Porsche та Xpeng створюють новий пул CO2
Щоб досягти флотських цілей ЄС, Porsche та його материнська компанія VW тепер обирають різні шляхи щодо викидів CO2: Porsche залишає систему обліку CO2 концерну VW та замість цього створює нову відкриту систему обліку CO2 разом із китайським виробником електромобілів Xpeng.
Як вже неодноразово повідомлялося, виробники автомобілів можуть об’єднуватися на рівні ЄС у так звані пули CO2, щоб фактично окремі флоти виробників були віртуально об’єднані в один великий флот – для дотримання правил ЄС та уникнення штрафів за надмірні викиди CO2. Таким чином, економію CO2 виробників із високою часткою електромобілів можна зараховувати до флотів виробників, які ще не можуть досягти цілей щодо CO2 самостійно.
Саме під час цього об’єднання CO2 відбувається примітний процес: Porsche спочатку на 2026 та 2027 роки залишає закритий пул CO2 концерну VW, у якому досі об’єднувалися бренди Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche, Seat та Skoda. Натомість Porsche створює новий відкритий пул CO2 разом із китайським виробником електромобілів Xpeng, до якого, згідно з документами ЄС, ще до 5 вересня можуть подати заявки інші виробники. Спочатку це помітив автомобільний аналітик Маттіас Шмідт, а тепер про це також пише „Handelsblatt“.
Цей крок допоможе скоротити баланс викидів CO2 у концерну VW щодо цілей для автопарків: замість значних 93,6 грама CO2 на кілометр (г/км) минулого року, за даними самого концерну, середній показник становив 100 г/км, повідомляє „Handelsblatt“. Згідно з попередніми аналізами, концерн VW мусив би сплатити штраф у розмірі до 2,2 мільярда євро, якби ЄС не „зміцнив“ цілі щодо викидів CO2 для автопарків у останню хвилину. Однак це також означає, що концерн VW мусить у 2026 та 2027 роках досягти значно нижчих показників, ніж цільові значення, щоб компенсувати дефіцит 2025 року та уникнути штрафів у майбутньому.
Проте саме через більшу орієнтацію Porsche на двигуни внутрішнього згоряння та гібриди з можливістю підзарядки порівняно з попередніми стратегічними планами, які ще ставили за мету швидкий перехід до електромобілів, концерн VW, ймовірно, зіткнувся б із серйозними труднощами у досягненні цілей щодо викидів CO2. Адже минулого року у Porsche кожен третій автомобіль, випущений у Європі, був повністю електричним. Але водночас дві третини складали автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння чи гібриди. Це означає, що Porsche у ЄС мусить компенсувати досить високі рівні викидів CO2 — близько 60 000 нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.
Тож тепер альянс із Xpeng, компанією з кола VW: компанія з Вольфсбурга володіє 5 відсотками акцій китайської компанії та разом з нею розробляє електромобілі для китайського ринку. У свою чергу, Xpeng у Європі стає все більш значущою – на континенті вона нещодавно представила свою першу масову модель у вигляді електричного SUV-купе L03 за початковою ціною 35 600 євро, і, за словами аналітика Маттіаса Шмідта, цього року вона може поставити у Європі близько 50 000 одиниць. І мова йде лише про електромобілі. Такий обсяг може допомогти значно скоротити викиди CO2 від бензинових та гібридних автомобілів Porsche. Саме це робить цей новий пул CO2 настільки привабливим для Porsche та концерну VW.
Хоча ні з Зуффенхаузена, ні з Вольфсбурга не надійшло детальних пояснень щодо причин цього, компанія Porsche принаймні підтвердила співпрацю з Xpeng у сфері обміну CO2 для видання „Handelsblatt“: це створює „гнучкість у переході до електромобільності“, але не змінює довгострокової стратегії Porsche. „Ми й надалі інвестуємо у трансформацію нашої компанії, електрифікацію наших автомобілів та інноваційні технології, щоб самостійно та стало зменшувати наші викиди“, — сказав представник компанії.