ProLogium будує на Тайвані серійне виробництво наступного покоління твердотільних акумуляторів

Тайванський спеціаліст з твердотільних акумуляторів ProLogium розпочинає на Тайвані серійне виробництво своїх літій-керамічних акумуляторів 3,5-го покоління. За даними ProLogium, організація TÜV Rheinland підтвердила, що використовувані елементи досягають гравіметричної щільності енергії 381 Вт·г/кг.

ProLogium є спеціалістом з літій-керамічних акумуляторів (LCB) та оголошує про початок серійного виробництва „три з половиною“ покоління цих акумуляторів на Тайвані. Вони мають ґрунтуватися на технології акумуляторів повністю твердого стану, і, згідно з звітом TÜV Rheinland, на рівні елемента досягли гравіметричної щільності енергії 381 Вт·г/кг та об’ємної щільності енергії 903 Вт·г/л. Для досліджень використовувався великогабаритний елемент ємністю 185,4 А·год. Крім того, американська лабораторія тестування UL Solutions перевірила елемент згідно з китайським стандартом GB/T 43568-2026, як повідомляє ProLogium у своїй заяві, проте не надаючи деталей тесту. Тайванці лише зазначають, що протягом шести годин у вакуумі при температурі 120 °C елемент втратив менше 0,05 % ваги – тому його можна класифікувати як акумулятор твердого стану відповідно до стандарту.

З моменту заснування у 2006 році ProLogium працює над літій-керамічними акумуляторами та має понад 1 200 патентів у всьому світі (включаючи видані та заявлені патенти). У 2013 році компанія спочатку впровадила свою технологію твердотільних акумуляторів на ринок аксесуарів для зарядки смартфонів, але з 2022 року у фокусі також опинилась автомобільна промисловість як клієнт, адже саме того року компанія отримала сертифікацію IATF 16949 від автомобільної промисловості для своєї виробничої лінії на Тайвані.

Важливо: Основна платформа акумуляторних елементів (архітектура елементів „Logithium“) використовує ProLogium ще з 2012 року. Адже вона залишається сумісною навіть під час подальшого розвитку електролітної хімії та активних матеріалів. Тож ProLogium вдосконалює процеси виробництва та склад матеріалів, а не основну структуру. Ця архітектура завжди поєднує керамічний сепаратор із пропрієтарною структурою крайової рамки, що створює додатковий сепаратор навколо електродів, який допомагає ізолювати можливі пошкодження та водночас забезпечує герметичність та ізоляцію.

З 2012 року ProLogium на цій основі розробила чотири покоління акумуляторів та три покоління технологій виробництва. До серії вже увійшло згадане покоління 3.5. Однак компанія вже працює над комерціалізацією четвертого покоління. Хоча автовиробники є однією з цільових груп, вони зовсім не єдина.

Однією з чітких цілей у розробці наступних поколінь є поступове зменшення кількості органічних електролітів. „Gen 4 LCB“ має стати новим стандартом та містити „повністю анорганічну, суперрідку електролітну систему“, як зазначає ProLogium. Крім того, компанія наразі вважає, „що для виробництва клітин четвертого покоління потрібно адаптувати лише близько 10 % існуючих виробничих ліній у гіга-масштабі та відповідних об’єктів“. Четверте покоління має, серед іншого, покращити продуктивність при низьких температурах порівняно з поточними версіями, знизити вартість матеріалів та виробництва, а також інтегрувати новий рівень безпеки ASM від ProLogium („Active Safety Mechanism“).

Що стосується виробництва, ProLogium планує розширення та створення потужностей на Тайвані, у Франції та Північній Америці. У останньому регіоні спочатку мають бути використані центральні одношарові елементи клітини („Inlays“) з Франції, які потім будуть об’єднані за допомогою місцевих партнерів у клітини типу „Pouch“ шляхом простого прямого складання. Після цього має відбутися інтеграція модулів та упаковки.

Щодо Франції: у лютому 2026 року ProLogium офіційно розпочала будівництво свого заводу, про який було оголошено у 2023 році, у північнофранцузькому Дюнкерку. Згідно з поточними планами, перший етап будівництва, призначений для виробництва твердотільних акумуляторів четвертого покоління з початковою річною потужністю 0,8 ГВт·год, має бути завершений у 2028 році. Для порівняння: існуючий завод у Таояні на Тайвані має потужність 3 ГВт·год. Починаючи з 2029 року, потужність у Дюнкерку має бути збільшена, щоб у 2030 році на другому етапі обладнання працювало на повну потужність з річною продуктивністю 4 ГВт·год. На 2032 рік планується досягнення повної потужності заводу під назвою „Fab 1“ у розмірі 12 ГВт·год.