Попередній огляд: інновації в галузі електричних вантажівок на IAA Transportation

Ярмарок транспорту IAA продовжує підтверджувати свою репутацію найважливішої логістичної події в Європі – а, можливо, і у всьому світі. Протягом кількох місяців виробники з усього світу готувалися до цьогорічної версії, яка відбудеться з 15 по 20 вересня в Ганновері. Схоже, що там буде дуже людно; організатори підтвердили, що всі місця на ярмарку вже заброньовані. Хоча інтерес до нього вже був високим у 2024 році, цього року наповненість залів буде ще більшою.

Варто зазначити, що близько третини учасників — це новачки (у 2024 році цей показник становив ще чверть). IAA залишається дуже міжнародним заходом: за даними організаторів, частка іноземних учасників становить 70 відсотків — що є аналогічно високим рівнем, як і у 2024 році. Китай є країною з найбільшою кількістю міжнародних учасників, за ним йдуть Туреччина та Італія. Організатори вважають це доказом значущості європейського ринку у світовій технологічній конкуренції.

Гільдегард Мюллер, президентка Німецької асоціації автомобільної промисловості (VDA), вже сформувала порядок денний для обговорень біля виставкових стендів. На прес-конференції, організованій організаторами IAA цього тижня, вона окреслила виклики, з якими стикається галузь, наголосила на інноваційній силі вітчизняних виробників та нагадала Брюсселю та Берліну про їхню політичну відповідальність за стимулювання розвитку комерційних автомобілів на альтернативних джерелах енергії. „Промисловість комерційних автомобілів – це потужна сила. Вона та багато людей, які працюють у логістиці, забезпечують функціонування нашої країни“, – підкреслила Мюллер, додавши: „IAA Transportation продемонструє динамізм нашої галузі. Це знову буде виставка інновацій“.

Велике зібрання представників галузі

Центральним елементом виставки знову є постачальники та фізичні атлети: понад 750 учасників роблять постачальників основою заходу. Майже кожен інший стенд належить до цієї галузі. Спеціалісти з фізичного тренування, яких налічується 240, становлять другу за величиною групу, після чого йдуть виробники OEM. Для майже тижневого заходу вже оголошено про понад 150 світових прем’єр та нових продуктів. Організатори також наголошують, що поряд із цифровими та кліматично нейтральними рішеннями у сфері транспорту автономне керування цього року займатиме значно більше місця. Загалом IAA прагне наблизитися до реальних доріг: кількість можливостей для тест-драйвів відповідно збільшена. «На території виставки та у дорожньому русі буде доступно 84 автомобілі від 17 учасників для тест-драйвів – на 40 відсотків більше, ніж у 2024 році», — повідомляють організатори. Вперше буде три точки виїзду на місці.

< p>Наш огляд IAA також починається зі спеціальної пробної поїздки – такої, яка перенесе нас по всьому світу. Перш ніж ми продовжимо, коротке зауваження: наш список не претендує на вичерпність. Повний каталог учасників доступний на головній сторінці IAA.</ p> < h2>Увага до відомих виробників</ h2>

А тепер почнемо: у Daimler Truck (зал 19, стенд A41) увага зосереджена на другому поколінні електричних вантажівок – а саме на моделях eActros 600 та новій eActros 400. Обидві вже деякий час продаються на ринку. Справжньою новинкою є те, що компанія з Штутгарта буде презентувати модель eActros Lowliner – варіант серії 600, який має особливе значення для автомобільної логістики. Очікується, що прийом замовлень розпочнеться у третьому кварталі 2026 року, а перші одиниці вийдуть з виробничої лінії у другому кварталі 2027 року. Daimler Truck також оголосила, що її воднева вантажівка NextGenH2 Truck буде у центрі уваги на виставці. Як уже повідомлялося, Dachser випустить першу одиницю у невеликій серії в Німеччині у грудні. Загалом, починаючи з кінця цього року, 100 одиниць вантажівки NextGenH2 Truck поступово потраплять у експлуатацію до клієнтів.

Компанія також сподівається привернути значну увагу завдяки співпраці з креатором контенту Тобіасом Вагнером, відомим на різних платформах як «Elektrotrucker». Як повідомлялося, Вагнер розпочне свою світову подорож після заходу IAA 20 вересня на модифікованій eActros 600. Девіз цього масштабного практичного тесту: «Навколо світу за 80 зарядок». Це і є нашим вже згадуваним ґрунтовним тест-драйвом.

На виставці MAN (зал 11, стенд D08), другого за величиною німецького виробника комерційних автомобілів, буде представлена вже готова серія електроавтомобілів E-truck з максимальною вантажопідйомністю від 12 до 50 тонн. Іншими словами: окрім моделей eTGL, eTGS та eTGX, MAN також покаже 16-тонну модель eTGM, яка вперше була представлена у світі у Мілані у травні, і тепер буде представлена місцевій аудиторії. На стенді цієї компанії з Мюнхена також буде детальна інформація про екосистему електромобільності та огляд нових функцій, таких як двонапрямкове заряджання чи заряджання у складі без потреби у високопродуктивних мережевих з’єднаннях.

Лише за кілька метрів знаходиться Volvo Trucks (зал 11, стенд D09), який привертає увагу своїми вантажівками E-покоління другої генерації. Основна увага приділяється новому електричному флагману – Volvo FH Aero Electric з підвищеною дальністю поїздки, яка сягає 700 км; його виробництво має розпочатися на початку вересня. До цього моделю будуть додані електричні вантажівки моделей Volvo FH, FM та FL Electric. Цікаво, що на їхньому стенді також буде представлена вантажівка Volvo VNL з двигуном внутрішнього згоряння для північноамериканського ринку, відома своїм типово американським довгим капотом.

Дочірня компанія Renault Trucks (зал 21, стенд B52) також представить свою другу генерацію електроавтомобілів, які використовують ту саму модульну технологію, і на виставці IAA акцентує увагу на моделі Renault Trucks E-Tech T 780 для дальніх перевезень. Також будуть представлені оновлена модель E-Tech T 540 та менша версія Renault Trucks E-Tech D14T. Крім того, французький виробник оголосив, що модель Renault Trucks E-Tech D 16T із рухомим брезентом та підйомним дахом буде продемонстрована на стенді компанії Junge, яка займається кузовними роботами.

Турецькі електроавтомобілі здійснять свій дебют

Що ще? Ford Trucks (зал 21, стенд C02) – тобто бренд вантажних автомобілів Ford Otosan – уперше привозить до Ганновера свій XXL електричний вантажівку. F-Line E, який виробник уперше представив у Ліоні у листопаді 2025 року, тепер покаже свої перші моделі у категоріях вантажівок вагою 19 та 26 тонн для аудиторії німецької виставки.

У Scania (зал 12, стенд C60) та DAF (зал 21, стенд B31) досі немає конкретної інформації щодо електричних моделей на виставкових стендах. Однак вже ясно, що Scania матиме принаймні чотири електровантажівки, доступні у відкритій зоні або для пробних поїздок, серед яких Scania BEV 40 R, BEV 36 R XT та електровантажівка з краном BEV 30 P. Голландський виробник DAF також має намір представити вантажівки зі своєї електричної лінійки – від меншої DAF XB Electric до повнорозмірної XG Electric. Kрім того, DAF представить поточного переможця конкурсу «Міжнародна вантажівка року 2026» – моделі XD та XF.

Одним із помітних відсутніх на виставці є Iveco. Цей північноїталійський виробник був присутній два роки тому з моделлю S-eWay серед інших продуктів, але цього року скасував свою участь.

Tesla прагне виділитися на IAA Transportation

Далі йде Tesla (зал 12, стенд B01): американський виробник електромобілів вже був присутній на виставці IAA Transportation два роки тому зі своїм електроперевізним автомобілем Semi. Цього року відбудеться повернення – але цього разу з конкретними даними: Tesla обіцяє оголосити про вихід продукту на європейський ринок під час виставки та представити технічну документацію. Окрім виставкового стенду, Tesla також зареєструвала Semi для пробних поїздок – точка виїзду: зал 14/15, TD07.

Цілий ряд китайських виробників OEM також буде боротися за увагу на виставці, оскільки готуються увійти на німецькі та європейські ринки. Лідером є Sany (зал 12, стенд C40): цей виробник, який у цьому регіоні діє під назвою Sany eTrucks за підтримки Putzmeister, представить на виставці свою електричну тракторну модель e263. Sany оголосила про початок поставок до Німеччини у червні. На той час китайський виробник вже оголосив про плани «зробити сенсацію новими моделями та перспективами на 2027 рік» на виставці. На своєму веб-сайті Sany тепер також перелічує електричні вантажівки з трьома та чотирма осями для європейського ринку. Очевидно, що вони також будуть представлені в Ганновері: Sany заявляє, що привезе на виставку чотири моделі електричних вантажівок.

Китайці потрапляють у центр уваги

Компанії Sinotruk (зал 19/20, стенд A10) та SuperPanther (зал 12, стенд D46), які вже почали виробництво своїх електровантажівок на заводі Steyr Automotive у Штейрі, Австрія, також будуть присутні на виставці. У центрі своєї презентації китайський виробник Skyworth Auto (зал 21, стенд B32) планує представити свою вантажну електровантажівку Skyworth Z9, оснащену технологією автономного керування 4-го рівня. Серед інших китайських брендів, які ми побачимо на IAA, — FAW Trucks, Dongfeng, Foton, дочірня компанія Geely Farizon, Wisdom Motor та DeepWay. З боку постачальників особливою увагою буде користуватися стенд CATL (зал 19/29, стенд B36): цей китайський гігант у сфері акумуляторів планує продемонструвати свої нові інновації в галузі акумуляторів, розроблені спеціально для комерційних автомобілів.

Німецькі та європейські постачальники також оголосили про кілька ключових компонентів та інновацій для виставки IAA. Ось кілька прикладів:

Bosch (зал 19/29, стенд A31) демонструє свій новий жорсткий eAxle, який об’єднує основні компоненти електричної силової установки, такі як електродвигун та коробка передач, у жорсткий вал для комерційних автомобілів вагою від 18 до 49 тонн. Також буде представлений новий високовольтний модуль від Bosch для архітектур 800 вольт та систем паливних елементів для автобусів та вантажівок, з діапазоном потужності від 100 до 300 кВт.

ZF (зал 21, стенд B42) покаже свою силову установку TraXon 2 Hybrid, розроблену для повністю гібридних та плагін-гібридних архітектур. Крім того, компанія приділяє значну увагу програмному забезпеченню та інтелектуальним системам зв’язку.

Mahle (зал 11, стенд D07) презентує нову систему подовження дальності їзди для вантажних автомобілів. Її можна встановити у електромобілях на акумуляторах, що дозволяє перетворити їх на гібридні автомобілі з можливістю підзарядки. Система складається з генератора високої напруги у поєднанні з компактним двигуном внутрішнього згоряння.

Компанія Trailer Dynamics з міста Ахен, яка спеціалізується на електропричепах, цього року презентуватиме свої продукти в рамках Krone Nutzfahrzeug Gruppe (зал 27, стенд C40).

Британський стартап Advanced Electric Machines (зал 27, стенд F41) спеціалізується на електродвигунах без використання рідкісних металів – компанія представить 3D-модель свого найбільшого двигуна з найвищим крутним моментом, який з наступного року буде доступний у вигляді прототипу для важких застосувань.

Стартап Munich Electrification (зал 19/20, стенд D42) презентує інноваційний пристрій від’єднання акумулятора для систем високої напруги у комерційних автомобілях. На відміну від використовуваних наразі механічних чи піротехнічних запобіжників, рішення цієї компанії з Мюнхена ґрунтується на мікросхемному пристрої.