Porsche створить спільний фонд для вимірювання викидів CO₂ у ЄС із Xpeng
Схоже, Porsche покинула спільний фонд для вимірювання викидів CO₂ у ЄС, яким керує Volkswagen Group, і замість цього у 2026 та 2027 роках об’єднає свої дані про реєстрацію нових автомобілів із китайським виробником електромобілів Xpeng. Ця угода може забезпечити Xpeng кредити за дотримання норм, оскільки її продажі в Європі зростають.
Згідно з документами Європейської комісії, Porsche вийшла з фонду для вимірювання викидів своєї материнської компанії Volkswagen лише кілька днів тому. Виробникам автомобілів дозволяється об’єднувати показники викидів своїх та конкуруючих брендів через процес, відомий як «об’єднання», щоб дотримуватися лімітів ЄС. Офіційна заява ЄС від 5 серпня 2026 року підтверджує зміну підходу Porsche щодо дотримання вимог ЄС щодо викидів автопарків.
Згідно з новою домовленістю, німецький виробник спортивних автомобілів створить спільний пул з Xpeng на 2026 та 2027 роки. Група Volkswagen володіє п’ятивідсотковою часткою в китайському виробнику електромобілів, який наразі розширює свою присутність у Європі.
Ані Zuffenhausen, ані Wolfsburg не надали детального пояснення причин цього. Однак Porsche принаймні підтвердила домовленість про спільний пул CO₂ з Xpeng для видання Handelsblatt: це створює «гнучкість у переході до електромобільності», але не змінює довгострокової стратегії Porsche. «Ми продовжуємо інвестувати у трансформацію нашої компанії, електрифікацію наших автомобілів та інноваційні технології для сталого зниження наших викидів за рахунок власних зусиль», — сказав представник компанії.
Згідно з даними Schmidt Automotive Research, протягом перших шести місяців 2026 року Xpeng поставила трохи менше 20 000 автомобілів у Західній Європі. Дослідник ринку очікує, що завдяки появі своєї масової моделі L03 кількість поставок у цьому регіоні протягом усього року сягне 50 000 одиниць. Це також може дозволити Xpeng цього року випередити Polestar за кількістю зареєстрованих автомобілів у Західній Європі.
Договір про спільне використання ресурсів може принести Xpeng додатковий дохід, тоді як Porsche доведеться відповідати вимогам ЄС окремо від інших брендів Volkswagen Group. Фінансовий вплив на Porsche у 2026 та 2027 роках частково залежатиме від розвитку продажів її електромобілів.
У 2025 році група Volkswagen зафіксувала середній рівень викидів автопарку у розмірі 100 г/км у країнах ЄС27 разом із Норвегією та Ісландією, що перевищує її ціль для конкретного виробника у розмірі 93,6 г/км. Згідно з попередніми аналізами, якби ЄС не «схилив» цілі щодо викидів CO₂ для автопарків у останню хвилину, група VW довелося б сплатити штрафи на суму до 2,2 мільярда євро. Однак це також означає, що Volkswagen доведеться компенсувати будь-які недоліки у 2025 році за рахунок своїх результатів у 2026 та 2027 роках в рамках трьохрічного механізму дотримання правил. Як загальне правило, автовиробники не зобов’язані обмежувати об’єднання зусиль щодо скорочення викидів CO₂ лише брендами всередині власної групи; вони можуть створювати такі об’єднання з зовнішніми виробниками та безпосередньо укладати угоди щодо умов. Згідно з правилами ЄС, механізми відкритого об’єднання мають бути прозорими та економічно обґрунтованими.
Видалення автопарку Porsche з високим рівнем викидів із загального автопарку Volkswagen зменшило б навантаження на інших учасників цього автопарку щодо викидів. Група повинна у кінцевому підсумку досягти необхідного трьохрічного середнього показника, щоб уникнути штрафів за недотримання вимог чи додаткових витрат на об’єднання автопарків наприкінці 2027 року.