Porsche не скасовує Taycana. Після зниження продажів з 40 629 до 16 339 одиниць компанія скорочує кількість версій.
Porsche прокоментувала повідомлення про незабаромне припинення виробництва Taycana та стверджує, що не планує виводити цю модель з ринку у найближчий час. Це відповідь на публікації, згідно з якими електричні автомобілі Porsche мали б зникнути до 2030 року, а продажі дійсно показують слабкі темпи: з 40 629 автомобілів у 2023 році до 16 339 у 2025 році.
Для водіїв електромобілів ця інформація є важливішою, ніж маркетингові повідомлення про „емоції від їзди“. Якщо преміум-бренд починає скорочувати асортимент замість того, щоб говорити про друге покоління, сигнал є досить зрозумілим.
Porsche: менше версій, але без рішення про виведення з ринку
Згідно з попередніми повідомленнями німецького WirtschaftsWoche, керівництво Porsche мало домовитися про поступове припинення виробництва Taycana до 2030 року. Навіть йшла мова про те, що на певному етапі розглядалося можливе негайне виведення цієї моделі з асортименту.
Porsche це не підтверджує. У своїй заяві компанія зазначила, що «спрощення асортименту моделей не обов’язково означає відмову від цілих лінійок моделей», а у випадку Taycana вона й надалі буде «зменшувати кількість варіантів, щоб знизити складність».
Це досить конкретно. Taycan залишається, але в скороченому асортименті. Кілька менше версій зазвичай означає менші витрати та простіше виробництво. Однак погано те, що немає чіткіших заяв на наступні роки.
Речник бренду також додав, що виробник «наразі не має планів щодо відмови від Taycana у короткостроковій перспективі» та що Porsche «суттєво інвестувала в цю модель», а тепер буде спостерігати за розвитком попиту.
Короткостроковий період — це точно, довгостроковий — ще не обов’язково
Тут ситуація стає цікавою, адже Porsche дуже обережно підбирає слова. Вона говорить про „короткий термін“, але не підтверджує ні другого покоління, ні довгого життя моделі після цього десятиліття. І це каже більше, ніж PR-заяви.
Бренд вже раніше переоцінив темпи переходу клієнтів на електромобілі. Наслідок? Він відмовився від частини своїх попередніх планів. Майбутній флагманський SUV K1 більше не має бути виключно електричним, так само як і майбутні 718 Cayman та Boxster, які також мають отримати бензинові версії.
На практиці Porsche може вирішити, що створення абсолютно нового Taycana не має економічного сенсу. У тексті також згадується логічний сценарій: замість другого покоління Taycana бренд міг би у наступному десятилітті підготувати електричну Panamerę. З точки зору витрат це звучить розумніше, адже спільна платформа та деталі полегшують розвиток та дозволяють швидше реагувати на реальний попит.
Для польського ринку висновок простий: якщо хтось сприймає Taycan як автомобіль із довгою модельною перспективою, сьогодні він не отримує чіткої відповіді. Він отримує лише обіцянку, що Porsche не вимикатиме цей проект одразу.
Найцікавіше тому не в тому, що Taycan залишається, а в тому, що Porsche не хоче казати, на який час. Як ви думаєте, бренд повинен створювати друге покоління Taycan чи просто перенести електричний привід у Panamera?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.