Ціна на півмільйона нижча, ніж у виданні з використанням викопних решток
Кілька років тому цей автомобіль вже існував у форматі преміум-версії. Range Rover Electric має велику дальність їзди та значно нижчу ціну – або, скоріше, меншу вартість – порівняно з сучасними моделями.
02.09.2026 13:32 | Оновлено о 14:00
Range Rover Electric тепер доступний для замовлення в Норвегії. Його прем’єру відсвяткували на вершині пагорба у ресторані Lingling на мосту Aker брюгге в Осло, де автомобіль був представлений уперше.
З міркувань безпеки це відбулося в той самий день, коли розпочався яхтовий фестиваль «Båter i sjøen». Це було ідеальне місце для презентації цього розкішного автомобіля.
Range Rover – лише електричний
Цей автомобіль практично ідентичний Range Roverу, який був представлений ще у 2021 році.
У 2024 році нам пообіцяли, що електрична версія буде створена – і вона вже майже готова, але лише зараз з’явилась можливість її придбати.
Зовнішні зміни — це більш гладкий кузов, власні диски з позначкою «EV» у центральній частині, зарядний отвір з кожного боку... і це все.
Всередині так само. Кілька власних інтерфейсів для електричної версії, а інакше автомобіль точно такий самий, як раніше. І це також була мета.
– Це насамперед Range Rover, але він працює на електротязі, — каже норвезький керівник Генрік Шанче. Ні, він не належить до родини гонщика-раллі Шанче.
Найсильніші серед своїх
Range Rover не піддался спокусі використовувати чотири двигуни та ефекти типу «танк-шоу» тощо.
Range Rover Electric оснащений двома електродвигунами по 260 кВт кожен. Загальна потужність становить до 550 к.с., а крутний момент — 850 Нм. Це робить цю модель найсильнішим за крутним моментом Range Roverом, який коли-небудь вироблявся.
Прискорення з 0 до 100 км/год займає 4,5 секунди, а розгін з 80 до 120 км/год — 2,7 секунди.
Якщо бажати таких самих характеристик у версії на викопному паливі, доведеться витратити 500 000 крон на гібридну версію.
Система приводу використовує двигуни з постійними магнітами з транзисторами з карбіду кремнію.
Sама JLR (Jaguar Land Rover) стверджує, що ці двигуни забезпечують на 20 відсотків більший крутний момент, ніж інші двигуни подібного розміру, водночас ця технологія має сприяти високій ефективності.
Технологія 800 вольт
Енергія постачається від новорозробленої літій-іонної батареї потужністю 118,5 кВт. Батарея складається з 344 призматичних елементів у конструкції подвійної плити, що забезпечує високу щільність енергії.
Range Rover Electric використовує архітектуру 800 вольт та підтримку так званого розділеного заряджання, тобто одночасного заряджання кожної половини батареї.
Максимальна швидкість заряджання становить 350 кВт. Це значно менше, ніж планують досягти Xpeng, Denza та майбутні моделі BYD, але все одно це швидко.
За використання швидких зарядних пристроїв потужністю понад 325 кВт зарядка від 10 до 80 відсотків триває близько 22 хвилин. За десять хвилин автомобіль може отримати достатньо енергії для пробігу до 220 кілометрів за стандартом WLTP за оптимальних умов.
Практичність?
Це насамперед розкішний автомобіль. Задні сидіння є роздільними та регульованими, але простір не є надзвичайно великим.
Автомобіль, який представлений, належить до версії Autobiography, тобто має розкішні сидіння. Його також можна замовити з трьома сидіннями в ряд, що є найпопулярнішим варіантом у Норвегії, а також з подовженою колісною базою.
Об’єм багажного відділення становить лише 525 літрів, а завдяки нашій системі сидінь спинки сидінь не можна опустити занадто низько. Коли сидіння підняті, загальний об’єм досягає помірних 1150 літрів.
Але на відміну від електричного Mercedes G 580, Range Rover все ще має підйомник, здатний піднімати вантаж до 2,5 тонни. Максимальна вага на дах становить 100 кілограмів.
Протягом кількох років Land Rover мав набір кнопок у багажному відділенні для опускання підлоги для зручнішого завантаження, опускання сидінь та навіть функцію тестування прикріплених вогнів.
Достатньо натиснути на неї, щоб можна було під’їхати до причепа, і автомобіль запустить тестовий цикл усіх вогнів причепа.
Зберігає ознаки позашляховика
За словами Range Rover, електрифікація не відбувається за рахунок особливостей місцевості, а навпаки.
Нова версія системи Integrated Traction Management регулює оберти двигуна протягом 50 мілісекунд.
За даними JLR, це відбувається у 100 разів швидше, ніж у аналогічних системах автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, що забезпечує значні переваги в складних умовах місцевості.
Ця система працює разом із Intelligent Driveline Dynamics, яка постійно розподіляє крутний момент на задню ось, щоб забезпечити найкращий захват дороги.
Модель зберігає глибину проникнення у воду 900 міліметрів та повинна вміти долати підйоми кутом до 45 градусів.
Керування однією педалею також поза асфальтом
Range Rover Electric отримує новий режим Single Pedal із трьома рівнями регенерації: Coast, Light та Heavy.
У найсильнішому режимі автомобіль може генерувати до 0,5 г кінетичної енергії під час гальмування та водночас заряджати акумулятор. Система також має забезпечити кращий контроль на крутих поворотах та у складних умовах руху, дозволяючи автомобілю залишатися стабільним без використання педалі гальма.
Нижча вагова точка порівняно з моделями на викопному паливі та подвійна повітряна система мають сприяти кращій динаміці руху та стабільності як на дорозі, так і в пересіченій місцевості.
Розширена програма тестування
JLR повідомляє, що Range Rover Electric пройшов понад 1,5 мільйона кілометрів тестування та понад 250 000 годин фізичної та віртуальної розробки.
Це більше, ніж будь-яка інша модель Range Rover раніше, що також може пояснювати тривалу період очікування та всі затримки.
Тестування проводилося при температурах від мінус 40 градусів у шведському Ар’єплогу до екстремально високих температур у Дубаї, а також у власних тестових центрах JLR у Великобританії.
Модель використовує нову технологію ThermAssist, яка оптимізує керування температурою акумулятора. За словами виробника, ця система може подовжити дальність їзди на 40 кілометрів та зменшити споживання енергії на 40 відсотків у складних умовах.
Range Rover Electric також оснащений цифровою системою моніторингу акумулятора з понад 900 діагностичними показниками. Разом із бездротовими оновленнями програмного забезпечення це має сприяти простішому технічному обслуговуванню та кращому контролю протягом усього терміну служби автомобіля.
Гарантія становить вісім років або 160 000 кілометрів — залежно від того, що настане раніше.
Виробляється у Великій Британії
Виробництво ведеться у Соліхаллі, де JLR зробила значні інвестиції у електрифікацію. Близько 9000 працівників заводу пройшли навчання з питань електромобілів.
Акумуляторні пакети та електричні пристрої виробляються у центрі електрифікації концерну в Вулвергемптоні.
Реконструкція виробничих ліній включила, зокрема, 13 нових ліній, дев’ять кілометрів транспортних конвеєрів та 182 кілометри електричних та даних кабелів.
Підключення через новий додаток
Новий додаток Range Rover надає доступ до інформації про статус заряджання, очікуваний радіус дії, поточну локацію та інформацію про те, чи автомобіль замкнутий чи ні.
За допомогою додатку власники також можуть планувати заряджання вдома чи на робочому місці, щоб скористатися найвигіднішими тарифами на електроенергію. Інші функції включають керування підігріваним сидінням та системою контролю якості повітря в автомобілі.
У Європі власники мають доступ до понад мільйона громадських зарядних станцій через сервіси заряджання, підтримувані автомобілем.
Ціна та моделі
Range Rover Electric можна замовити як із короткою, так і з довгою колісною базою, залежно від ринку. Модель пропонується у версіях SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra та SV Black.
Була запущена окрема версія First Edition у кольорі Belgravia Green із салоном, виготовленим з матеріалу Light Cloud Ultrafabrics PU та так званих квадратних матеріалів, тобто матеріалів без шкіри.
У Норвегії ціни на Range Rover Electric EV450 SE з доставкою починаються від 1.955.900 крон. Версія First Edition, яка є Autobiography з додатковими опціями, коштує майже 2,5 мільйона крон.
Станьте членом!
Отримайте картку зарядки від Norsk elbilforening, яка надає доступ до зарядних станцій у Норвегії та Європі, професійну допомогу з зарядкою та пільгові пропозиції щодо дорожньої допомоги. Приєднуйтесь до 120 000 інших власників електромобілів!
Дивіться також
Стаття «Ціна на півмільйона нижча, ніж у версії на викопному паливі» вперше опублікована на сайті Norsk elbilforening.