Для керівництва Ford вже «занадто пізно» протистояти китайським автовиробникам у Європі.
Джим Фарлі не з тих, хто применшує силу наступу китайців. Керівник Ford вважає, що тепер «вже занадто пізно», щоб Європа могла по-справжньому стримати їхній прогрес. Це попередження насамперед адресоване Сполученим Штатам, де китайські бренди (наразі) залишаються осторонь.
Джим Фарлі досить добре розуміється на своїй справі. Протягом кількох років керівник Ford часто подорожує до Китаю та більше не приховує свого захоплення швидкістю, з якою місцеві виробники розробляють свої автомобілі. Цього разу його повідомлення було адресоване не безпосередньо китайським конкурентам, а американським посадовцям.
Європа як контрприклад
Під час конгресу Automotive News, який відбувся 29 вересня в Детройті, Джим Фарлі вважає, що Сполучені Штати повинні дотримуватися обережності, перш ніж дозволити масовий прихід китайських автовиробників. Щоб обґрунтувати цю обережність, він посилався на Європу. За даними Reuters, він вважає, що на Старому континенті вже «занадто пізно».
Керівник посилається нашвидкуруч на стрімкий розвиток китайських брендів. Їхня частка ринку в Європі, яка майже не існувала у 2020 році, досягла 12% у серпні 2026 року, згідно з даними Dataforce, наведеними під час заходу. У світовому масштабі частка ринку китайських виробників зросла майже на 70% між 2020 та 2025 роками.
Також читайте
На думку керівника Ford, китайські електромобілі становлять «екзистенційну загрозу»
Ця динаміка також помітна у експорті. У 2026 році Китай планує експортувати 12 мільйонів автомобілів за кордон, порівняно з лише трьома мільйонами у 2022 році.
Проте Ford хоче співпрацювати з китайцями
Незважаючи на це заявлення, позиція Ford є складною. Йдеться не просто про заклик до закриття кордонів. Ризикуючи бути звинуваченим у спробі грати на два фронти, Джим Фарлі визнає, що його група продовжуватиме співпрацювати з китайськими компаніями, коли це дозволяє їй отримати доступ до технологій чи знизити витрати.
Наприклад, Ford співпрацює з CATL для виробництва у Сполучених Штатах дешевших акумуляторів. Американський виробник також наблизився до Geely з метою розвитку свого електромобільного бізнесу в Європі. Одним словом, це стратегія у двох рівнях: з одного боку, компанія з Детройта прагне навчитися у китайських груп та співпрацювати з деякими з них, а з іншого — хоче уникнути ситуації, коли вони заповнять американський ринок.
