Проблеми з Tesla FSD: «Недотримані обіцянки»
Проблеми з Tesla FSD, пакетом Full Self Driving: читач пояснює причини, чому подав скаргу до Антимонопольного управління. Звісно, ми хотіли б навести також точку зору Tesla, яка проте не відповідає на запити засобів масової інформації. Якщо вона бажає це зробити, може написати нам на info@vaielettrico.it
Автор: Франческо Амброзіно
«Я пишу як ентузіастичний власник Tesla Model 3 Long Range 2021 року. Я обожнюю цю машину, її ефективність та революцію, яку вона представляє. Але є один момент, щодо якого, на мою думку, настав час пролити світло на публіці, окрім звичайних оголошень у соцмережах: це пакет Full Self-Driving (FSD), який продається на автомобілях з Hardware 3 (HW3). Сподіваюся, що мій досвід допоможе розпочати обґрунтовану дискусію серед читачів Vaielettrico та дати можливість висловитися багатьом італійським власникам, які сьогодні відчувають себе обманутими.
Проблеми з Tesla FSD: «Справжнє автономне керування неможливе»
На початку 2026 року я вирішив придбати пакет FSD за повною ціною (додатковий опціон вартістю близько 7.500 євро, який мені обійшовся у 3.800 через те, що у мене вже був EAP). Історична обіцянка Tesla, яку роками повторювали Ілон Маск та команда з продажів, була чіткою. Апаратне забезпечення, вбудоване в автомобіль (HW3, представлене у 2019 році), вже мало все необхідне з точки зору обчислювальної потужності та датчиків для керування автономним водінням майбутнього за допомогою оновлень програмного забезпечення OTA. Минулими місяцями керівництво Tesla було змушене публічно визнати, що Hardware 3 має непереборні фізичні обмеження. 8 ГБ оперативної пам’яті та роздільна здатність камер у 1,2 МП ніколи не дозволять реалізувати справжнє автономне керування типу «Unsupervised» (без водія), яке вимагає архітектури систем AI4/HW4 (з 16/32 ГБ оперативної пам’яті та датчиками у 5 МП).
«Обмеження програмного забезпечення, яке коштує тисячі євро»
На підтвердження цього, коли нідерландський орган RDW вперше схвалив функцію FSD Supervised у Європі відповідно до нового регламенту UNECE R171 (DCAS), транспортні засоби з HW3 були повністю виключені з першої серії схвалень, яка стосувалась лише моделей з апаратним забезпеченням 4. Для нас зараз моделі з HW3 є версією „v14 Lite“ (спрощена та скорочена версія ШІ). Або ж йдеться про теоретичні та складні модифікації апаратного забезпечення з заміною комп’ютерів та камер, часи їх впровадження та схвалення продовжують затримуватися до 2027 року або навіть пізніше. Додамо також, що в Італії навіть не видно світла в кінці тунелю щодо HW4, не кажучи вже про ЄС та можливість використання FSD14 LITE. Як клієнт я запитую себе: як можливо у 2026 році продавати програмний пакет вартістю у тисячі євро за повною ціною, знаючи вже зараз, що апаратне забезпечення, на яке він встановлюється, ніколи не зможе забезпечити обіцяну продуктивність?
вона?Проблеми з Tesla FSD: «Я подала скаргу до Антимонопольного управління»
Я не хотів змирятися з тим, щоб вірити лише обіцянкам на платформі X чи чекати на якийсь „логістичний чудо“. 11 квітня 2026 року я подав офіційну скаргу до італійського органу з контролю за антимонопольною діяльністю (AGCM). У своїй скарзі я стверджую про наявність недобросовісної комерційної практики через умисне приховування інформації та обман щодо основних характеристик продукту (згідно з Кодексом споживача). Термін у 180 днів на розгляд справи з боку AGCM наближається до першої формальної дати завершення – початку жовтня. Я бачу, що в Європі протести посилюються. У Нідерландах з’явилась ініціатива HW3 Claim, в Італії мережа Class Action Italia розпочала перевірку цієї справи (IT-2026-1). А в США постійно подаються судові позови. Електромобіль – це майбутнє, і Tesla була його головним рушійним силою. Але довіра клієнтів зберігається лише завдяки прозорості. Не продаючи недостатньо якісне обладнання з...
Обіцянка програмного забезпечення, яке ніколи не зможе працювати на цьому обладнанні.ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: що кажуть ті, хто не отримав бонус за зарядні станції. І подивіться ВІДЕО
Попередня стаття
ТЕСТ – Subaru E-Outback: все змінилося, крім духу Subaru
Наступна стаття
Б/у електромобілі: гаразд, тепер ціна (більш) справедлива
