Генеральний директор CATL: Китайський імпульс у сфері електромобілів може призвести до більшої кількості несправностей акумуляторів
Під час конференції World Power Battery Conference 2026 у Китаї генеральний директор CATL оцінив, що у 2026 році [у Китаї] відбулося презентація понад 600 електромобілів та гібридних автомобілів з можливістю підзарядки. Це означає в середньому близько трьох прем’єр щодня. Така висока швидкість виведення продуктів на ринок може мати несподівані наслідки у вигляді підвищеної кількості несправностей акумуляторів. І так воно і було: у кількох серіях акумуляторів [невідомих виробників] були виявлені проблеми.
Де інженер поспішає, там ASO радіє
Contemporary Amperex Technology сьогодні є найбільшим виробником літій-іонних акумуляторів у світі. Вона постачає їх як окремі акумулятори, так і готові батарейні пакети. Сам замовник вирішує, які параметри йому потрібні (щільність енергії, потужність заряджання тощо), і сам же має подбати про дотримання рекомендацій CATL щодо ефективності системи охолодження чи навіть звичайної герметизації високовольтних кабелів. Якщо компанія, яка складає автомобіль, не впорається з цим завданням та станеться несправа акумулятора, провина, ймовірно, ляже також на постачальника акумуляторів/пакетів.
Тому президент CATL попереджає про небезпеку скорочення процесу верифікації у поспіху до випуску нових електромобілів. Він розповів, що знає про кілька несправностей на рівні цілих серій, але не назвав марок автомобілів чи постачальників акумуляторів. Портал CarNewsChina нагадує, що компанія Viridi, яка належить Geely, звинуватила Sunward у постачанні неякісних літій-іонних акумуляторів у період з червня 2021 року по грудень 2023 року. У свою чергу у 213 000 екземплярах автомобілів GAC виникли проблеми з акумуляторами CALB – деякі з них під час роботи могли набухати в одному місці та згинати всі модулі („банановий акумулятор“):
„Банановий акумулятор“ – це модуль, зігнутий через набухання акумуляторів CALB (c) Shui Shui Xiong Tong Xue / Weibo, джерело: CarNewsChina
Засновник та керівник CATL вважає, що нині використовуваний класичний коефіцієнт допустимої несправності у розмірі 1 на мільйон є недостатнім. Якщо припустити, що акумулятор складається з 100 елементів, то несправний елемент потрапить до кожного десятитисячного електрика. При виробництві десятків тисяч автомобілів щомісяця щотижня траплятиметься по одному-двох абсолютно нових автомобілях, які будуть поводитися непередбачувано під час роботи. Тому CATL використовує на три порядки більш суворий коефіцієнт та оптимізував процеси так, щоб потенційна проблема виникала лише в одному випадку на мільярд.
Прикладна акумуляторна батарея CATL
Примітка редакції Elektrowozu: тим часом європейські виробники дуже заздрять китайським брендам такій швидкості виробництва…
Оцінка статті
Оцінка читачів
[Сума: 2 голоси Середнє значення: 4.5]
Не пропустіть нові матеріали – натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: