Porsche готує багато новинок. Саме так має виглядати бренд до 2035 року.

Porsche офіційно змінює курс після кількох складних років для бренду. Під час Capital Markets Day у Вайсах компанія представила стратегію „Sportwagenschmiede ’35“, яка має діяти до середини наступної декади. Найважливіша зміна стосується продукції. Бренд більше не планує будувати своє майбутнє переважно навколо електромобілів.

У планах залишаються нові електромобілі, але водночас компанія хоче інвестувати у двигуни внутрішнього згоряння та гібриди типу plug-in. Водночас асортимент має стати більш ексклюзивним та зміститися у бік дорожчих моделей. На практиці це означає менше варіантів, більше автомобілів з вищих сегментів та дуже значне розширення асортименту за межі сучасних моделей.

Над 911 з’явиться ще дорожчий суперавтомобіль

Мабуть, найцікавішою новиною є абсолютно нова платформа для суперавтомобіля з двигуном, розташованим у центрі. Porsche прямо каже, що вона дозволить створити модель, яка буде позиціонуватися вище за 911. Йдеться не про ще одну версію GT3 чи Turbo, а про окрему лінійку моделей, яка буде знаходитися над найвідомішим автомобілем бренду.

Першу інформацію про цей проект ми зможемо побачити вже 15 жовтня. Бренд використовує для нього позначення Mission S, хоча поки що не розкриває деталей щодо силової установки, характеристик чи терміну початку виробництва.

Сама ідея суперавтомобіля, який перевершуватиме 911, не є для Porsche чимось новим. У минулому таку роль виконували, зокрема, 959, Carrera GT та 918 Spyder. Однак цього разу виробник говорить не лише про один лімітований автомобіль, а про платформу, яка має дозволити створити цілу лінійку моделей.

Також можливий SUV, більший за Cayenne

Друга дуже важлива новина стосується SUV-ів. Бренд підтвердив, що розглядає можливість створення моделі, яка буде розташована вище за Cayenne. Наразі ще немає рішення щодо виробництва. Компанія говорить лише про «дослідження можливостей» випуску такого автомобіля. Якщо проект отримає схвалення, це буде найбільший та найдорожчий SUV у лінійці Porsche. Cayenne тоді більше не виконуватиме ролі верхньої моделі цього класу. Це частина ширшого плану пересування лінійки у бік більш прибуткових сегментів. Усе це для того, щоб частка всього асортименту протягом середньострокової перспективи зросла приблизно на 45%.

Новий бензиновий SUV з’явиться у 2028 році.

Набагато конкретнішим є наступний SUV, запланований на 2028 рік. Porsche анонсує нову модель, яка отримає двигун внутрішнього згоряння та гібридну версію типу plug-in. Автомобіль буде пропонуватися паралельно з поточним електричним Macanом. Це важлива зміна порівняно з попереднім напрямком бренду. Друге покоління Macan було розроблене виключно як електричний автомобіль, а його бензиновий попередник поступово зникає з різних ринків.

Електричні 718 все ще у планах

Зміна стратегії не означає відмови від електромобілів. Компанія підтвердила, що електричні 718 Boxster та Cayman все ще виробляються. Нове покоління має потрапити на виробництво до 2028 року, оскільки Porsche очікує, що саме 2028 стане першим повним роком їхніх продажів.

Це особливо важливо, адже останніми місяцями навколо майбутнього електричного 718 з’явилося багато запитань. Тепер виробник офіційно включає ці моделі до своєї середньострокової стратегії продуктів. Водночас Porsche заявляє, що буде й надалі інвестувати у наступні покоління акумуляторів та технологій, які використовуються у електромобілях.

Кінець ризикування всім на один привод

Нова стратегія ґрунтується на трьох типах приводів: двигуні з внутрішнім згорянням, гібридному приводі типу plug-in та електричному. Porsche прямо оголошує про подальші інвестиції як у двигуни з внутрішнім згорянням та гібридні системи, так і в технології акумуляторів.

Це означає відмову від попередньої концепції швидкого переходу лінійки на електромобілі. Виробник хоче одночасно використовувати кілька технологій та підбирати їх відповідно до конкретних моделей та очікувань клієнтів.

Компанія також планує посилити співпрацю з Audi. Porsche буде більше використовувати платформи PPE та PPC, зберігаючи власні рішення щодо шасі, приводу та характеристик автомобілів.

Компактніша лінійка, але дорожчі автомобілі

Стратегія також включає масштабну реорганізацію самої лінійки. Porsche планує скоротити кількість модельних варіантів приблизно на 20%. Водночас продажі окремих версій мають зрости в середньому на близько 30%. Це не означає обмеження кількості всіх моделей, а радше спрощення конфігурації та відмову від деяких варіантів, які продаються у невеликих кількостях.

Водночас Porsche хоче більше розвивати автомобілі з найвищої частини лінійки. Виробник очікує, що середня ціна продажу топових моделей зросте в середньому на близько 20%. До 2030 року компанія планує щороку представляти принаймні один новий автомобіль, який матиме велике значення для бренду.

Ще більше дорогих опцій та індивідуалізації

Porsche бачить великий потенціал також у персоналізації. Програма Sonderwunsch має бути суттєво розширена, а доходи від таких індивідуальних замовлень у середньостроковій перспективі мають зрости в шість разів. Компанія планує розвивати три основні напрямки: Performance, Exclusiveness та Heritage. Під одним брендом будуть об’єднані, зокрема, Sonderwunsch, Exclusive Manufaktur та діяльність, пов’язана з Manthey.

При цьому Porsche збільшує свою частку в Manthey Racing до 67%. Співпраця має охоплювати не лише пакети для покращення характеристик та заходи на трасі, а й повністю індивідуальні автомобілі, вироблені у дуже малих серіях.

На 9 тис. робочих місць менше

Нові моделі — це лише одна сторона плану. Інша стосується витрат та структури компанії. Porsche вже досягла угоди з профспілками щодо скорочення приблизно 9 тисяч робочих місць. Водночас основна частина персоналу має отримати гарантію зайнятості до 2035 року.

Але це ще не кінець змін

У середньостроковій перспективі кількість керівних посад має зменшитися на 40%. Загальна кількість працівників на прямих та непрямих посадах має знизитися на 25%, а стратегічною метою є скорочення на 30%. Витрати на персонал у результаті цього пакету змін мають зменшитися приблизно на 10%.

Porsche хоче скоротити витрати на виробництво навіть на 30%

Великі економії мають стосуватися також заводів. Porsche планує знизити витрати на працю у виробництві навіть на 30%. Компанія хоче досягти цього шляхом спрощення процесів, проектування автомобілів у спосіб, що полегшує виробництво, а також можливості будування різних моделей на одних і тих самих лініях.

Витрати на розробку майбутніх моделей мають знизитися на максимум 20%. Допомогти мають коротші цикли проектування, більша модульність та менша кількість варіантів. Приблизно на 10% мають зменшитися також витрати на матеріали для нових проектів. Porsche хоче ширше використовувати спільні компоненти та більше ефективно працювати в межах Групи Volkswagen. Витрати на продаж та дистрибуцію, у свою чергу, мають знизитися на 20%. Кількість регіонів продажів зменшиться з п’яти до чотирьох.

Porsche Engineering та Porsche Digital будуть об’єднані

Зміни також стосуватимуться дочірніх компаній. Porsche Engineering та Porsche Digital мають бути об’єднані в новий підрозділ Porsche Technologies. Метою є концентрація розробницьких компетенцій у одній структурі та скорочення витрат.

Компанія вже раніше почала приводити до ладу свою діяльність поза основним автомобільним бізнесом. Були продані частки в Rimac та Bugatti Rimac, підписано угоду щодо продажу консалтингової компанії MHP, а розробницька та виробнича діяльність Cellforce Group має бути припинена. Також планується закриття підрозділів Porsche eBike Performance та Cetitec.

Поріг прибутковості нижче 200 тис. автомобілів

Porsche хоче здатна отримувати прибуток вже при продажу менше ніж 200 тис. автомобілів на рік. Це важливо, оскільки протягом багатьох років бренд розвивався завдяки зростаючим продажам Macan, Cayenne та інших моделей.

Тепер пріоритетом має бути не кількість автомобілів, а прибуток, який отримується від кожного екземпляра. Porsche називає цей принцип „Value over Volume“ – цінність понад обсягом. Компанія хоче, щоб доходи зростали швидше, ніж кількість проданих автомобілів, прибутки – швидше, ніж доходи, а готівка, яка утворюється, – ще швидше, ніж прибутки.

Porsche прагне доходу у розмірі 41-45 млрд євро

У середньостроковій перспективі виробник прогнозує дохід на рівні 41–45 млрд євро на рік. Операційна рентабельність групи має становити від 10 до 15%, а чиста маржа грошових потоків у автомобільному бізнесі – від 9 до 12%. У довгостроковій перспективі цілями залишаються 15% операційної рентабельності та 12% маржі грошових потоків.

Porsche водночас визнає, що досягнення верхніх меж цих діапазонів також залежатиме від макроекономічної, геополітичної та регуляторної ситуації. План було розроблено на основі дуже обережних припущень щодо Китаю, який останніми роками став однією з найбільших проблем бренду.

Porsche хоче бути меншим, але дорожчим

Нова стратегія досить чітко показує, у якому напрямку має рухатися Porsche. Компанія більше не хоче залежати від результатів від постійного зростання продажів. Вона планує скоротити кількість версій, знизити витрати, спростити структуру та продавати більшу кількість дорогих автомобілів із високою маржою.

Водночас асортимент має стати ширшим у найвищому сегменті. Суперавтомобіль понад 911, можливий SUV понад Cayenne, нові варіанти 911 та ще більше моделей з сегментів D та E мають підвищити середню вартість кожного проданого автомобіля.

До цього додається повернення до більш гнучкого підходу до двигунів. Електричні моделі залишаються важливими, але Porsche явно не збирається відмовлятися ні від двигунів внутрішнього згоряння, ні від гібридних моделей з можливістю підзарядки. Найближчі два роки будуть ключовими з цього точки зору. Спочатку ми побачимо електричний 718, потім новий SUV з двигуном внутрішнього згоряння, а вже 15 жовтня Porsche покаже першу інформацію про суперавтомобіль, який має стати наступником 911.

Піотр Собчик