Щоб знизити ціну на свої електромобілі, Volkswagen прискорює розробку акумуляторів типу LFP
Група Volkswagen значно посилює своє партнерство з китайським виробником Gotion. Обидві компанії створять три спільні підприємства в Іспанії, Словаччині та Марокко для виробництва елементів та матеріалів, призначених для акумуляторів типу LFP. Це менш дорога технологія, яка, ймовірно, буде все більше використовуватися у європейських електромобілях.
Акумулятори типу LFP довгий час асоціювалися з китайськими виробниками та найдоступнішими електромобілями. Однак їхня нижча вартість, міцність та тривалий термін служби тепер приваблюють європейські групи. Volkswagen саме хоче прискорити розвиток цієї технології разом із одним із своїх історичних партнерів – китайською компанією Gotion.
Також читайте
Після аварії цей сканер дозволяє перевірити стан акумулятора електромобіля без його демонтажу
Три підприємства для розробки акумуляторів типу LFP
Німецька група, її дочка PowerCo та Gotion створять три спільні підприємства. Найважливіше з них стосується заводу у Валенсії, Іспанія, який наразі будується. PowerCo збереже 51% капіталу, тоді як Gotion інвестує близько 1,1 мільярда євро для придбання 49% акцій. Цей завод має стати одним із основних європейських центрів виробництва клітин типу «Unified Cell» від Volkswagen з використанням технології LFP.
Друге партнерство стосуватиметься заводу Gotion у Сурані, у Словаччині. Цього разу китайський виробник залишатиметься більшістю з 51%. Там будуть вироблятися елементи LFP як для електромобілів, так і для стаціонарних систем зберігання. Крім того, обидві компанії створять третю структуру в Кенітрі, у Марокко.
На цьому останньому об’єкті не йдеться про складання акумуляторів. Завод має виробляти активні матеріали катоду, призначені для елементів LFP. PowerCo планує інвестувати загалом 470 мільйонів євро у проекти в Словаччині та Марокко, щоб отримати 49% у кожній з спільних компаній. Це значна інвестиція для того, щоб залишитися у гонці.
Технологія, яка, ймовірно, займатиме все більше місця
Це зближення насамперед ілюструє швидку еволюцію ринку акумуляторів. Volkswagen вважає, що елементи типу LFP становлять близько 10 % європейського ринку, проте їхня частка може досягти 60 % у 2030 році. Компанія нагадує, що в Європі досі немає значних потужностей з виробництва цієї технології.
Також читайте
Акумулятори електромобілів: у Європи залишилося лише три роки, щоб врятувати свою промисловість
Тому німецька компанія воліє спиратися на досвід Gotion, замість того щоб самостійно розвивати всю ланцюгову структуру. Обидві компанії співпрацюють вже з 2020 року. Крім того, Volkswagen залишається акціонером китайського виробника, хоча одночасно уклала угоду про продаж 5,3 % своїх акцій.
Але за оголошеною бажаністю створити європейську промисловість батарей все ще існує технологічна залежність від азійських спеціалістів… Проте варто нагадати, що для Volkswagen це питання має також економічне значення. Поширення технології LFP має допомогти групі знизити вартість батарей, а отже, і вартість її електромобілів.