Porsche переробляє свої старі акумулятори для виготовлення нових.
Протягом кількох місяців Porsche намагається переробляти акумулятори власних електромобілів у замкнутому циклі. Разом із німецькою компанією cylib виробник зміг створити елементи, активні матеріали катоду яких на 100 % походять від переробки його власних акумуляторів. Цей експеримент може призвести до їх серійного використання.
Виготовлення нового акумулятора виключно з матеріалів старого. На папері це саме принцип циркулярної економіки. На практиці ж ця процедура, звісно, дуже складна. Схоже, Porsche щойно подолала важливий етап у співпраці зі своїм німецьким партнером cylib.
Матеріали, отримані зі старих Porsche
У рамках цього пілотного проекту, розпочатого у 2025 році, старі високовольтні акумулятори Porsche спочатку розряджаються та демонтуються. Потім їх подрібнюють для отримання «чорної маси», у якій все ще знаходяться кілька цінних сировин. Їх потім розділяють та переробляють, щоб можна було їх знову використати.
Також читайте
Електромобілі: ось як переробка акумуляторів нарешті може стати прибутковою в Європі
Porsche тепер досягла останнього етапу цього процесу. Компанія замовила виготовлення елементів, активними компонентами катоду яких є виключно літій, нікель, кобальт та марганець, перероблені з її власних акумуляторів. Це ще не акумулятор, на 100% складений із перероблених матеріалів. Наразі йдеться лише про активні речовини, які використовуються для катоду.
Наступний етап: перевірка характеристик
Ці нові елементи тепер тестуються Porsche для перевірки їхньої якості та продуктивності в реальних умовах. Компанія з Штутгарта вважає, що перші тести є «достатньо обнадійливими для продовження проекту». Однак Porsche поки що не оголошує про офіційне впровадження їх у серійні автомобілі.
Проте цей проект вже починає набирати обертів. З травня 2026 року акумулятори, які вийшли з експлуатації та були зібрані в німецьких центрах Porsche, переробляються за допомогою технології cylib з використанням, зокрема, води. Матеріали, отримані в результаті переробки, мають бути надані Porsche та деяким партнерам з 2028 року.
Також читайте
Чи можна переробити акумулятор електромобіля?
І проблема полягає не лише у екологічних аспектах. Більша кількість літію, нікелю чи кобальту, що переробляється в Європі, також дозволяє зменшити залежність від імпортних сировин. Європейські правила спонукатимуть виробників до цього: з 2031 року акумулятори електромобілів мають містити щонайменше 16% переробленого кобальту, 6% літію та 6% нікелю.