Porsche 718 буде виключно електричним. Бензинові Boxster та Cayman вибувають з планів.
Porsche підтвердила 7 жовтня 2026 року, що наступні моделі 718 Boxster та 718 Cayman отримають виключно електричний привід. Прем’єра має відбутися у 2027 році, а перший повний рік виробництва — у 2028 році.
Це покладає край суперечкам, які тривали місяцями. Ще минулого року виробник обіцяв, що найексклюзивніші версії 718 збережуть двигуни внутрішнього згоряння.
Нові 718 без двигуна внутрішнього згоряння
Рішення було оголошено під час Capital Markets Day, на якому новий президент Porsche Міхаель Лейтерс представив стратегію Sportwagenschmiede ’35. Компанія також спростувала чутки про затримку або повне скасування електричної версії 718.
Повернення версії з двигуном внутрішнього згоряння з самого початку виглядало технічно досить складним. Попереднє покоління 718 припинило виробництво у 2025 році, а його наступник створюється на іншій платформі, призначеній для електромобіля. Підтримка двох конструкцій для відносно нішевої моделі могла б коштувати чимало.
Porsche досі не розкрила ємність акумулятора, потужність, дальність їзди чи характеристики проїзної здатності. Фотографії прототипів показують центрально розташовану точку заряджання ззаду та силует, схожий на попередника. Ціна також залишається невідомою, хоча 718 має стати найдешевшим дводверним автомобілем у лінійці бренду.
Електрифікація не охопить усе. Лейтерс прямо сказав, що „911 ніколи не буде електричним“. Однак Porsche працює над платформою для суперавтомобіля з двигуном, розташованим у центрі, який буде стояти вище за 911. Першим проявом цієї архітектури стане концепт Mission S, презентація якого запланована на 15 жовтня 2026 року.
Більше дорогих моделей, менше версій та посад
З 2028 року лінійку має доповнити компактний SUV, розроблений спільно з Audi. Він отримає двигуни внутрішнього згоряння та системи plug-in hybrid і буде стояти в автосалонах поруч з електричним Macan. Також розглядається більший SUV під назвою K1, який буде розташований вище за Cayenne. Спочатку він мав дебютувати як електромобіль, але Porsche змінила плани та спочатку оголосила про версії з двигунами внутрішнього згоряння та PHEV.
Нова стратегія передбачає принцип „цінність понад обсяг“, тобто дорожчі автомобілі, менше версій та більшу частку моделей GT та опцій Exclusive Manufaktur. Поріг рентабельності має знизитися нижче 200 000 автомобілів на рік.
Скорочення стануть значно менш помітною частиною цього плану. Кількість керівних посад має зменшитися на 40%, а загальна кількість працівників — приблизно на 25%. Porsche також хоче скоротити час розробки автомобілів, зменшити складність асортименту та більше використовувати спільні компоненти Групи Volkswagen.
Масштаб проблеми є конкретним. Прибуток Porsche у 2025 році знизився до 101 млн доларів, тоді як у 2024 році він становив 5,9 млрд доларів. Тож електричний 718 вижив під час коригування планів, але його характеристики та ціна залишаються невідомими. Саме вони вирішуватимуть, чи приймуть шанувальники Boxstera та Caymana зміну силової установки.
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Зареєструйтеся — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка новин.
