«Виробництво в Європі коштує вдвічі більше»: генеральний директор цього гіганта розкрив, чому компанія буде виробляти два SUV у Валенсії з китайськими деталями.

03/11/2026 12:00

Оновлено до

03/11/2026 14:48

Минулого липня з’явилася несподівана новина про те, що Geely буде виробляти два нові SUV на заводі Ford у Альмуссафесі, Валенсія; питання було чітким: чи звернеться бренд до китайських робітників? Geely категорично спростувала це, зазначивши, що її метою є «збереження та повага до місцевих робочих місць».

Однак, якщо виробництво до двох SUV у Валенсії — одного з яких розробляють спільно з Ford — не вплине на робочі місця, про місцеву економіку сказати те саме неможливо, адже генеральний директор групи Geely, Ань Когуї, під час зустрічі з пресою чітко зазначив, що бренд буде звертатися до глобальних постачальників, серед яких китайські виробники запчастин. Причина? Витрати в Європі вдвічі вищі, — пояснив він.

„Витрати в Європі на 70–100 % вищі“, — зазначає генеральний директор Geely

Як повідомляє Economía Digital, генеральний директор Geely чітко пояснив філософію компанії щодо використання місцевих постачальників. Хоча він залишив можливість співпраці з компаніями у Валенсії та її околицях, його ідея полягає у тому, щоб саме китайські та глобальні постачальники групи працювали з брендом на заводі у Валенсії.

Він так і сказав на конференції з результатами роботи за третій квартал Geely, коли його запитали, як компанія забезпечить свою прибутковість шляхом виробництва за кордоном. У своїй відповіді генеральний директор групи Geely пояснив, що вони підтримують «спеціалізоване виробництво великого масштабу. За цією схемою [група] має власних стратегічних постачальників, об’єднаних у те, що ми називаємо „Спільнотою Geely“, які зосереджені на інтелектуальних технологіях, штучному інтелекті та традиційних компонентах», — пояснив він.

Генеральний директор Geely сказав, що «ці мережі постачання також будуть глобалізовані разом із нами; ми йдемо не самі, а разом із нашими партнерами по ланцюгу постачання, а також співпрацюємо з місцевими постачальниками за кордоном».

Справа в тому, що щодо постачальників у Валенсії спостерігатиметься саме така „співпраця“ з боку Geely, проте група буде закуповувати товари переважно у своїх глобальних та китайських постачальників, адже, як зазначив Ань Когуї, витрати на Старому континенті можуть бути вдвічі вищими, ніж у Китаї. Зокрема, генеральний директор Geely пояснив, що „у Європі витрати можуть бути на 70% або навіть на 100% вищими, ніж у Китаї“, перш ніж додати, що „якщо нам вдасться поєднати ланцюги постачання з обох сторін, витрати можна буде контролювати“.

Проте видання Economía Digital прямо запитало, який відсоток їхніх SUV буде мати деталі, виготовлені у Валенсії, на що генеральний директор Geely відмовився дати пряму відповідь, а натомість дав трохи уточнюючу відповідь: «Geely зберігає свою зобов’язаність підтримувати свої бренди, щоб вони могли обслуговувати своїх клієнтів де б вони не знаходилися, дотримуючись чинних місцевих та регіональних вимог та адаптуючи наш підхід за потреби».

Більше того, генеральний директор Geely розглибив філософію групи щодо використання глобальних постачальників, пояснивши, що «з 2024 року ми просуваємося під керівництвом концепції ‘One Geely’ [маючи на увазі всі бренди групи — Geely, Volvo, чий генеральний директор вже зазначив, що Китай не забезпечить прибутковості західним брендам, Zeekr чи Lynk & Co, Galaxy], створюючи єдину систему закупівель, завдяки якій досягається дуже глибока інтеграція ресурсів різних брендів».