Porsche створила катоди з перероблених власних акумуляторів. Наразі — тестування, виробництво почнеться у 2028 році.

Porsche оголосила, що вперше виготовила акумуляторні елементи, у яких активний матеріал катоду на 100 відсотків походить з сировини, отриманої з власних високовольтних акумуляторів. Проєкт, розроблений разом із німецьким стартапом Cylib, зараз увійшов у третю фазу, і нові елементи потраплять до тестових автомобілів.

Для водія електромобіля це ще не „батарея з салону“. Але нарешті у нас є щось більше, ніж просто слайд про економіку замкнутого циклу.

Три фази проєкту та перший реальний тест

Porsche продемонструвала цей напрямок вже минулого року, коли розпочала пілотний проєкт із компанією Cylib з Ахену. У цей стартап виробник інвестував у 2024 році.

Проєкт було розділено на три етапи. Спочатку використані або вилучені високовольтні акумулятори з тестових автомобілів Porsche механічно подрібнювалися до так званої „чорної маси“ — суміші, яка містить, зокрема, нікель, кобальт, марганець та літій. Потім цю „чорну масу“ очищували та розділяли на сировину, необхідну для виробництва нових елементів живлення.

Тепер розпочався третій етап. Porsche разом із партнерами, зокрема Cylib, виробило елементи живлення, у яких активний матеріал катодів на 100 відсотків складається з переробленого літію, нікелю, кобальту та марганцю, отриманих з акумуляторів власних автомобілів. Ці елементи мають бути протестовані в тестових автомобілях Porsche.

Виробник стверджує, що перші тести вже показали технічну доцільність такого підходу. Наступні результати мають з’явитися ще у 2026 році. Якщо все піде добре, пілотний проект має стати основою для використання перероблених матеріалів у серійних акумуляторах.

Йоахім Шарнагл з керівництва Porsche з питань закупівель назвав це „важливою технологічною віхою“ та говорить про стабільність постачання сировини та кращу ефективність використання ресурсів. Це справедливо, хоча на цьому етапі ми все ще говоримо про експеримент, а не про серійний Taycan на „власному“ кобальті.

Німеччина вже переробляє ці акумулятори, а сировина має повернутися з 2028 року

Cylib стверджує, що закриває цикл від використаних акумуляторів до відновлених сировин. Співзасновниця та співгенеральний директор компанії, доктор Ліліан Швіх, зазначила, що проект із Porsche демонструє практичну доцільність цього процесу та дає можливість матеріалам з акумуляторів після першого циклу використання повертатися у нові акумулятори Porsche з високими характеристиками.

Тут ситуація стає цікавішою. Попередні висновки з пілотного проекту вже інтегруються у звичайний процес утилізації акумуляторів у центрах Porsche в Німеччині. З травня 2026 року акумулятори там переробляються за допомогою інноваційного водного процесу. Відновлені сировини Cylib записують на матеріальний рахунок та мають стати доступними для Porsche та обраних партнерів для виробництва елементів з 2028 року.

Це саме та конкретика, якої зазвичай бракує у повідомленнях про переробку. Дата введення матеріалу у виробництво має велике значення.

Друга тема є ширшою та менш орієнтованою на маркетинг. Європа все ще сильно залежить від ланцюгів постачання за межами континенту, зокрема від Китаю, щодо літію, нікелю, кобальту та їх переробки. Рециклінг не вирішить усього, але може повернути частину сировини, яка вже є в Європі, та розглядати використані акумулятори як місцеве джерело матеріалу.

До цього додаються ще й регуляції. Закон про критично важливі сировини та європейське регулювання акумуляторів вимагають вищого рівня рециклінгу та мінімальної кількості використаної сировини. Porsche з Cylib просто намагається запропонувати те, що незабаром все одно перестане бути просто „приємним доповненням“.

Найцікавішим у цій новині є не формулювання про 100 відсотків, а дата 2028 року. Якщо тоді відновлені матеріали справді потраплять у серійні елементи, ми зможемо говорити про щось більше, ніж про пілотний проект. На вашу думку, бренди преміум-класу на кшталт Porsche швидше запровадять переробку у серійне виробництво, ніж масові бренди?

Newsletter LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.