Porsche: комфорт потужністю 11 кВт для власників Cayenne

Коротко кажучи:

Porsche розпочала прийом замовлень на домашню систему бездротової зарядки BEV

Сила заряджання? 11 кВт

Йдеться не про швидкість, а про зручність щоденного використання – стверджує німецький виробник преміум-автомобілів

Ця технологія залишається призначеною виключно для нового Cayenne Electric

Porsche пропонує метод індукції

Кілька років тому бездротове заряджання електромобілів здавалося рішенням майбутнього, про яке виробники говорили частіше, ніж його впроваджували. Тепер Porsche робить черговий крок у напрямку комерціалізації цієї технології. Виробник з Штутгарта повідомив, що всі компоненти системи Porsche Wireless Charging вже доступні для замовлення в Німеччині та інших європейських країнах.

Система вперше з’являється разом із новим модельним роком електричного Cayenne та має поступово впроваджуватися на інших ринках. Porsche обіцяє, що пропозиція зрештою охопить усі країни, де доступні послуги Porsche Connect, за винятком Китаю – йдеться у повідомленні виробника.

Як працює індуктивне заряджання у версії Porsche? Комплект складається з трьох елементів: заводської підготовки автомобіля до роботи з системою, приймального модуля, встановленого під автомобілем, та плати, розміщеної на місці паркування. Водію потрібно лише припаркуватися над підкладкою, і процес заряджання починається автоматично, без необхідності підключення кабелю.

За словами виробника, енергія передається бездротово з потужністю до 11 кВт при ефективності близько 90 відсотків. Це означає, що з точки зору параметрів система еквівалентна стандартному заряджанню від змінного струму (AC) такої ж потужності. Однак вона не може конкурувати з опційними бортовими зарядними пристроями потужністю 22 кВт чи з швидким заряджанням від постійного струму, яке у електричної версії Cayenne має досягати потужності близько 400 кВт.

Однак сам виробник не намагається представити нове рішення як найшвидше на ринку. Головним аргументом має бути зручність використання. Як підкреслює Porsche, «замість підключення кабелю достатньо розмістити Cayenne Electric над постійно встановленою платою, і процес заряджання почнеться автоматично».

Зручність на першому місці

Новинки в Cayenne Electric не обмежуються лише індуктивним заряджанням. Porsche також розширює оснащення електрично керованими дверима. Як повідомляє виробник, після легкого потягу за ручку сервомотори беруть на себе весь процес відкривання та закривання.

Автомобіль використовує набір датчиків для моніторингу оточення. Якщо поблизу дверей з’явиться перешкода чи людина, рух буде зупинений. Співпраця з системою попередження під час виходу також має запобігати відкриванню дверей перед наближаючимися транспортними засобами.

У випадку бездротового заряджання виробник також обрав рішення, які підвищують безпеку. Плита, встановлена у підлогу, стійка до погодних умов та може працювати за межами будівлі. Також використано датчики руху та систему виявлення сторонніх предметів. Якщо поблизу з’явиться тварина чи людина, або на поверхні килима опиниться металевий елемент, який почне нагріватися, процес заряджання буде автоматично перерваний.

Поки що лише для Cayenne Electric

Porsche презентує нову технологію як важливий крок у розвитку електромобільності. Однак її доступність наразі сильно обмежена. Цю систему не пропонують ні в електричному Macanі, ні в Taycanі. Як раніше пояснював Максиміліан Мюллер, відповідальний у компанії за розробку систем високої напруги, приймач фізично не може бути розміщений між елементами передньої підвіски цих моделей. У випадку Cayenne ситуація інша, оскільки більший кузов дозволяє встановити приймач під переднім двигуном, між колесами.

Ще одним значним обмеженням є відсутність можливості пізнішого оснащення автомобіля. Клієнти повинні замовити відповідний пакет підготовки ще на етапі конфігурації транспортного засобу. Без нього встановлення системи у майбутньому не буде можливим.

Перше таке рішення?

Porsche стверджує, що є першим виробником, який виводить на ринок індуктивну систему заряджання потужністю 11 кВт для повністю електричних автомобілів у так званій архітектурі one-box. Це означає, що всі елементи керування, окрім самого живильного кабелю, були інтегровані з платою, вбудованою у підлогу та автомобіль, без необхідності використання окремого wallboxа чи додаткового пристрою керування.

Однак це не означає, що бездротове заряджання є абсолютно новою технологією в автомобільній промисловості. Ще у 2018 році BMW пропонувала таке рішення у гібридній моделі 530e, де потужність системи становила близько 3,2 кВт. Подібні рішення також з’являлися у гібридних версіях Mercedes класу S. Проте це були системи значно меншої ефективності, призначені для автомобілів типу plug-in hybrid, а не для повністю електричних автомобілів.

Важкий момент для електромобільності Porsche

Презентація нової системи відбувається у період, коли продажі електромобілів Porsche розвиваються не так, як очікувалося раніше. Згідно з даними компанії, повністю електричні автомобілі становили 19,4 відсотка від загального обсягу поставок бренду у першій половині року, тоді як рік тому цей показник становив 23,5 відсотка. Загальний обсяг поставок Porsche за цей час знизився на 16 відсотків — до 122 306 автомобілів, а на особливо конкурентному китайському ринку спостерігалося зниження на 32 відсотки.

Оскар Влостовський