Porsche виробляє катодні активні матеріали з перероблених сировин.

Вперше Porsche вдалося створити акумуляторні елементи, активні матеріали катод яких на 100 відсотків складаються з перероблених сировин, таких як літій, нікель, кобальт та марганець, отриманих з власних високовольтних акумуляторів. У цьому процесі брало участь стартап з переробки акумуляторів Cylib.

Porsche використовує відпрацьовані матеріали акумуляторів для нових елементів

Фото: Cylib/Jann Höfer

Те, що Porsche працює над відновленням сировини з високовольтних акумуляторів та створенням максимально замкнутого циклу використання сировини, відомо з минулого року. Тоді виробник спортивних автомобілів розпочав пілотний проект із ахенським стартапом Cylib, у якому вже брав участь у 2024 році.

Пілотний проєкт з Cylib був розділений на три фази. На першій фазі проєкту необхідно було механічно розчавити відпрацьовані акумулятори високої напруги з тестових автомобілів Porsche та перетворити їх на чорну масу, яка містить важливі сировини, такі як нікель, кобальт, марганець та літій. На другій фазі масу потрібно було далі опрацювати та розділити на сировину, необхідну для виробництва нових акумуляторних елементів для систем приводу. На третій фазі нарешті мали бути створені акумуляторні елементи з визначеною кількістю перероблених матеріалів, а їхнє потенційне використання в автомобілях Porsche мало бути протестоване.

Porsche хоче випробувати акумуляторні елементи у тестових автомобілях

Отже, проект вийшов на третю фазу: уперше Porsche разом із партнерами, такими як Cylib, зміг виготовити акумуляторні елементи, активні матеріали катодів яких на 100 відсотків складаються з перероблених сировин, таких як літій, нікель, кобальт та марганець з високовольтних акумуляторів власних автомобілів. Ці інноваційні акумуляторні елементи тепер мають бути протестовані у тестових автомобілях Porsche.

За словами Porsche, перші тести вже показали можливу технічну придатність цього підходу. Додаткові результати очікуються ще цього року. Знання, отримані в рамках пілотного проекту, мають стати основою для можливого використання перероблених матеріалів акумуляторів у серійних елементах.

„Завдяки акумуляторним елементам, виготовленим з повністю перероблених сировин, таких як літій чи кобальт, ми досягли важливої технологічної віхи. Ця інновація є ключовим кроком у спільному розвитку економіки замкнутого циклу та стійкості до дефіциту сировин. Ми завжди прагнемо оптимізувати прогрес, якість та ефективність використання ресурсів“, — каже Йоахім Шарнагл, керівник відділу закупівель у Porsche.

Замкнення циклу в переробці акумуляторів

„Cylib закриває цикл у переробці акумуляторів – від використаних батарей до сировини“, — додає доктор Ліліан Швіх, співгенеральний директор та співзасновниця Cylib. „Пілотний проект з Porsche демонструє, що наш підхід може бути реалізований на практиці: цінна сировина з акумуляторів Porsche наприкінці їх першого циклу використання може у майбутньому бути використана для створення нових високопродуктивних акумуляторів для автомобілів Porsche.“

Вже зараз перші результати пілотного проекту впроваджуються у звичайний процес утилізації акумуляторів у центрах Porsche в Німеччині. З травня 2026 року акумулятори переробляються за допомогою інноваційного процесу на основі води. Отримані таким чином сировинні матеріали акумуляторів ведуться компанією Cylib у спеціальному обліковому рахунку та з 2028 року будуть доступні для Porsche та обраних партнерських компаній з метою виробництва акумуляторних елементів. Це має допомогти зменшити залежність від глобальних джерел сировини. У майбутньому за допомогою цього підходу в Європі перероблені сировинні матеріали акумуляторів можуть використовуватися у високовольтних акумуляторах для звичайних електромобілів Porsche.

Стати незалежними від Китаю

Економіка замкнутого циклу набуває все більшої важливості у сфері акумуляторів не лише з міркувань сталого розвитку. Європа сильно залежить від зовнішніх ланцюгів постачання, зокрема від Китаю, щодо ключових сировин для акумуляторів – літію, нікелю та кобальту, а також їх переробки. Переробка може зменшити цю залежність, оскільки дозволяє повертати сировину для акумуляторів, яка вже є в Європі, та знову використовувати її для виробництва елементів. Таким чином, використані акумулятори у майбутньому можуть виконувати функцію внутрішнього джерела сировини. Водночас Закон про критичні сировинні матеріали та Регламент ЄС щодо акумуляторів встановлюють зростаючі квоти на переробку та використання повторно отриманих сировин. Для конкурентоспроможної європейської промисловості з виробництва акумуляторів переробка має вирішальне значення як з точки зору ефективності використання ресурсів, так і з точки зору забезпечення постачання сировини. Ця ідея

Тепер Porsche бере участь у проєкті з переробки разом із Cylib.