Porsche виробляє активні катодні матеріали з перероблених сировин.
Вперше Porsche досягла успіху у виробництві акумуляторних елементів, активні матеріали катодів яких виготовлені на 100 відсотків з перероблених сировинних матеріалів, таких як літій, нікель, кобальт та марганець, отриманих з її власних високовольтних акумуляторів. У проекті також брала участь стартап з переробки акумуляторів Cylib.
Зображення: Cylib/Jann Höfer
Як вже повідомлялося раніше, минулого року Porsche оголосила про роботу над відновленням сировинних матеріалів з високовольтних акумуляторів та створенням максимально замкнутого циклу використання матеріалів. Тоді виробник спортивних автомобілів розпочав пілотний проект із стартапом Cylib з міста Ахен, у який інвестував у 2024 році.
Пілотний проект з Cylib був розділений на три фази. На першій фазі відпрацьовані високовольтні акумулятори з тестових автомобілів Porsche були механічно подрібнені та перероблені у чорну масу, яка містила важливі сировинні матеріали, такі як нікель, кобальт, марганець та літій. На другій фазі цю чорну масу далі опрацьовували та розділяли на сировинні матеріали, необхідні для виробництва нових акумуляторних елементів для тягових батарей. На третій фазі планувалося виготовити акумуляторні елементи з певною часткою перероблених матеріалів та протестувати їхнє потенційне використання в автомобілях Porsche.
Porsche буде тестувати акумуляторні елементи у прототипах автомобілів
Проєкт тепер увійшов у третю фазу: вперше Porsche разом із партнерами, такими як Cylib, змогла створити акумуляторні елементи, активні матеріали катодів яких на 100 відсотків складаються з перероблених сировин – літію, нікелю, кобальту та марганцю – отриманих з високовольтних акумуляторів власних автомобілів. Ці новітні акумуляторні елементи тепер будуть тестуватися у прототипах автомобілів Porsche.
За словами Porsche, попередні тести вже продемонстрували технічну придатність цього підходу. Додаткові результати очікуються до кінця цього року. Дані, отримані в рамках пілотного проєкту, мають стати основою для можливого використання перероблених матеріалів акумуляторів у серійно вироблених елементах.
«Завдяки акумуляторним елементам, виготовленим повністю з переробленої сировини, такої як літій та кобальт, ми досягли важливої технологічної віхи. Це нововведення є ключовим кроком у розвитку принципів циркулярної економіки та стійкості сировинних ресурсів, завжди з метою оптимізації прогресу, якості та ефективності використання ресурсів», — сказав Йоахім Шарнагл, член виконавчої ради з питань закупівель у Porsche.
Замикання циклу в переробці акумуляторів
«Cylib закриває цикл переробки акумуляторів — від акумуляторів, які вийшли з експлуатації, до відновлених сировинних матеріалів», — додала доктор Ліліан Швіх, співгенеральний директор та співзасновниця Cylib. «Пілотний проект з Porsche демонструє, що наш підхід є життєздатним на практиці: цінні сировинні матеріали з акумуляторів Porsche наприкінці їхнього першого циклу життя можуть потенційно повернутися у нові високопродуктивні акумулятори для автомобілів Porsche».
Початкові результати пілотного проекту вже інтегруються у звичайний процес утилізації акумуляторів у центрах Porsche в Німеччині. З травня 2026 року акумулятори переробляються за допомогою інноваційного процесу на водній основі. Відновлені сировинні матеріали акумуляторів обробляються компанією Cylib у спеціальному обліку матеріалів та будуть доступні для Porsche та обраних партнерських компаній з метою виробництва акумуляторних елементів з 2028 року. Це спрямовано на зменшення залежності від світових джерел сировини. У майбутньому цей підхід може дозволити використовувати перероблені сировинні матеріали акумуляторів у високовольтних акумуляторах для звичайних електромобілів Porsche в Європі.
Зменшення залежності від Китаю
Циркулярна економіка для акумуляторів набуває все більшої значущості – і не лише з міркувань сталого розвитку. Європа сильно залежить від неєвропейських ланцюгів постачання, зокрема від Китаю, щодо важливих сировин для акумуляторів, таких як літій, нікель та кобальт, а також їх переробки. Переробка може зменшити цю залежність шляхом вилучення та повторного використання сировин для акумуляторів, які вже є в Європі для виробництва елементів. Це надає акумуляторам наприкінці їхнього терміну служби потенціалу бути джерелом внутрішньої сировини. Водночас Закон про критичні сировини та Регламент ЄС щодо акумуляторів передбачають підвищення обсягів переробки та мінімальні квоти на використання вилученої сировини. Тож для конкурентоспроможної європейської промисловості акумуляторів переробка стосується як ефективного використання ресурсів, так і забезпечення постачання сировини. Porsche зараз вирішує ці проблеми через свою програму r
Проєкт з переробки відходів за допомогою Cylib.