Проєкт eMobiGrid: двосторонній потік електроенергії у форматі контейнера
Партнери проєкту Bidi emMobiGrid представили свої результати. Основою їхнього розроблення є енергосистема на основі контейнерів, яка з’єднує електромобілі, акумуляторні батареї та відновлювані джерела енергії через об’єднану мережу постійного струму.
Команда проєкту під час заключного заходу в Ерлангені.
Зображення: mohr GmbH
Завдяки публічній церемонії завершення роботи в Інституті інтегрованих систем та технологій будівельних елементів Fraunhofer IISB у Ерлангені завершився спільний проект eMobiGrid („Розробка гнучкої мережі постійного струму для електромобільності“) після майже трьох років досліджень та розробок. Протягом цього часу основною увагою було приділено створенню та випробуванню інтелектуальної, двонаправленої інфраструктури зарядки та постачання енергії. Метою команди проекту було сприяння запуску та інтеграції електромобільності за допомогою потужного двонаправленого з’єднання секторів електроенергетики та транспорту, а також збільшення частки відновлюваних джерел енергії шляхом зарядки та розрядки електромобілів.
Для цього консорціум розробив та протестував масштабовану інфраструктуру зарядки та постачання енергії, призначену спеціально для комерційних, муніципальних та промислових застосувань. Основою є енергетична система на основі контейнерів, до якої учасники додали численні технічні елементи. Серед них: «електроніка потужностей із ізоляцією на основі напівпровідників, інтелектуальні системи вимірювання, стратегії керування з використанням моделювання для локальних постійних струмів, а також прогнозування потоків енергії», — перелічує Fraunhofer IISB.
Крім того, за словами ініціаторів, eMobiGrid інтегрував метод прогнозування для кращого використання нестабільних джерел енергії та дослідив їх включення до стратегій експлуатації мережі. „Ці розробки дозволяють більш ефективно використовувати наявні мережеві потужності у взаємодії з місцевими виробниками, акумуляторами та споживачами, такими як фотовольтаїчні установки та електрифіковані комерційні автомобілі“, — йдеться у супровідній заяві.
У центрі заключної події опинилась презентація так званого контейнера eMobiGrid. Це повноцінне рішення, вбудоване у стандартизований розкатний контейнер, керує двосторонніми потоками енергії з урахуванням різних сценаріїв застосування. Так, гості могли у прямому ефірі спостерігати, як мінівен – який раніше використовувався для шатл-сервісу між вокзалом Ерлангена та інститутом Fraunhofer IISB – та вантажопідйомник отримували електричну енергію та знову її надавали за допомогою стандарту зарядки CCS. Демонстрація також показала повернення енергії з акумуляторів транспортних засобів у стаціонарний сховище та використання збереженої енергії всередині всієї системи.
Для кращої „видимості“ партнери проекту візуалізували потоки енергії між постійним струмом та акумуляторами чи споживачами на великому екрані, що дозволило зрозуміти основний принцип функціонування енергосистеми з взаємозв’язком секторів. Для ініціаторів важливо, щоб концепції двосторонньої передачі енергії не обмежувалися лише легковими автомобілями, „а також чудово підходили для комерційних та промислових застосувань“. На їхню думку, отримані результати відкривають нові можливості для корпоративних флотів, логістичних центрів чи муніципальних проектів.
Партнери проекту також підкреслюють потенціал мобільної енергетичної системи, особливо для застосувань поза межами класичної інфраструктури зарядки: «Контейнер eMobiGrid дозволяє швидко та гнучко створювати енергетичні та зарядні мережі саме там, де існує короткострокова або структурно низькорівнева потреба». Як потенційні сфери застосування вони називають, наприклад, промислові підприємства з обмеженою мережевою інфраструктурою, будівельні майданчики з високими енергетичними вимогами, великі заходи чи живлення критичних систем. Адже: «Завдяки можливості функціонування як острівної мережі та сонячній установці, встановленій на даху, контейнер можна експлуатувати автономно навіть у віддалених регіонах або при збоях енергопостачання, живлячи його на місці за допомогою мобільних джерел енергії, таких як двонаправлені електромобілі, водневі вантажівки чи місцеві енергогенеруючі установки».
До проєктного консорціуму входили компанія Richter R&W Steuerungstechnik GmbH як лідер консорціуму, кафедра технологій вимірювання та керування (MRT) Університету Байройта, Fraunhofer IISB, EnQS GmbH та eCharge Hardy Barth GmbH. Проєкт фінансувався в рамках директиви з підтримки електромобільності Федерального міністерства транспорту (BMV).
Бернд Цайльманн, керівник компанії Richter R&W GmbH, яка є лідером консорціуму, коментує: „Завдяки нашій спільній команді ми за лише три роки досягли того, на що Європі іноді потрібен цілий десятиліття. З огляду на геополітичні та кліматичні виклики часу у нас обмаль – тому електрифікацію та стійкість секторів електроенергетики, транспорту та опалення необхідно безумовно прискорювати!“
Д-р Клаудія Еліф Штутц, державний секретар у Федеральному міністерстві транспорту, підкреслює: „eMobiGrid демонструє, як ми можемо розвивати інфраструктуру зарядки навіть там, де обмежені мережеві можливості. Завдяки інтелектуальним рішенням можна краще використовувати існуючу інфраструктуру та надійно інтегрувати електромобільність у повсякденне життя. Федеральне міністерство транспорту підтримало цей проект приблизно три мільйони євро. Результати вражаюче показують, що можливо досягти, коли наука та бізнес разом розробляють нові рішення та впроваджують їх у практику.“
