Ми випробували найдешевшу електронну коробку передач від цього популярного американського бренду, яка працює так само добре, як і найдорожча.

Ми дуже хотіли створити цей репортаж про коробку передач SRAM S-1000 AXS – найбюджетнішу з електронних коробок цього північноамериканського бренду, яка забезпечує бездоганну роботу. SRAM випустив її кілька сезонів тому як варіант для встановлення OEM (виробником оригінального обладнання) для середньобюджетних велосипедів.

Ми ретельно її тестуємо, адже вже кілька тижнів маємо велосипед (Amflow PR Carbon Pro) з цією коробкою передач. SRAM S-1000 AXS має дві можливі конфігурації: у одній з них є невелика вбудована батарея для живлення коробки, а у другій конфігурації, призначеній для електровелосипедів, привод отримує енергію безпосередньо від батареї двигуна, тож нам не потрібно підзаряджати цю додаткову батарею. Звісно, ми обрали другий варіант.

SRAM S-1000 AXS: є компоненти, спільні з дорожчими коробками передач

Насправді назва S-1000 AXS стосується виключно заднього перекидного механізму, який має спільну конструкцію з GX AXS T-Type. Єдиними помітними відмінностями є обробка поверхонь – вона менш розкішна, оскільки ця версія S-1000 має чорний колір та більше пластику. Він має інноваційний дизайн, який спочатку був представлений у XX AXS – найексклюзивнішій версії, де найбільш привертальною рисою було його кріплення «full mount» до рами (без необхідності використання кронштейна).

Цей S-1000 AXS має «фермвер» для керування, який забезпечує оптимальну передачу ланцюга через різні зубчасті колеса касети, навіть коли ми їдемо з максимальною потужністю на електровелосипеді. Як і у найкращих переключувачах, він оснащений амортизатором Drag Spring Cage для утримання ланцюга та захисту його в складних умовах.

Як ми вже казали, переключувач — це S-1000 AXS, але решта компонентів належать до інших лінейок: наприклад, кнопка керування — це відомий POD Controller, який має гіршу естетичну обробку, ніж POD Ultimate Controller (найексклюзивніший), але виконує ті самі функції. Завдяки власному додатку SRAM ми можемо налаштувати роботу обох кнопок: яка з них піднімає чи опускає передачу, чи можна одночасно опустити кілька передач тощо.

Інші компоненти: наприклад, касета, яка використовується в нашій коробці передач, — це SRAM XS-1270 з діапазоном передач 10–52d, компонент із середнього сегмента асортименту виробника, у якого одна частина має сріблясті зубчасті елементи, а інша — чорні. Вага становить 565 г. Нарешті, ланцюг: це ланцюг з дизайном Flattop під маркою Eagle 70.

І як справи?

Чесно кажучи, нас здивувала робота цього переключувача. Ми пробували інші моделі SRAM вищих серій, і під час експлуатації різниця між ними мінімальна (майже відсутня). Іноді різниця спостерігається лише у відчутті від натискання кнопок, але оскільки тут йдеться про POD Controller, який використовується в інших серіях SRAM, ми не помітили жодних відмінностей.

Спроба цієї зміни на велосипеді на кшталт Amflow PR Carbon Pro стала вирішальною для усвідомлення того, що електронні коробки передач ідеально підходять для електровелосипедів. Цей велосипед має надзвичайно високу потужність (до 1.500 Вт та 150 Нм), і у ситуаціях, коли ми максимально навантажували двигун (та наші ноги), перемикання відбувалося абсолютно нормально: жодних збоїв, дивних шумів чи відчуття, що ланцюг ось-ось зламається, не було.

З іншого боку, те, що задня перекидна передача живиться безпосередньо від акумулятора двигуна, є перевагою, оскільки не потрібно стежити ні за чим іншим, окрім підзарядки основного акумулятора.

Кнопка живиться від батареї CR2032, і, на щастя, нам не довелося її замінювати. Перевірка її стану проста — у пульті є LED-лампочка, яка загоряється під час натискання кнопок: якщо вона зелена, це означає, що залишилося понад 25% заряду. Якщо червона — від 10% до 25%, а якщо мерехтлива червона — менше 10%. Рекомендуємо завжди мати при собі запасну батарею на випадок необхідності (заявлений термін служби дуже різний — від одного до двох років).

Висновок

Немає жодних зауважень щодо цього передавача S-1000 AXS. Можливо, лише дещо стримана естетика та відсутність можливості його придбання є єдиними «мінусами»; проте ми вважаємо його чудовим варіантом для покращення наших електровелосипедів. Найбільш доступний за ціною шифтер від SRAM — це GX AXS, який коштує 480 євро без акцій....

Повертаючись до SRAM S-1000 AXS, можемо сказати, що його робота бездоганна, без жодних затримок. Після використання ми дійшли такого висновку: не варто витрачати більше грошей на велосипед лише заради більш ексклюзивної коробки передач. Це як і з усім — «на смак і кольори». Адже з функціональної точки зору ця коробка передач разом із найпростішим POD Controller та перекидним валом S-1000 AXS працює чудово.