Porsche стверджує, що Boxster стане повністю електричним у 2028 році, але 911 «ніколи» цього не станеться (ні, станеться).
Porsche нарешті підтвердила, що в майбутньому більше не буде версій Boxster/Cayman з двигуном внутрішнього згоряння, а електричні версії цих автомобілів почнуть вироблятися у 2028 році.
Цей крок свідчить про те, що Porsche нарешті готова впровадити електричну технологію у свої спортивні автомобілі… проте генеральний директор Porsche все ще стверджує, що 911 „ніколи“ не стане електричним. Ми вважаємо, що час покаже, що він помиляється у цьому.
Sьогодні Porsche провела презентацію для інвесторів, у якій описала свою стратегію до 2035 року.
У ній йшлося про майбутнє моделей 718, тобто кабріолета Boxster та хардтопа Cayman.
Бензинові версії цих двох автомобілів припинили виробництво у 2025 році, і з того часу поширюються чутки щодо того, яким курсом піде Porsche з цією моделлю в майбутньому: на бензин чи електрику.
Більшість чуток передбачала, що наступна модель буде електричною, але деякі прихильники бензинових двигунів намагалися домогтися їх повернення.
Але, на щастя для всіх, хто любить керувати спритними автомобілями чи просто дихати чистим повітрям, Porsche вже поклала край цьому та заявила, що в майбутньому 718 буде повністю електричною моделлю.
У презентації компанії 718 була представлена як суто електрична модель, а 2028 рік вказаний як її „перший повний рік виробництва“.
І новини про цю машину поширилися ще далі, адже журнал Car and Driver отримав можливість проїхатися нею по тестовій трасі Porsche у Вайсаху.
Porsche 718 має акумулятор, розташований посередині, щоб зберегти характеристики керування
Це також включало розкриття одного з аспектів автомобіля, про який ми ще не знали – конфігурації його акумулятора.
Більшість сучасних електромобілів мають акумулятор, розташований низько внизу автомобіля, що допомагає під час поворотів завдяки зниженню центру ваги. Це зменшує крен та робить автомобіль більш стабільним під час поворотів.
Але це також піднімає положення сидінь, через що водій відчуває себе трохи далі від дороги. Для спорткара низьке положення сидінь є частиною відчуття під час керування, тож у цьому аспекті це певний компроміс.
Отже, у 718 акумулятор розташований позаду сидінь, а не під ними. Це дозволяє знизити рівень сидінь та досягти більш стабільної динамічної рівноваги, схожої на ту, що була у попередніх версіях з двигуном посередині, у яких двигун також знаходився позаду сидінь. У бензиновому Boxster вага розподілялася на 59,8% у задній частині, тоді як у електричної версії — на 55,2%.
Car and Driver назвав цю конфігурацію „унікальною“, але… насправді це не так. Фактично перший електромобіль сучасності, Tesla Roadster, має схожу конфігурацію акумулятора. На практиці (а у мене є багато досвіду, адже в мене є такий автомобіль) це забезпечує електромобілям з заднім приводом, таким як 718 чи Roadster, надзвичайну трекцію під час прискорення, оскільки значна частина ваги автомобіля знаходиться над приводними колесами. (У Roadster розподіл ваги був ще більш у бік задньої частини — приблизно 35/65).
Генеральний директор Porsche каже, що 911 «ніколи» не стане електричним… але ми в цьому не такі вже й впевнені.
Зобов’язання щодо електричного 718 є значним, адже Porsche постійно змінювала свою позицію щодо електрифікації.
Компанія нещодавно зазнала збитків у розмірі 6 мільярдів доларів через свою впертість щодо електромобілів та знову звернулася до двигунів внутрішнього згорання, попри те, що її основні проблеми полягають на ринках, де її продажі зменшуються через електричних конкурентів з Китаю.
Тож ми раді бачити, що вони зобов’язуються створити електричний 718, хоча менш раді чути про майбутній новий SUV, який буде бензиновим та гібридним, що є дурною рішенням у світі, де недоліки нафти настільки очевидні.
Але тепер, коли Porsche зобов’язалася до 718, виникає питання: коли ж вона електрифікує свій культовий 911?
911 вже понад півстоліття є символом цього бренду, постійно виробляючись та модифікуючись з того часу. Він завжди був популярним автомобілем серед ентузіастів та своєрідним „хало-автомобілем“ для бренду Porsche.
І тепер у нас є відповідь: під час презентації генеральний директор Porsche Міхаель Лайтерс сказав, що „911 ніколи не буде електричним“.
Це, безумовно, поставило крапку в цьому питанні та, здається, остаточно відповіло на нього. Але ми не так вже й упевнені в цьому.
Так, Porsche 911 стане електричним
„Ніколи“ – це дуже довгий час, навіть для відомої своєю впертістю аудиторії прихильників Porsche. Так, шанувальники Porsche скаржаться щоразу, коли компанія покращує свої автомобілі – вони скаржилися, коли почали використовувати водяне охолодження двигунів, скаржилися, коли почали використовувати електричне керування кермом. І вони будуть скаржитися, коли Porsche зробить 911 електричним.
Чому ми вважаємо, що Porsche електрифікує 911? Тому що Porsche електрифікуватиме все. І всі інші також це зроблять.
Існує два варіанти майбутнього цієї планети: у довгостроковій перспективі людство або припинить видобуток нафти з Землі для перетворення її на бензин та спалювання в двигунах автомобілів, або людська цивілізація більше не матиме рівня організації, необхідного для підтримки такого виробника розкішних автомобілів, як Porsche.
Ми всі це знаємо, і зараз ми бачимо очевидні наслідки того, наскільки жахлива є залежність від нафти для всіх. Країни, компанії та водії швидко починають діяти та намагаються якомога швидше електрифікувати свої автомобілі. Компанії та країни, які сприяють цій електрифікації, досягають великих успіхів.
У середньо- та довгостроковій перспективі це супроводжуватиметься крахом усього, що пов’язано з нафтою та автомобілями, що працюють на нафті.
Уявіть собі: через 20 років, коли Porsche більше не зможе продавати автомобілі 911 на бензиновому двигуні в Європі, Китаї чи на своїх основних ринках у США. Чи залишиться Porsche все ще „назавжди“ без електричних версій? Де ви будете продавати ці автомобілі? У Лаосі? Ефіопії? Непалі?
Porsche електрифікує 911, якщо хоче вигравати перегони
І навіть якщо ви не визнаєте неминучих наукових реалій, описаних у попередніх абзацах, достатньо лише подивитися на нещодавні результати перегонів, щоб побачити тенденцію розвитку.
Xiaomi, виробник смартфонів без досвіду у створенні автомобілів, створив електромобіль та обігнав Porsche прямо на її власному полі для перегонів лише приблизно через три роки після того, як компанія почала працювати над цим проектом. Згодом рекорд знову повернувся до Porsche, але цей та інші вражаючі результати електромобілів у перегонах показують, що вони постійно вдосконалюються.
Якщо 911 — це автомобіль-емблема Porsche, той, хто приваблює людей до бренду, автомобіль, який використовує Porsche для домінування у гонках, як це буде виглядати через десять-двадцять років, коли будь-хто зможе створити потужний електромобіль та перевершити конкурентів на бензинових двигунах, незалежно від їхньої „гоночної спадщини“?
Чи почне Porsche маркетувати 911 як повернення до минулої епохи, досягаючи такого ж успіху, як компанії з каретами на конях у 1950-х роках? Чи відмовиться Porsche від бренду, який підтримується протягом десятиліть та сприяє зростанню продажів компанії, через якусь абсурдну ідею про „чистоту“ 911, яка має залишатися недоторканою завдяки кращій силовій установці? Чи зробить Porsche те, що очевидно — перейде на кращу силову установку для створення кращого автомобіля?
Отже, ми не погоджуємося з Лейтером у цьому питанні. 911 зрештою стане електричним (а не „має“ стати). Або це станеться, або 911 чи Porsche припинять існувати. Іншого варіанту немає.
