тайваню, яка спеціалізується на літій-керамічних акумуляторах (LCB), оголосила про початок серійного виробництва своєї моделі «Generation 3.5». Ця версія базується на технології акумуляторів з повністю твердим станом, і, за даними TÜV Rheinland, досягає гравіметричної щільності енергії 381 Вт·г/кг та об’ємної щільності енергії 903 Вт·г/л на рівні елемента акумулятора. Тести проводились на елементі великого формату ємністю 185,4 А·год.

Новий акумулятор з твердим станом також проходив тести в американській лабораторії UL Solutions, яка перевіряла елемент відповідно до китайського стандарту GB/T 43568-2026, як зазначено у прес-релізі ProLogium, хоча деталей тестів не надано. Компанія лише зазначила, що елемент втратив менше 0,05 % своєї ваги протягом шести годин у вакуумі при температурі 120 °C — що означає, що його можна класифікувати як акумулятор з твердим станом відповідно до цього стандарту.

З моменту заснування у 2006 році ProLogium зосереджується на літій-керамічних акумуляторах та володіє понад 1 200 патентами у всьому світі (включаючи видані та у процесі розгляду патенти). У 2013 році компанія запустила у комерційне використання свою технологію акумуляторів твердого стану на ринку аксесуарів для зарядки смартфонів. Однак з 2022 року автомобільна промисловість також стала ключовим напрямком діяльності, адже того ж року ProLogium отримала сертифікацію IATF 16949 для своєї виробничої лінії на Тайвані.

ProLogium використовує базову платформу акумуляторних елементів (архітектуру елементів „Logithium“) з 2012 року. Це пов’язано з тим, що ця архітектура залишається сумісною навіть під час змін у хімії електроліту та активних матеріалах. Зараз ProLogium вдосконалила процеси виробництва та склад матеріалів — але не основну конструкцію. Ця архітектура постійно поєднує керамічний розділювач із пропрієтарною структурою крайової рами, створюючи додатковий розділювач навколо електродів, який допомагає ізолювати потенційні дефекти, забезпечуючи при цьому герметичність та ізоляцію.

З 2012 року ProLogium будує на цій основі, розробляючи чотири покоління акумуляторів та три покоління технологій виробництва. Згадане покоління 3.5 вже почало серійне виробництво. Однак компанія вже працює над комерціалізацією четвертого покоління. Хоча автовиробники є цільовою групою, вони зовсім не єдина.

Однією з чітких цілей у розвитку цих поколінь є поступове зменшення вмісту органічного електроліту. Як зазначає ProLogium, „Gen 4 LCB“ має створити нову стандартну базу шляхом використання „повністю неорганічної, суперрідкої системи електроліту“. Наразі компанія оцінює, що для виробництва клітин четвертого покоління доведеться скоригувати лише близько 10 % існуючих виробничих ліній гігаскейлу та пов’язаного обладнання. Очікується, що четверте покоління покращить продуктивність при низьких температурах, знизить витрати на матеріали та виробництво, а також запровадить новий рівень безпеки завдяки ASM від ProLogium („Активний механізм безпеки“).

У Північній Америці спочатку будуть використовуватися одношарові ядерні елементи клітин (“інлеї”) з Франції під час місцевого складання у клітини-пакети разом із місцевими партнерами шляхом простого прямого накладання. ProLogium планує розширити та збільшити виробничі потужності на Тайвані, у Франції та в Північній Америці. Після цього відбудеться інтеграція модулів та упаковок.

У Франції компанія ProLogium офіційно розпочала будівництво свого заводу в Дюнкерку, на півночі країни, у лютому 2026 року, як і було оголошено у 2023 році. Перший етап, спрямований на виробництво акумуляторів твердого стану четвертого покоління з початковою щорічною потужністю 0,8 ГВт·год, планується завершити у 2028 році. Існуючий завод у Таояні, на Тайвані, має потужність 3 ГВт·год. Починаючи з 2029 року, потужність заводу в Дюнкерку буде збільшуватися, щоб до 2030 року на другому етапі об’єкти працювали з повною навантаженістю з обсягом виробництва 4 ГВт·год на рік. До 2032 року очікується, що завод „Fab 1“ досягне своєї повної потужності у 12 ГВт·год.