Ціна зарядки електромобіля вдома: чи справді Франція знаходиться у вигідному положенні в Європі?

Чи належить Франція до найвигідніших країн Європи для зарядки електромобіля вдома? Згідно з останніми даними Eurostat, середня ціна електроенергії у Франції залишається нижчою, ніж у багатьох сусідніх країнах, зокрема в Німеччині, Бельгії та Італії. Різниця між деякими країнами Старого континенту є вражаючою. Ми розбираємо ситуацію.

Ціна електроенергії є ключовим фактором при оцінці витрат на використання електромобіля. У цій сфері не всі європейці знаходяться в однакових умовах. Через різниці у податках, електромережах та національній енергетичній політиці тарифи можуть суттєво відрізнятися в різних країнах. Останні дані Євростату за першу половину 2026 року дозволяють зробити підсумки. То чи мають французькі автовласники привілеї?

Дешева французька електроенергія? Так і ні…

Почнемо з хороших новин. З середньою ціною 0,2485 євро/кВт·год у першій половині 2026 року Франція знаходиться нижче середнього показника Європейського Союзу, який становить 0,2832 євро/кВт·год. Це досить сприятливий результат для французьких домогосподарств, хоча Франція далека від того, щоб бути найдешевшою країною на континенті. Серед 27 країн-членів Європейського Союзу Франція посідає тринадцяте місце, якщо ранжувати їх від найдорожчих до найдешевших. Отже, дванадцять країн мають вищі ціни, тоді як чотирнадцять — більш вигідні тарифи. Це спростовує думку про те, що наша електроенергія є особливо дешевою в європейському масштабі.

Проте порівняння з нашими безпосередніми сусідами є досить пізнавальним. У Німеччині середня ціна становить 0,3618 €/кВт·год, що на майже 46% більше, ніж у Франції. Бельгія також не дуже відстає — там це 0,3575 €/кВт·год. Італійці платять 0,3142 €/кВт·год. Натомість різниця з Іспанією майже не існує, де ціна становить 0,2509 €/кВт·год. Ще один факт: ціни змінюються в різних напрямках залежно від країни. Порівняно з першою половиною 2025 року середня французька ціна знизилась приблизно на 7%. У Німеччині також спостерігається зниження, тоді як у Швеції та Польщі — значне підвищення. Європейський ринок електроенергії зовсім не є однорідним.

Різниця до 1 000 € на рік для електромобіля

Але що насправді означають ці відмінності для власника електромобіля? Щоб дізнатися, розгляньмо приклад електромобіля, який споживає в середньому 18 кВт·год/100 км. Додамо гіпотезу про додаткові 10% енергії, які забираються з мережі для компенсації втрат під час заряджання вдома. Таким чином, фактичний споживання енергії для проїзду 100 км становить 19,8 кВт·год. З урахуванням середньої ціни електроенергії у Франції проїзд 100 км коштує 4,92 євро.

Для водія, який проїжджає 15 000 км на рік, теоретична сума становить близько 738 €. Це стосується лише вартості електроенергії, необхідної для заряджання, розрахованої на основі середньої статистичної ціни, без додаткової плати за обладнання для заряджання. З іншого боку Рейну ситуація значно відрізняється. За тими самими припущеннями німецький водій витрачає 7,16 € на 100 км, що становить приблизно 1 075 € на 15 000 км. Різниця з Францією становить 337 € на рік…

У Бельгії річні витрати становлять близько 1 062 євро. У Італії вони сягають 933 євро, а в Іспанії — 745 євро. Таким чином, Франція зберігає значну перевагу перед кількома великими європейськими автомобільними ринками. Для водія, який заряджає автомобіль виключно вдома, ця різниця становить кілька сотень євро щороку. Розбіжності стають ще більш помітними, коли розширюємо порівняння. Ірландія має найвищу ціну в ЄС — 0,3871 євро/кВт·год. На противагу цьому Угорщина має найнижчу ціну — 0,1139 євро/кВт·год. Результат: наш вигаданий власник електромобіля заплатив би 1 150 євро за електроенергію на рік в Ірландії, тоді як у Угорщині — лише 338 євро. Різниця становить понад 800 євро за 15 000 км.

Ці цифри показують, наскільки місце проживання впливає на витрати, пов’язані з електромобілем. Однак це не означає, що їзда на електромобілі завжди є більш вигідною в країнах, де електроенергія найдешевша. Щоб це визначити, також потрібно враховувати ціни на пальне, доходи та вартість покупки транспортних засобів. Коротко кажучи, це не є метою цієї статті.

Чому існують такі відмінності між країнами?

Як пояснити ці відмінності? На відміну від того, що можна було б подумати, ціна, яку сплачують домогосподарства, залежить не лише від вартості виробництва електроенергії. Важливу роль відіграють також податки, тарифи на транспортування, договори постачання та механізми підтримки, створені державами. Склад електроенергетичного міксу також впливає на витрати, але цього недостатньо для пояснення цін, які стягуються з споживачів. Франція має значне ядерне виробництво, тоді як інші країни більше залежать від викопного палива чи імпорту.

Проте європейські оптові ринки взаємопов’язані, а тарифи для населення залежать від багатьох національних механізмів. Ситуація у Швеції ілюструє цю складність. Незважаючи на значно знижений рівень викидів вуглецю під час виробництва електроенергії, зокрема завдяки гідроелектроенергії та ядерній енергетиці, у країні середній тариф становить 0,3062 євро/кВт·год. Це приблизно на 23% більше, ніж у Франції. Отже, наявність великих потужностей для виробництва відновлюваної енергії не гарантує автоматично низького внутрішнього тарифу.

Навпаки, кілька країн Центральної та Східної Європи демонструють особливо низькі ціни. Це стосується зокрема Угорщини, Болгарії чи Хорватії. Однак деякі з цих ринків мають механізми регулювання тарифів. Ці відмінності необхідно враховувати перед тим, як робити висновки щодо справжньої конкурентоспроможності національних електроенергетичних систем. Проте це все одно дає уявлення.

Що не говорять цифри Eurostat

Необхідно зробити методологічне уточнення. Використані дані відповідають середнім цінам на електроенергію, які сплачують домогосподарства, що споживають від 2 500 до 4 999 кВт·год на рік, включаючи всі податки. Вони враховують фіксовані складові рахунків. Тому вони не відповідають ціні за кВт·год, вказаній у вашому контракті.

У Франції, наприклад, у першій половині 2026 року Tarif Bleu від EDF пропонував ціну 0,1940 €/кВт·год за опцією Base 6 кВА, що значно нижче за 0,2485 €/кВт·год. Різниця пояснюється насамперед методом розрахунку та врахуванням складових рахунку. Для розрахунку додаткової вартості зарядки вдома зазвичай більш корисною є фактична змінна ціна, яку стягує постачальник.

Існують ще й інші фактори, які мають значення. Водій, який користується годинами зниженого попиту, може суттєво зменшити свою рахунок, так само як власник, який має фотовольтаїчні панелі та може заряджати автомобіль під час періодів виробництва електроенергії. Навпаки, підвищення потужності, орендованої для зарядки, або встановлення домашньої зарядної станції може призвести до додаткових витрат. Тому наші симуляції слід розглядати як теоретичні порівняння, проведені за однаковою методикою для всіх країн. Вони дозволяють визначити різниці між країнами Європи, але не замінюють індивідуальної оцінки вартості зарядки.

На швидких зарядних станціях — інша реальність

Досі ми говорили лише про електроенергію для домашнього використання. Проте власники електромобілів не завжди заряджають їх виключно вдома. Під час довгих поїздок швидкі зарядні станції часто стають незамінними. А тарифи, які тут діють, вже мало чим відрізняються від тарифів домашнього контракту.

Візьмемо приклад Ionity — оператора, який працює у багатьох європейських країнах. У його мережі тариф без абонементу становить 0,55 €/кВт·год у Франції, порівняно з 0,72 €/кВт·год у Німеччині. Для автомобіля, який споживає 18 кВт·год на 100 км, це означає відповідно 9,90 € та 12,96 € для проїзду 100 км, без урахування можливих втрат та додаткових витрат.

У цьому прикладі також існує перевага французького підходу, але суми значно вищі, ніж при домашньому поповненні. При ціні 0,55 €/кВт·год отримання 50 кВт·год на швидкій зарядній станції коштуватиме 27,50 €.

Вдома, за раніше згаданою змінною ціною 0,1940 €/кВт·год, ця сама кількість енергії обійдеться у 9,70 €. Співвідношення майже 1 до 3. Однак слід утримуватися від узагальнення цих результатів щодо всіх громадських зарядних станцій. Кожен оператор застосовує власну тарифну політику. Ціна може варіюватися залежно від потужності, місцезнаходження, способу оплати чи наявності підписки.

Передусім, відмінності між країнами не відповідають тим, що спостерігається на ринку житлової нерухомості. Країна, де вартість домашньої електроенергії є відносно доступною, може мати високі ціни на швидкі зарядні станції, і навпаки. Не існує автоматичної взаємозв’язку між статистикою Eurostat та тарифами на публічне заряджання.

То чи варто підключатися до мережі у Франції?

Отже, чи варто підключати електромобіль вдома у Франції? Відповідь — скоріше так! Завдяки електроенергії, яка дешевша за середній європейський рівень, Франція пропонує відносно сприятливі умови для власників електромобілів. Особливо якщо порівнювати її з Німеччиною, Бельгією чи Італією. Але Франція зовсім не є лідером Європи за низькими цінами. Кілька країн, зокрема у Східній Європі, показують значно кращі результати.

Проте ці національні середні показники відображають лише частину картини. Для французького водія справжня перевага полягає насамперед у виборі контракту на електроенергію. Завдяки годинам зниженого споживання, спеціальним пропозиціям для зарядки та, для деяких, самовиробництву сонячної енергії можна ще більше знизити рахунок. Можна сказати, що французькі власники електромобілів, які мають можливість зарядки вдома, мають серйозні підстави для економії.